アプリリアレオナルド250の出品になります。
なかなかオークションにもでない車両でレアな車両です
エンジンはマジェスティとほぼ同じエンジンになります。
なので、マジェのエンジンパーツも流用しています。
改造箇所が多いので全部書ききれていない箇所があるかもしれません
。
車体：当オークションにて4000ｋｍのノーマル車体（転倒れきなし、今現在も転倒れきはないです）を購入してここまで仕上げました。
ノーマルメーター表示で7000ｋｍの時に、武川LCDメーターに変えてLCDメーター表示約11400ｋｍになるので実走行距離18400ｋｍになりますが一応走行距離不明と致します。
オールペイントをLCD表示9000ｋｍの時に、外装、インナー（ツルツル塗装）共にブラックベースにガラスフレイクを吹きその上からキャンデーイエローを吹いてクリア塗装をして仕上げて頂きました。
クランクケースカバー・ジェネレーターカバー・スイングアームはブラックベースにゴールドフレイクを吹いています。
ホイールはゴールド塗装になります。スクリーンも研いであるので大変綺麗で、ヘッドライト・Ｆウインカーは新品部品で組みました。
小傷は少しありますが大変きれいで派手なので好みはあると思いますが、大変目立ちます。シートはあんこ抜きなしで張替えのみになります。
シートとヒンジを４箇所ねじ止めするのですが、シート側のメスネジが２箇所駄目になっていてネジ２本止めですが問題なく使用出来ています。
エンジン：LCDメーター表示8000ｋｍの時に、エンジンパーツを多数新品部品（クランクシャフト5GM芯だし・カムチェーン、テンショナー、ウオーターポンプ、オイルポンプギアー周辺、ベアリング、オイルシール類も全て新品・に打ち換え・その他色々）を使い全日本ロードレースに参戦していたショップに組み上げてもらいました。
ヘッドはマロッシBIGバルブ・IN・EX共にポート加工、ロッカーアーム、シャフトは新品部品でWPC処理をしております。カムはガレーシMISSION製ハイカム（市販されていません）になります。
シリンダーはポリーニ74mmシリンダー（排気量288ccになります）に、ラウンドアップ製ハイコンプピストン（ハイオク使用になります）を使用してピストンピンにDLCコーティングを掛けております。
フライホイール・ジェネレーターはマジェステーCを使用。
吸排気：キャブはFCR39（４５０００円）ダウンドラフトをワンオフインマニにて装着。装着に伴いメットインはカットしています。アクティブハイスロ。
エンジンOILはモチュール300Ｖを使用（今回出品時に新品交換致しました）マフラーはＳＰ忠雄ステンレスをベースにサイレンサーを原田消音機（５７７５０円）（三重県鈴鹿市にあるショップです）チタン製を使いワンオフ製作（＊音量は大きいですがスクータとは思えないサウンドです）足回り：前後メッシュホース、ニッシンマスター、前後タイヤBT601SS(F6分山、R９分山）フロント、マロッシディスクにワンオフサポートにブレンボ4POTキャリパー、リアブレンボ新カニ、ＦサスはLCDメーター表示10000キロの時にOHしてます。
リアサスオーリンズ風サスペンションほぼ新品
ガレーシMISSION製ステップボード（２９８００円非売品）、ダンデムステップはデイトナマルチステップ。
電装：ソニッククラフティ製CDI（１６０００円）、ノロジーホットワイヤー、マジェスティーC電動燃料ポンプ（元は負圧式です）、左右HID55W10000ｋ,リアブレーキランプ自作LED,武川空燃費計、武川LCDメーターを純正メーター内に取り付け（操作ボタンは凄い押しづらいです。
燃料計が抵抗値の違いから正確な動きをしません）バッテリーはメットインの中にマジックテープにて固定。 駆動系：フルマロッシ（プーリー・フェイス・トルクカム・クラッチ・クラッチアウター・Ｖベルト・ウエイトローラ14,5ｇ×４個）をさらにワンオフ加工しております。
以上がおおまかな改造箇所になっておりますが全てを書ききれていません。
最高速は試した事はないですが、0-100ＫＭは大変凄い加速をします。
体重が軽い方なら前傾姿勢でも発進時に車体が浮きます。始動性も大変良いです（ＦＣＲキャブなのでアクセル数回捻れば掛かります） 廃車手続き済みです。
左右ＨＩＤはＬＯ固定式になります。eu仕様の車体の為、右側ライトスイッチは、ライトＯＦＦ・ポジション・ライトＯＮと三段階あります。
オールペイントの際に、元々付いていたカウルの爪割れなどがあったので、フロントカウル・フロントアッパーカウル・フロントインナーカウルは新品部品を購入してオールペイントしました。
純正水温センサーの位置に武川ＬＣＤメーター付属のセンサーを取り付けていますので水温表示されています。現状でエンジンオイル滲み漏れ等もなく、キャブセッテイングも個人的主観ではありますが合っていると思いますが、直キャブ仕様の為、気温・湿度等で変化は致しますが、現状で全く走らないというのはないです（濃すぎ・薄すぎ）アイドリングもしっかり安定致します。
但し、ＦＣＲキャブの特性上（装着車両を乗ったことがある方はわかると思いますが）表現が難しいですが、滑らかなアクセルワークが前提で、ラフな開閉。
無用意な空ぶかしは厳禁です。
今回、希望落札は考えておらず完全売り切りになります。中古車・改造車（一般的なメンテ・オイル交換・量チェックは必須です）という特性をご理解頂き入札して頂ければ大変ありがたく思います。
部品代金だけで６０万オーバーです。
工賃など含めると車両こみで、１００以上かかってる車両になりますので、ご検討ください
売りの金額は３０万になります。
なかなかオークションにもでない車両でレアな車両です
