グラストラッカー＆ビッグボーイコミュのチェーンの張り。

本日、チェーンが少したるんでることに気付き調整をしてみました。

ホイール中央の１９?？のナットと調整用のボルトを緩めて･･･メモリにあわせて調整。

･･･っが！！後ろからバイクをみると明らかにバイクとホイールが斜めになってます！！調整前の状態を見ていなかったのでどうなのかと思い、とりあえず乗ってみました。60?くらいしか出してませんがそこまで違和感は無かったです。

でもやっぱり不安です。
何かアドバイス下さい。
ちなみにバイク屋さんで調整してもらうといくらくらいかかりますか？

コメント(41)

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[2] mixiユーザー 10月08日 21:51

＞KIM

ありがとう御座います。
ワンコインぐらいでできるなら、不安なので行って来ます♪
でも、500円程度の作業なら自分で出来るようになりたいです！！

[3] mixiユーザー 08月07日 23:59

昨年5月に新車でBBを買いました。　半年ほどたった頃、仕事の帰りに踏切横断中にいきなりチェーンが外れました。　その後も2回ほど同じように低速走行中に外れ、チェーンの張りを見るとかなりゆるゆるに。　張り方を教えてもらい調整して半年。　昨日張りを見るとまた同じくらいゆるゆるになってるんです。　後輪を締め足らないという訳でもないです。　このままだとまたチェーンがいつ外れるかもわかりません。　こんなに緩くなる物なんですかね？　現在走行距離は7千越えたくらいです。　チェーンの下側から持ち上げたらスイングアームに当たります。良い対処ありますでしょうか？

[5] mixiユーザー 08月08日 09:11

> 鈴さん
フロントブレーキを多用しすぎ、または急ブレーキが多かったりでは？

[6] mixiユーザー 08月08日 11:04

チェーン調整の目盛りですが、これはユーザー用の一つの目安に過ぎないようです。
メカニックの人は専用の器機で測定しており、目盛りを見ると左右非対称なんてこともあります。
一般ユーザーのレベルなら、目盛り調整の後に「真後ろから視線を低く」してチェーンがまっすぐに後方（リヤスポロケ）から前方に伸びているか、目視確認されてはいかがでしょうか。
私はこのようにやっています(^-^)

[9] mixiユーザー 08月09日 14:33

皆様コメントありがとうございます。　現在通勤で峠や山道を往復80kmほど走ってるので、急のつく運転をする時もあります。　新車で買った時のチェーンのままですが、駐車場の関係で雨ざらしにしてる時期もあり、確かにメンテナンス不足だったと思います。　明日オイル交換する予定なので、その時に調整してもらいます。　調整限界まで来たらチェーン交換して、まめにメンテナンスを行い愛情を注いでいきます

　こいつとは長く付き合っていきたいんで

　ホントにありがとうございました！

[11] mixiユーザー 08月13日 18:18

結果ですが、ショップにオイル交換持っていくつもりが、ちょっとした事件に巻き込まれ解放されたのが夜の10時過ぎ

　仕方ないので自分でオイル交換した後、再度チェーン?整に取り組みました。　センタースタンドがあれば便利やのになぁと思いながらも、チェーンの振り幅が指3本位と聞いてたので…合わせてみたら、目盛り後ろから1コ目くらいに

　かなりピンチです。　実際真っ直ぐになってるのかは、、わかりません

[12] mixiユーザー 08月13日 19:58

＞鈴さん
チェーンガードを外して＞６のぐーすーさんがおっしゃるように後ろからチェーンがまっすぐかどうか見てみましょう。でも後ろから1目盛りなら早めに交換した方がいいと思います。そこらへんから急激に伸び始めますよ。
あと半年間チェーンほったらかしでいたなら、かなりチェーンが緩い状態で走っていたと思います。前後のスプロケの摩耗具合も確認＆とがってれば交換した方がよいかと～。

[13] mixiユーザー 08月13日 20:19

＞鈴さん
メモリ１なら即交換した方が良いと思いますよ！

[14] mixiユーザー 08月13日 21:35

＞テツｻﾝ、haルnaｻﾝ　　やはり交換ですかね

　前回調整してから半年間は職場と寮、5分ほどの距離を走るばかりだったので…しかも職場で雨ざらしになる事が多々ありました。　急激に伸びたのは本社勤務になり、この状態で1ヶ月前くらいから距離を走りだしたからかなと思います。　ちゃんとメンテしてなかった自分が悪いんですが

