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アリストコミュのトムスTEC2について。

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はじめまして。
JZS161アリストに現在トムスで行っているダイレクト販売キャンペーンでコンピューターを変更しようとしています。

そこで疑問なのですがブーストコントローラー付けずにECUだけ交換になると、オーバーシュートなどでパイプ抜けなどが起こりますか??
車両は生産最終年ので、吸排気チューニングで

トムススーパーラム2ストリートにトムスバレル2のみで他ノーマルです。

またオイル関係のクーラーは必要ですか?



宜しくお願いいたします。

コメント(12)

自分の経験ではありません。
まあ、一般道は混雑する道ばかりですし、高速弐**出した程度だけですが、通常使用では大丈夫でしょう。

東京のトムススピリットでTEC?を購入したのですが、お店の人の話では、私の仕様ではブーストコントローラーは必要ないとのことでした。吸排気系の仕様は、TRDの純正交換型エアクリ+リーガルマフラーです。

吸排気の仕様によっては、ブーストコントローラーを付けた方がいいらしいです。
ありがとうございます。

スロットルもリニアになりますし、例えば高速合流などスロットルを急に開けた場合などは大丈夫ですかねf^_^;


もともとアリストは加給圧をコンピュータで
制御してますから別体でブーストコントローラ
をつけなくてもある程度上げることができます。
TECもその機能を使ってブーストアップをして
いますが、ホースバンドがしっかり締まっていれば
パイプが抜けるほどあがりません。私のアリストは
TECではありませんがブーストは1.8くらいまで
あがりますが大丈夫です。
冷やし系はあるに越したことはないです。
パワーがあがればATへの負担が大きくなりますから
ATFクーラーもあったほうがよいかと。
E/GオイルクーラーとATFクーラーとインター
クーラーがついていればばっちりですが
ないとだめということもないとおもいます。

ありがとうございます!!

ホースバンドの増し締めで大丈夫そうですね!

加給圧はソレノイド制御だと思いましたf^_^;


大体350ps前後で安全マージンを広くとっているTOMSですから心配する必要はありませんよね(^0^)/

ブーストアップ位なら排圧も大丈夫ですよね??
どなたか教えて下さいっ!特別価格キャンペーンてまだやってますか?
それと、コンピュータチューニングのデメリットってあるんですか?
http://www.tomsracing.co.jp/event/2009/01_26.html
数量限定とありますがまだやってるようですね。

ほかのアリストのパーツもいろいろ価格改定で安くなってますね。。。
走行距離が伸びてくるとARSキャンセラの需要がたかまるので
ありがたいですね。

コンピュータをいじるディメリットはきちんとしたものであれば
ないと思います。というかある程度いじるならコンピュータチューン
の必要があるのではないかと思います。

私の場合は、純正ではなくVプロなので冷間時の始動性がよくない
などのディメリットがあります。

701KAZさん、ご丁寧に有難うございます!
雑誌では100名限定と記されていたので…
即効で申し込んだ一人です!(笑)

でも、車の保管場所・代車の関係ですこし遅れて先週やっと送付できましたぁ。
帰ってくるまで、アリのれないのが寂しいですね。

で、さらーに。。。
最初2週間ってあった納期が、混雑のため3週間に変更されてます!
クレームつけるぞ! ヾ(▼ヘ▼;)オイコラ!

パイピング抜け対策には、ホースバンドの増締めと併せてパイプ接合部分の脱脂をおすすめします。

距離が延びている車両の場合、ブローバイオイルがパイプ接合部分に付着して、増締めをしてもアクセルを勢いよく踏んだ場合、走行中にパイプが抜けてエンジンストールが起こり、ハンドル・ブレーキ等が突然効かなくなり大変危険です。

またホースバンド増締めの際、あまり強く締めると、希にプラスチック部分が割れて、その部分から吸気漏れを起こしますのでご注意ください。

ご参考まで



前期SにトムスECUかHKSのSLDtype1を入れよう迷っています。

NAにコンピューター入れて、リミッターカット以外のメリットはなにがあるんですか冷や汗exclamation & questionexclamation & question

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