インパルスってどうよ？？コミュのGSX-R400Rの倒立ﾌｫｰｸ

自分は00年(99年かも?)のｸｰﾘｰｲﾝﾊﾟﾙｽに乗ってるんですがGSX-R400Rの純正倒立ﾌｫｰｸをｲﾝﾊﾟﾙｽに流用できますか？
そしたら大体いくらくらいかかりますか？
あとこっちのｶﾞﾝﾏのﾌｫｰｸのほうがいいよ！…などありましたらそちらも教えてください！
質問ばっかですいませんです

コメント(27)

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[1] mixiユーザー 06月06日 00:36

Fフォークは流用してないけど、ピストンならGSX-R400Rのを流用してますｗ

質問の内容からずれてすいません・・

[2] mixiユーザー 06月06日 01:02

ﾋﾟｽﾄﾝ流用でいくらかかりました？
いずれﾋﾟｽﾄﾝも流用しよーと思ってるんですが金が足りないんで後回しにしてます

[4] mixiユーザー 06月06日 07:09

すいません・・・　
もう２年前のことでそのときの明細がないので料金はわからないです。

このときはエンジンOH、TMRキャブ、マフラー、その他もろもろやって
全部で７０万近くかかったんは覚えてます

[5] mixiユーザー 06月06日 12:02

そんなにするんですか!?
もっと安いと思ってました…
とりあえずﾋﾟｽﾄﾝはまだまだ先の話ということがわかりました

ありがとうございます

[6] mixiユーザー 06月06日 12:28

ガンマはスプリングも代えないといけないみたいですね｡400Rもおそらく…

フォーク長も短いので延長しないといけないかと…

後、フォークの剛性が高いのでフレームも上げた方が…

オクムラチューンなんかも検討に入れるのも良いかと思います

[7] mixiユーザー 06月06日 20:04

…すいません
よくわかんないですとりあえず簡単にはつけられないってことですよね？

剛性が高いとは？高いとどうなるんですか？

ﾁｪｰﾝ以外もいろんな所を変えなければだめですか？

[8] mixiユーザー 06月06日 22:28

>>007
006の方が言いたいのは、フロントフォークの剛性が純正の物より高いため、フレームの剛性が負けてしまうことです。
更に言うならば、フロントの剛性を上げるならリアの剛性も、スイングアームにスタビライザーを溶接するなどして高くした方が良いです。
純正とは、メーカーが試行錯誤してできあがったバランスです。
それを崩すわけですから、見合うようにあちらこちら手を加えないといけないわけです。

[9] mixiユーザー 06月07日 06:23

008の方
解説有り難う御座います

オクムラはスクーデリアオクムラさんの事です。有名なサスペンションチューナーさんです。
簡単に言うとノーマルをベースに良く動く様にできます。

もっと、手軽に改良するなら取り合えずスプリングを社外品に交えるのも有りだと思います。

[10] mixiユーザー 06月07日 06:52

まぁ見た目重視カスタムでしたらかまいませんが、フロントの剛性が上がるとコーナーの切り返しが重くなりますので、ミドルクラスの軽快さには少し欠けるかもしれないですね。
走りのために考えているのでしたら、上に言ってはるように、サスを強化してみると良いと思います。
正直、４１パイのフォークですから、よっぽどのことじゃないと剛性に不満はでないと思いますよ。
僕も前後サスセッティングを考えないと…
リアだけで対処できると幸いですが…

[11] mixiユーザー 06月08日 00:37

009さん
010さん
コメントありがとうございます。
では実際流用するにはいろいろしなくてはならないことがあるみたいですね｡
自分は倒立ﾌｫｰｸにｾﾊﾟﾊﾝ､ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟというなんというか走り屋ｽﾀｲﾙみたいのにしたいので倒立は必要なんですが見た目だけじゃなく性能もあげたいんです｡
ｲﾝﾊﾟﾙｽ用に倒立ﾌｫｰｸ出てないんですかね？

[12] mixiユーザー 06月08日 01:43

以前、アドバンテージショウワから発売されていました。
いきなり何もかも…とゆうのは難しいですし、前にも言いましたが、フロント剛性が上がれば切り返しや、タイトなコーナーでの寝かし込みが厳しくなります。
スキルに合わせてポテンシャルＵＰすることも考えてみては？
良い物いれたから速くなるとは限りません。
バランスが重要です。
「純正が一番良い」と言う人も少なくはないです。
ちなみに、バイクはフレームがよじれることでコーナーを曲がるとも言われています。
剛性をあげることは、逆をついています。
必要限度に応じたプラスαが一番有効ですよ。
ましてや倒立フォークともなると影響が大きいと思いますから…

