eＫコミュのドレスアップ１　ブーストアップ＆チューニング

いままでドレコンにちょこちょこ出るためにいじってきました。
今ではすっかりドレコンも卒業　てか少しくらいいじってもｅＫでは
結構頑張ってるドレスアッパーなんて思っていても軽全体からみたら
やはり上には上がいてキリがないという感じです。
そこでせっかくいろいろいじってきた情報や工夫をヒマを見てＵＰして
みなさんのドレスアップの助けになればということで書こうと思います。
わからないこともいっぱいあるので「それは私はわかるよ」という方が
いましたら質問等にご回答いただければ助かります。

まずは第一弾

ｅＫにはブーストアップの方法がいつくかあります。
ただしＥＣＵにブロックされていて単純にブーストアップのために
ブーコンをつけてもあげることは出来ません。
選択肢として

?パーフェクトドライブをつける
?Ｅマネをつける
?チューニングＥＣＵに載せ替える

が選択できるかと思うのですがやっぱり金額的にも簡単さでも
?が一番コストパフォーマンスはよいですね。
私は?から燃費の悪さに閉口して?に行きました。
?だときちんと調整つまみをチューニングしないとリッター５台になった
こともありました　ヽ(｡▽､゜)ノ
?はブーコンが別に必要なためノーマルに戻すときはちょっとばっかり
大変です。

ｅＫの場合はブーストは１．２までは掛けられます。
１．３掛けていても常時じゃなければ大丈夫なようですがやはり
壊しては何もならないので１．１位が安全かと(笑)
ブーストアップは一度経験するとノーマルに戻るとかなり力不足を感じます。
ｅＫは簡単にブーストＵＰ、マフラー交換、エアクリ交換で２０馬力近く
あがるので楽しいですね。
皆さんもチャレンジしてみてはいかがですか？

写真１はノーマルＥＣＵとパルスポーツのチューニングＥＣＵです。
ノーマルとの違いは空けられないようにしっかり封と熔解させて閉めてあります。
シールはむかしグリコのお菓子や最近のパソコンソフトについている
はがすと文字が抜けてあけたことがわかるシールです。
はがすと保証がきかなくなります(笑)
ちなみに初期型スポの場合はＥＣＵの下１桁が２は２ＷＤ用
３は４ＷＤ用です。

写真２は２ＷＤ用のチューニングＥＣＵと４ＷＤ用のチューニングＥＣＵです。
違いは４ＷＤ用はリアの駆動のトルクスプリットの制御などをしているようです？
４ＷＤ用を２ＷＤ用にはつけられそうな気がしますが逆はなんとなく無理っぽいです。
中身の詳細が不明なので可能か不可能かはわかりません。
だれかわかる人いますか～

写真３は助手席下のノーマルＥＣＵ　これＥＣＵの前についている出っ張りが実はクセモンで慣れないと簡単にはずすことが出来ません。
慣れると交換作業は５分あれば十分　簡単に元に戻せるようになります。

コメント(1)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 12月19日 16:56

初めまして
ここのトピでいいのかわかりませんが・・・
念願のパーフェクトドライブ装着しました

本日パワーチェックしてきましたが、
頭で燃料不足か何かかももしれないですね　と言う結果が

そこで質問ですが
パーフェクトドライブの燃料増量のダイヤルを１１時の辺りにしてますが、
みなさんはどの位にしてますか？
１２時まで上げるとどの位に成るのでしょうか？
状況によって違うと思いますが。

データーは日記に貼ってありますので宜しくお願いします。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