SR a Go Goコミュのはじめましてです。

はじめまして、No.034といいます。
えと、いきなり参加させていただいたのですが、
先月SRのエンジンをヤフオクで買い、載せかえて乗ってます。
で、買ったエンジンが当たりだったらしく、
すこぶる調子がよく、
今度はキャブを変えたいのですけど、
TMRとCRとFCRなら、通勤(20km以内)がメインとなるのですが
どれが一番よいと思うか、みなさんのご意見をいただければと思います。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 06月25日 08:30

過去にヨシムラTMRとCRを使用してた事がありますが、TMRはハイパワーでレスポンスも良いんですが通勤使用にはあまりオススメ出来ません。燃費も悪い上、マメに分解清掃出来る人でなければなりません。一方、CRキャブは多少燃費も良く耐久性もありますが、セッティングが季節や天気に左右されやすく、いざセッティングを出す際にも苦労します。と、否定的な意見になりましたが「ハイパフォーマンスキャブを装着したい」という情熱さえあれば、どのキャブでも大丈夫かと…。使用したことはないけど、FCRなんかイイそうですよ

[3] mixiユーザー 06月25日 11:24

そうですね。メインがしっかり設定されていれば、Eリングのクリップ段数の変更のみで十分ですね。あと、直キャブにするかフィルター仕様にするかでも差が出てくるので、考慮が必要ですね。

[5] mixiユーザー 06月26日 20:09

いろいろなご意見ありがとうございます！
お話を聞くまでは、ＣＲキャブにはなんとなーく
よい印象がありました。
ＦＣＲはなんといっても速くて高性能という印象が強いです。
ＴＭＲは南海部品の店員さんにススメられていました。
なんだか、皆さんのお話を聞きますと、どうやらボクに向いてるのはＣＲもしくはＦＣＲのような気がします＾＾；。
手入れは好きなんです。いろいろいじるのが楽しい人なので・・・。
直キャブって、ゴミとか入らないのでしょうか？また、それによる性能の違いって、結構感じることが出来るものですか？

[6] mixiユーザー 06月27日 00:28

やはり吸入効率が良いので、フィルター仕様より直キャブの方がパワーが出ます。当然ゴミは入るので、気になるならメッシュガード付きのファンネルかラムエアフィルターをオススメします。自分も先日、CRキャブを手に入れたので早速SR500に装着しようと思っています。しかしFCRも捨てがたいですが、CRの無骨なスタイルは堪りませんよね。ただ、CRはそのまま装着するとフレームに干渉したりする事がある（付かない事は無いが油面が傾く、アイドリング調整しにくい）ので、オフセットマニホールド等使用して装着する事をオススメします。

[8] mixiユーザー 06月29日 13:18

なんだかキャブを変えただけで、２速で８０ｋｍくらいまで出るSRをみました。
CRキャブでも、それくらいの変化はあるのでしょうか・・・。
ちなみにTMRでした。
ていうか、このトピックの名前、完全に失敗ですよね・・・。
（「キャブレターGo Go」　とかのほうがよかったですね）

SRは、いじればその結果がストレートに返ってくるということを聞いて乗り始めたわけですけど、本当に詳しい資料とか、なかなか見つけられないんです。

逆に、ノーマルのキャブとかを改造したり、メインジェットだけ取り替えてる人も、結構居るんですかね・・・

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