[13] mixiユーザー 06月08日 02:28

いきなり失礼します、私、アドバンテージショウワのキットを
使用しておりますが、やはり、スイングアーム
＆サブフレームで補強しておりますが、ガチガチですね^^;
サスセッティングは結構柔らかめにしてますが、
フレームに更なる補強が必要と思う今日この頃です。

見た目はＧＯＯＤになりますが、走るマシンに
仕上げるには、バランスをとるのが一苦労です。。。

ステムさえ打ちかえれば、何でも流用できると思いますが
トータルバランスを考えると、結構な出費になると思いますよ。
参考になれば幸いです。

[14] mixiユーザー 06月09日 20:43

現実逃避 45さん
倒立をつけバランスなど必要なことをした場合大体いくらくらいかかりましたか？

[15] mixiユーザー 06月09日 21:53

サブフレーム、スタビ付スイングアーム、
前後タイヤ交換（人によりですが）
で、１０万位は掛かったと思います。
ちなみに、ＯＶＥＲとかのスィングアームだと
プラス５万くらいは行くと思いますよ、
さらに、ステム周りの溶接補強をすると
まだお金掛かりそうな感じです。。。。

[16] mixiユーザー 06月09日 23:01

10万ですか!!
全部で30万くらいすると思ってました
ﾌｫｰｸが一番しますよね？
スイングアーム変えて前後タイヤとはサイズを変えたりしたってことですか？

[17] mixiユーザー 06月09日 23:19

倒立フォーク代は別ですよ、
倒立はキットで４０万くらいは
すると思いますよ。
タイヤはハイグリップにしました、
あとリアサスも交換したので、合計では
７０万位はすると思います。

[18] mixiユーザー 06月10日 00:43

お節介なので流してもらっても良いですが…
今どれぐらいいじっているか分かりませんが…
３０万出せるので有ればかなりいじれると思います。
皆さんに３０万でどんないじり方をすれば良いか聞けばより良い答えがでるかも！ですよ

↑文が変ですね

後３０有れば中古の倒立は付けれるとは思いますよ。

[19] mixiユーザー 06月10日 00:59

３０万あったら…
セパハン用トップブリッジ

ダイノジェット

別体マスターシリンダー

ブレンボキャリパー

サンスターディスクローター

スヌープドックキャリパーサポート

アクティブデジタルメーター

プラグコード

ハイスロ

あとは外装系かな…
３０万あったら、劣化部品も余裕で変えれるかと…

[20] mixiユーザー 06月11日 09:40

30万ありません

まだ貯めてる感じです
やっぱﾊﾞｲｸってお金かかりますね…
改造ってできそうな所は自分でやりたいんですができないとこはやっぱﾊﾞｲｸ屋ですか？それともｶｽﾀﾑ専門店みたいの行った方がいいですかね？

[21] mixiユーザー 06月11日 11:25

僕の行ってるバイク屋は、なんの変わりない個人店ですが…
注文したことは何でもやってくれます。
僕は、基本的に自宅では作業スペースがないので、バイク屋にまかせるパターンが多いですね。

[22] mixiユーザー 06月11日 22:50

ﾊﾞｲｸ屋とｶｽﾀﾑ専門店はなにが違うんですか？

[23] mixiユーザー 06月12日 00:12

自分の感覚ですが…
販売、修理、社外部品取付位がバイク屋さんで…
それに加工(溶接、切削など)が加わるとカスタム屋さん
ですかね？

[24] mixiユーザー 06月12日 01:58

アフターパーツで、改造していくと、ホント
とんでもない位お金が掛かりますよ。
私の場合、最初から、倒立とリアサスが入っていたので
もうけものでしたが。。。

流用したりして、いじった方が、苦労もありますが
愛着も沸きますし、手ごろな価格で納まる？かも知れませんよ^^

私も、他のパーツは、中古や流用でカスタムしてますので、、、
作業は、ほとんど、自分でやってますので、工賃も掛かりませんし、、、
参考になれば。。。

[25] mixiユーザー 06月12日 21:45

現実逃避45さん
倒立にﾘｱｼｮｯｸまではいってるなんてうらやましいです!
倒立とﾘｱｼｮｯｸゎなんのやつがはいってるんですか？
案外純正流用で結構改造できるんですか？

自分でやりたいんですがﾐｽって壊すのが怖いんです

[26] mixiユーザー 06月13日 01:18

私のは、アドバンテージショウワのキット物です。
ＧＳＸ-Ｒやガンマのを流用してる方はよく聞きますよ。

[27] mixiユーザー 06月13日 10:25

やっぱりｲﾝﾊﾟﾙｽ用に造られたやつのほうが純正より性能は上ですよね？

流用するならGSX-R400Rとｶﾞﾝﾏどっちのﾌｫｰｸがいいですか？

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