　チェーンガードを外して見るんですね、通りで見てもわからんわけです

　他のスレで見ましたけどチェーン交換って自分でするには大変そうですね。　チェーン自体は最後にカチッとはめて輪にする物なんですかね？　無知ですいません

[15] mixiユーザー 08月13日 23:05

グラトラのチェーンはカシメるタイプなので(もしかしたらクリップタイプでも適合はあるかもしれませんが)，専用の道具が必要です．また，外す時はチェーンカッターが必要です．両方の機能をもった道具もありますが，頻繁にチェーン交換するとか，どうしても自分でやってみたいといった場合以外は，バイク屋や，ナップス，ドライバーズスタンドとかに頼んじゃった方が経済的＆効率的だと思いますよ．

[16] mixiユーザー 08月14日 00:10

＞テツｻﾝ　　そぅですね、ショップで交換してもらいます

　後、スプロケは見たものの新品の状態がどんなだったかわからんので、摩耗してるのか判断出来ずです

[17] mixiユーザー 08月14日 00:20

クリップタイプでも適合するのありますよ

クリップタイプのメリットは低価格で特殊工具がなくても自分で交換できることです

カシメタイプのメリットは高いシール性による耐久性・チェーン自体の性能の高さですかね

たぶん単車屋さんは寿命や性能面でカシメタイプをオススメしてくれると思います

雑誌なんかを見ても性能が全然違うとかって書かれてますし

(どれほど違うのか実感したことはありません

)

クリップタイプは洗浄やグリスアップ等のメンテを怠ると即寿命に影響するそうなので、自分であんまりメンテできない状況であればカシメタイプの方がいいかもしれませんね

(カシメタイプがメンテナンスフリーといってるわけではありません！)

[18] mixiユーザー 08月15日 00:08

＞べｻﾝ　　そぅですね、カシメタイプにします。　お店開いてる時間になかなか仕事が終われないんで、自分で出来るならと思ったんで

　交換行くまで気をつけて乗るようにします。

[20] mixiユーザー 08月17日 10:22

運転の善し悪しあれど、どっちみちオーバー750当たりにならない限りチェーンは「伸びます」…、とっても「伸びます」(-_-;)
２５０クラスは「ここまで伸びるか～」って位伸びます。
○　チェーンはその構造上汚れを嫌います。
○　しかしながら潤滑は必要です。
つまりチェーンやスポロケットは、汚れれば掃除しないといけないし、その後注油もしなければなりません。
これが面倒ならショップにお任せがよいですね(^-^)
私は「ジェット洗車ガン」でチェーン洗浄したり、チェーンクリーナーで要らないタオルやブラシを使って洗浄します。
その後あればドライタイプ、なければ普通ののチェーングリスを塗布します。
あと伸びたチェーンは切って使えます。
他車で何度もやりましたが、スプロケットとのかみ合わせが悪くなるかも知れません。
私は何度もやりましたが、そう言ったことがあるから人にはあまりお勧めは出来ません。
お金がないから、自分でチェーンをカットしていたのは言うまでもありませんが(笑)

[21] mixiユーザー 08月21日 00:23

＞ぐーすーｻﾝ　チェーンをカット出来るというのは話には聞いてましたけど、やはり特殊工具が必要ですよね？　カットした後繋ぐ部品みたいなのも必要ですか？

[22] mixiユーザー 08月21日 03:31

＞鈴さん
チェーンを繋ぐのに工具が必要かどうかですが、カシメタイプだと必要です。
クリップ式だと要りません。

部品はいずれも新品のコマが必要です！

[23] mixiユーザー 08月21日 19:16

かしめるタイプはやったことがないけど、チェーンカッターやジョイントがあるはずです。
ジョイントが、かしめてない「オフ車系」チェーンならグラインダーさえあれば簡単にチェーンはカットできます。
グラトラも、オフ車系チェーンで十分の強度はあると思うので、私はチェーン交換の際は、かしめてないタイプにする予定です。
でも、場所と工具と、あと「騒音に耐える住民の方が住んでいる地域」の三拍子が揃わないとダメかも知れません(>_<)

[24] mixiユーザー 08月21日 20:30

グラトラの純正チェーンは結構伸びますが、少しチェーンのグレード上げてちゃんと整備していればれば2～3万?はもちますよ。チェーンカットしてまたつなぐのはスプロケの摩耗を早めるらしいですし（実体験してないからわからない）、何も道具を持っていない状況から行うのは逆にコストがかかると思います。
普通にお店でちょいグレード高めのチェーンをつけた方が後々のことを考えると全然お得かと思いますよ。
でもどうしてもチェーンカットを試したいならチェーンカッター（2～5千円くらい）を買ってやってみるのも一つの経験にはなると思いますよ◎ちなみにチェーンカッターは無音で、慎重にやればすぐに切れます。