エンジンはマジェスティとほぼ同じエンジンになります。
なので、マジェのエンジンパーツも流用しています。
改造箇所が多いので全部書ききれていない箇所があるかもしれません
。
車体：当オークションにて4000ｋｍのノーマル車体（転倒れきなし、今現在も転倒れきはないです）を購入してここまで仕上げました。
ノーマルメーター表示で7000ｋｍの時に、武川LCDメーターに変えてLCDメーター表示約11400ｋｍになるので実走行距離18400ｋｍになりますが一応走行距離不明と致します。
オールペイントをLCD表示9000ｋｍの時に、外装、インナー（ツルツル塗装）共にブラックベースにガラスフレイクを吹きその上からキャンデーイエローを吹いてクリア塗装をして仕上げて頂きました。
クランクケースカバー・ジェネレーターカバー・スイングアームはブラックベースにゴールドフレイクを吹いています。
ホイールはゴールド塗装になります。スクリーンも研いであるので大変綺麗で、ヘッドライト・Ｆウインカーは新品部品で組みました。
小傷は少しありますが大変きれいで派手なので好みはあると思いますが、大変目立ちます。シートはあんこ抜きなしで張替えのみになります。
シートとヒンジを４箇所ねじ止めするのですが、シート側のメスネジが２箇所駄目になっていてネジ２本止めですが問題なく使用出来ています。
エンジン：LCDメーター表示8000ｋｍの時に、エンジンパーツを多数新品部品（クランクシャフト5GM芯だし・カムチェーン、テンショナー、ウオーターポンプ、オイルポンプギアー周辺、ベアリング、オイルシール類も全て新品・に打ち換え・その他色々）を使い全日本ロードレースに参戦していたショップに組み上げてもらいました。
ヘッドはマロッシBIGバルブ・IN・EX共にポート加工、ロッカーアーム、シャフトは新品部品でWPC処理をしております。カムはガレーシMISSION製ハイカム（市販されていません）になります。
シリンダーはポリーニ74mmシリンダー（排気量288ccになります）に、ラウンドアップ製ハイコンプピストン（ハイオク使用になります）を使用してピストンピンにDLCコーティングを掛けております。
フライホイール・ジェネレーターはマジェステーCを使用。
吸排気：キャブはFCR39（４５０００円）ダウンドラフトをワンオフインマニにて装着。装着に伴いメットインはカットしています。アクティブハイスロ。
エンジンOILはモチュール300Ｖを使用（今回出品時に新品交換致しました）マフラーはＳＰ忠雄ステンレスをベースにサイレンサーを原田消音機（５７７５０円）（三重県鈴鹿市にあるショップです）チタン製を使いワンオフ製作（＊音量は大きいですがスクータとは思えないサウンドです）足回り：前後メッシュホース、ニッシンマスター、前後タイヤBT601SS(F6分山、R９分山）フロント、マロッシディスクにワンオフサポートにブレンボ4POTキャリパー、リアブレンボ新カニ、ＦサスはLCDメーター表示10000キロの時にOHしてます。
リアサスオーリンズ風サスペンションほぼ新品
ガレーシMISSION製ステップボード（２９８００円非売品）、ダンデムステップはデイトナマルチステップ。
電装：ソニッククラフティ製CDI（１６０００円）、ノロジーホットワイヤー、マジェスティーC電動燃料ポンプ（元は負圧式です）、左右HID55W10000ｋ,リアブレーキランプ自作LED,武川空燃費計、武川LCDメーターを純正メーター内に取り付け（操作ボタンは凄い押しづらいです。
燃料計が抵抗値の違いから正確な動きをしません）バッテリーはメットインの中にマジックテープにて固定。 駆動系：フルマロッシ（プーリー・フェイス・トルクカム・クラッチ・クラッチアウター・Ｖベルト・ウエイトローラ14,5ｇ×４個）をさらにワンオフ加工しております。
以上がおおまかな改造箇所になっておりますが全てを書ききれていません。
最高速は試した事はないですが、0-100ＫＭは大変凄い加速をします。
体重が軽い方なら前傾姿勢でも発進時に車体が浮きます。始動性も大変良いです（ＦＣＲキャブなのでアクセル数回捻れば掛かります） 廃車手続き済みです。
左右ＨＩＤはＬＯ固定式になります。eu仕様の車体の為、右側ライトスイッチは、ライトＯＦＦ・ポジション・ライトＯＮと三段階あります。
オールペイントの際に、元々付いていたカウルの爪割れなどがあったので、フロントカウル・フロントアッパーカウル・フロントインナーカウルは新品部品を購入してオールペイントしました。
純正水温センサーの位置に武川ＬＣＤメーター付属のセンサーを取り付けていますので水温表示されています。現状でエンジンオイル滲み漏れ等もなく、キャブセッテイングも個人的主観ではありますが合っていると思いますが、直キャブ仕様の為、気温・湿度等で変化は致しますが、現状で全く走らないというのはないです（濃すぎ・薄すぎ）アイドリングもしっかり安定致します。
但し、ＦＣＲキャブの特性上（装着車両を乗ったことがある方はわかると思いますが）表現が難しいですが、滑らかなアクセルワークが前提で、ラフな開閉。
無用意な空ぶかしは厳禁です。
今回、希望落札は考えておらず完全売り切りになります。中古車・改造車（一般的なメンテ・オイル交換・量チェックは必須です）という特性をご理解頂き入札して頂ければ大変ありがたく思います。
部品代金だけで６０万オーバーです。
工賃など含めると車両こみで、１００以上かかってる車両になりますので、ご検討ください
売りの金額は３０万になります。
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