ＧＢ４００&５００コミュのHelp!!

GB500が来てまだ1ヶ月も経たないというのに・・・
どうもキャブ本体が駄目らしく、何処をどういじっても治りません。HONDAに発注をかけても絶版になっていて入らないし・・・
どなたか、GB500のキャブを持ってて譲ってもいいよという方、または、社外や他社パーツの流用方法などを知っている方がいらっしゃいましたら情報をお願いします。

よろしくお願いいたします。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 10月27日 19:13

キャブassyが既に無いという事でしょうか…？
(同じ500乗りとして欠品状況は気になるw)

オーバーフロー、私も入手当時に直したことがあります。
私の場合はガスケットとフロートバルブの交換で収まってしまいましたが、フロート本体やドレンに問題があっても起こる場合がありますよね…確か。何処がマズイのでしょうか。
キャブ本体部分…GB400と互換性なかったっけ…？

私より数段詳しい方々が居られると思うので、あとお願いしますｗ
(私がレスする意味ないじゃんw)

[4] mixiユーザー 10月27日 21:11

私もｵｰﾊﾞﾌﾛｰを直しすぐに再発の経験があります。
その時はﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞに小さなゴミが付着してました。取り除いたら治りました。
ﾌﾛｰﾄの軸とか徹底的に掃除しましたか？タンクの錆も引き金になるって聞いたことありますし、いま一度、確認してみてはいかがでしょうか
でも、キャブを取り出すのってコツがいりますよね～(^o^;
最初は泣きそうになりましたw

[5] mixiユーザー 10月27日 21:12

早々とありがとうございます。

ＧＢ４００・５００共にキャブassyはＨＯＮＤＡには無いようです((+_+))

ガスケットもフローとバルブも交換し、キャブを全部バラシてクリーニングし、調整しましたがそれでも完調にはいたっていません。

ＦＣＲか400のキャブを中古で探して治すしかないですかね～・・・

[6] mixiユーザー 10月28日 00:29

不調の症状が不明ですが。。
ひっかかる感じ（アクセル開けても加速しないとか）だとすると、キャブのピストン（バキュームピストン）か本体の磨耗が原因の可能性もあり、どちらか又は両方の交換が必要です。

400/500のキャブ本体は同一で、ﾆｰﾄﾞﾙｼﾞｪｯﾄ、ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞｰ、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ、ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄを変更すれば流用できます。

[7] mixiユーザー 10月28日 06:49

確かに、まず、キャブが本当の原因なのかが気になります。
キャブ、部品がもうないんですね。

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