[25] mixiユーザー 08月23日 06:22

＞haルnaｻﾝ、ぐーすーｻﾝ、テツｻﾝ　　コメントありがとうございます。　やはり工具が揃ってないので、お店でグレードの高いチェーンに交換してもらう事にします。　その際にフロントのスプロケも16丁に交換しようかと考えております

[30] mixiユーザー 10月05日 23:58

本日やっとｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝ交換済みました

　パーツ入荷のタイミングが合わず、当初の予定より遅くなってしまいましたが

　AFAMのﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ16丁、ﾘｱｽﾌﾟﾛｹ43丁ｱﾙﾐのｺﾞｰﾙﾄﾞのやつ、RKのﾌﾞﾗｯｸのﾁｪｰﾝ、各パーツを止めてるﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ関係（純正）、工賃込みで?35000。　当初予定より1万ほどOVERしちゃいましたが…　感想は…メチャクチャ乗りやすくなりました

　大部分が伸びきったﾁｪｰﾝが普通に戻った為だと思いますが、買った頃こんなに乗り心地やったかなと思うくらいﾃﾞｽ。　ﾀｺﾒｰﾀｰつけてないので正確にはわかりませんが、高速時の体感で今までの回転数で10ｷﾛほど余分に出てる感じﾃﾞｽ

　発進・加速時もまったく違和感ないですね。でも6速あればなぁと思うんで、次はﾘｱ41丁にしようかと思います。

[31] mixiユーザー 05月26日 14:17

初心者な質問ですみません。
そろそろ１万キロになりますが、知り合いからチェーンを交換したほうがいいと言われました。
皆さんはどれくらいの間隔で交換してますか？
また、一度全体的にバイク屋さんで点検してもらったほうがよいでしょうか？

価格を含めて教えていただけると助かります。

[32] mixiユーザー 05月27日 12:32

> ちでたんさん

現物を見ないとなんとも・・
用品屋に行くとスプロケ前後も同時交換とか言われて３万弱ですかね

なので、バイク屋さんに見てもらうのが吉

[33] mixiユーザー 08月27日 07:03

初めまして

最近個人売買でＢＢ買ったのですが、ロンスイスカチューンなんですがチェーンがエンジン側のスプロケ付近のスイングアームに干渉してて擦れちゃってギア下げるときとかにカチャカチャ音もします

これって危険な状態なのでしょうか？

[34] mixiユーザー 08月27日 07:07

走行は１２７００キロです

チェーンの張りの目安はどのぐらいなのでしょうか？
無知なもので詳しく教えて頂ければ嬉しいです

[35] mixiユーザー 08月27日 08:11

> みっちょむ♪さん

こちらを参考していただけば答えが見つかるかもしれません

http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?guid=ON&id=9147434&comm_id=149281

わからなければまた質問してください

[36] mixiユーザー 08月27日 09:36

> べさん
ありがとうございます

フロントのスプロケを大きいサイズにしないと干渉してしまうっぽいです

リアサスのサイズは３８０mmがBBのノーマルなのですがどっからどこまで計ればいいんでしょうか？聞きまくってすいません

[37] mixiユーザー 08月27日 12:24

> みっちょむ♪さん

前後のスプロケのサイズを大きくする(歯数を増やす)のが一番手っ取り早いでしょうね

サスの長さを測ったことがないですし、知識もないので間違っているかもしれませんが、サスの取り付け部上部のカラーのセンターから下部のカラーのセンターまでじゃないんですかね

どなたか間違っていたら訂正お願いしますm(__)m

[38] mixiユーザー 08月27日 15:58

べさん
丁寧な説明ありがとうございます

とてもわかりやすかったです

高そうですが金貯めてスプロケ交換しようと思います

[39] mixiユーザー 08月28日 23:52

> みっちょむ♪さん

お力になれたようで良かったです

ロンスイ仲間としてまた情報交換できたらいいですね

[40] mixiユーザー 09月05日 13:58

こんにちは。
04BBですが、1万1千キロ弱でチェーンが頻繁に外れるようになり、テンションも最大まで伸びでしまったので、交換しました。

RKのブラックスケールにしました。（250-108L）
スプロケは交換せず。

一緒にクリップも購入したので交換は自分でしましたが、リンクプレートを圧入？するのに苦労しました。
プレートさえ入ってしまえば、クリップ付けるだけですのでカンタンでした。
工具は要りますけどね。

外して思ったのは、最初？からついてたチェーン、ノンシールみたい。
それとも手入れが悪くてOリング、飛んじゃった？？
どちらにせよ、質はあまり良くなさそうでした。。。

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