CBR愛好会コミュのキャブレターの同調について

中古のCBR250RRを譲ってもらったんですが、キャブが同調してないみたいでスロットル開き始めでかなりかぶってます。
燃費もそのせいか、リッター11キロしか走らず…

そこでセッティングし直そうと思うんですが、ニダボのキャブって専用機器がなくても出来る型式なんでしょうか？？

如何せん貧乏学生なんで…
よろしくお願いします！！

コメント(10)

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[3] mixiユーザー 06月28日 09:02

>まとめでのコメントですみません。

な…
やっぱり専用機器が必要なんですか…
取りあえず、今日ドリーム行ってみます。
いくらぐらいなんですかね？

[6] mixiユーザー 06月28日 22:49

サーキットとか行くなら知合いつくってゲージ借りて
自分でやるのが宜しいかと(笑)

微妙に単語が足りてないのでちょっと修正(^^;

[7] mixiユーザー 06月28日 23:19

皆さん同調は器具使う派なんですか～？
ぼ、僕は使わない派です＾＾；；；

まぁ、変な話になりますけど、
例えば４発レーサーでエンジンかりかりにﾁｭｰﾆﾝｸﾞ始めると
ポート削ってる時どうしても負圧取るあの穴がﾃﾞｯﾄｽﾍﾟｰｽに見えてしょーがなくなります
無論、切り飛ばして埋めちゃいます。

んじゃどうやって同調取るの？・・・取らないみたいですねー。
むしろｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ付近の同調よりも、パワーバンドでの各気筒の吸入効率を上げるためにﾊﾞﾀﾌﾗｲ水平の全開域で揃えるやり方。
更に言ってしまえば、ﾊﾞﾀﾌﾗｲ各全てビタ合わせた状態でｽﾛｰ不安定になるの自体がまずおかしい、と考えるそです。
簡易にジェットや通路の詰まり、バルブロッドやシートの磨耗、ダイヤフラムやフロートバルブの劣化。

まぁ市販車ですと製造誤差あって当たり前、負圧安定しなくて当たり前なのでビタ合わせで低回転で１発失火しよっても別におかしくはないんですけど、ゲロゲロとか燃費１１というのが気にかかりますねぇ。

ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑキャブは本当奥が深いです。まずはリフレッシュから初めてみては如何でしょうか？

[8] mixiユーザー 07月02日 19:45

私の知ってる範囲ではここの工具が一番安いです。
http://sptools.ld.infoseek.co.jp/
が、精度はいけてるのかわかりません。。

[10] mixiユーザー 07月02日 20:59

燃費11ですか…さすがに悪すぎますね(^_^;)
ちなみに自分は４連バキュームゲージを借りて同調合わせました。
確かに同調合わせることによって燃費の向上やスロットルレスポンスの向上は見られましたが、めちゃくちゃ良くなったわけではありません。

原因が同調のせいだけとも言えないのでライジローさんの言われるように、一度清掃して消耗品の交換をされることをお勧めします。
あとみなさん言われてるように、器具無くても目視で合わせるだけでも結構良くなりますよ(^^)

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