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インパルスってどうよ??コミュのGSX-R400Rの倒立フォーク

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自分は00年(99年かも?)のクーリーインパルスに乗ってるんですがGSX-R400Rの純正倒立フォークをインパルスに流用できますか?
そしたら大体いくらくらいかかりますか?
あとこっちのガンマのフォークのほうがいいよ!…などありましたらそちらも教えてください!
質問ばっかですいませんですがく〜(落胆した顔)

コメント(27)

Fフォークは流用してないけど、ピストンならGSX-R400Rのを流用してますw

質問の内容からずれてすいません・・
ピストン流用でいくらかかりました?
いずれピストンも流用しよーと思ってるんですが金が足りないんで後回しにしてます冷や汗
すいません・・・ 
もう2年前のことでそのときの明細がないので料金はわからないです。

このときはエンジンOH、TMRキャブ、マフラー、その他もろもろやって
全部で70万近くかかったんは覚えてます
そんなにするんですか!?
もっと安いと思ってました…
とりあえずピストンはまだまだ先の話ということがわかりましたがく〜(落胆した顔)
ありがとうございます
ガンマはスプリングも代えないといけないみたいですね。400Rもおそらく…

フォーク長も短いので延長しないといけないかと…

後、フォークの剛性が高いのでフレームも上げた方が…


オクムラチューンなんかも検討に入れるのも良いかと思います
…すいません
よくわかんないです とりあえず簡単にはつけられないってことですよね?

剛性が高いとは?高いとどうなるんですか?

チェーン以外もいろんな所を変えなければだめですか?
>>007
006の方が言いたいのは、フロントフォークの剛性が純正の物より高いため、フレームの剛性が負けてしまうことです。
更に言うならば、フロントの剛性を上げるならリアの剛性も、スイングアームにスタビライザーを溶接するなどして高くした方が良いです。
純正とは、メーカーが試行錯誤してできあがったバランスです。
それを崩すわけですから、見合うようにあちらこちら手を加えないといけないわけです。
008の方
解説有り難う御座いますわーい(嬉しい顔)

オクムラはスクーデリアオクムラさんの事です。有名なサスペンションチューナーさんです。
簡単に言うとノーマルをベースに良く動く様にできます。

もっと、手軽に改良するなら取り合えずスプリングを社外品に交えるのも有りだと思います。


まぁ見た目重視カスタムでしたらかまいませんが、フロントの剛性が上がるとコーナーの切り返しが重くなりますので、ミドルクラスの軽快さには少し欠けるかもしれないですね。
走りのために考えているのでしたら、上に言ってはるように、サスを強化してみると良いと思います。
正直、41パイのフォークですから、よっぽどのことじゃないと剛性に不満はでないと思いますよ。
僕も前後サスセッティングを考えないと…
リアだけで対処できると幸いですが…
009さん
010さん
コメントありがとうございます。
では実際流用するにはいろいろしなくてはならないことがあるみたいですね。
自分は倒立フォークにセパハン、バックステップというなんというか走り屋スタイルみたいのにしたいので倒立は必要なんですが見た目だけじゃなく性能もあげたいんです。
インパルス用に倒立フォーク出てないんですかね?
以前、アドバンテージショウワから発売されていました。
いきなり何もかも…とゆうのは難しいですし、前にも言いましたが、フロント剛性が上がれば切り返しや、タイトなコーナーでの寝かし込みが厳しくなります。
スキルに合わせてポテンシャルUPすることも考えてみては?
良い物いれたから速くなるとは限りません。
バランスが重要です。
「純正が一番良い」と言う人も少なくはないです。
ちなみに、バイクはフレームがよじれることでコーナーを曲がるとも言われています。
剛性をあげることは、逆をついています。
必要限度に応じたプラスαが一番有効ですよ。
ましてや倒立フォークともなると影響が大きいと思いますから…
いきなり失礼します、私、アドバンテージショウワのキットを
使用しておりますが、やはり、スイングアーム
&サブフレームで補強しておりますが、ガチガチですね^^;
サスセッティングは結構柔らかめにしてますが、
フレームに更なる補強が必要と思う今日この頃です。

見た目はGOODになりますが、走るマシンに
仕上げるには、バランスをとるのが一苦労です。。。

ステムさえ打ちかえれば、何でも流用できると思いますが
トータルバランスを考えると、結構な出費になると思いますよ。
参考になれば幸いです。

現実逃避 45さん
倒立をつけバランスなど必要なことをした場合大体いくらくらいかかりましたか?
サブフレーム、スタビ付スイングアーム、
前後タイヤ交換(人によりですが)
で、10万位は掛かったと思います。
ちなみに、OVERとかのスィングアームだと
プラス5万くらいは行くと思いますよ、
さらに、ステム周りの溶接補強をすると
まだお金掛かりそうな感じです。。。。
10万ですか!!
全部で30万くらいすると思ってました
フォークが一番しますよね?
スイングアーム変えて前後タイヤとはサイズを変えたりしたってことですか?
倒立フォーク代は別ですよ、
倒立はキットで40万くらいは
すると思いますよ。
タイヤはハイグリップにしました、
あとリアサスも交換したので、合計では
70万位はすると思います。
お節介なので流してもらっても良いですが…
今どれぐらいいじっているか分かりませんが…
30万出せるので有ればかなりいじれると思います。
皆さんに30万でどんないじり方をすれば良いか聞けばより良い答えがでるかも!ですよ

↑文が変ですね


後30有れば中古の倒立は付けれるとは思いますよ。
30万あったら…
セパハン用トップブリッジぴかぴか(新しい)
ダイノジェットぴかぴか(新しい)
別体マスターシリンダーぴかぴか(新しい)
ブレンボキャリパーぴかぴか(新しい)
サンスターディスクローターぴかぴか(新しい)
スヌープドックキャリパーサポートぴかぴか(新しい)
アクティブデジタルメーターぴかぴか(新しい)
プラグコードぴかぴか(新しい)
ハイスロぴかぴか(新しい)
あとは外装系かな…
30万あったら、劣化部品も余裕で変えれるかと…
30万ありませんがく〜(落胆した顔)
まだ貯めてる感じです
やっぱバイクってお金かかりますね…
改造ってできそうな所は自分でやりたいんですができないとこはやっぱバイク屋ですか?それともカスタム専門店みたいの行った方がいいですかね?
僕の行ってるバイク屋は、なんの変わりない個人店ですが…
注文したことは何でもやってくれます。
僕は、基本的に自宅では作業スペースがないので、バイク屋にまかせるパターンが多いですね。
バイク屋とカスタム専門店はなにが違うんですか?
自分の感覚ですが…
販売、修理、社外部品取付位がバイク屋さんで…
それに加工(溶接、切削など)が加わるとカスタム屋さん
ですかね?
アフターパーツで、改造していくと、ホント
とんでもない位お金が掛かりますよ。
私の場合、最初から、倒立とリアサスが入っていたので
もうけものでしたが。。。

流用したりして、いじった方が、苦労もありますが
愛着も沸きますし、手ごろな価格で納まる?かも知れませんよ^^

私も、他のパーツは、中古や流用でカスタムしてますので、、、
作業は、ほとんど、自分でやってますので、工賃も掛かりませんし、、、
参考になれば。。。
現実逃避45さん
倒立にリアショックまではいってるなんてうらやましいです!
倒立とリアショックゎなんのやつがはいってるんですか?
案外純正流用で結構改造できるんですか?

自分でやりたいんですがミスって壊すのが怖いんですがく〜(落胆した顔)
私のは、アドバンテージショウワのキット物です。
GSX-Rやガンマのを流用してる方はよく聞きますよ。
やっぱりインパルス用に造られたやつのほうが純正より性能は上ですよね?

流用するならGSX-R400Rとガンマどっちのフォークがいいですか?

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