DR-Z400SMコミュのAIキャンセルについて

10knotのAIキャンセルキットを装着後、
ヨシムラトライコーンを装着。

いざ走ってみると＞止まる。

再始動して走る＞プスンって止まる
＞何回かやってるとセル回ってもエンジンかからなくなる。

負圧のコックをPRIにしてみる＞始動できる＆走る

これってどういう状態なんでしょうか？
AIキャンセラが間違いなく影響していると思うのですが。
発売元の10knotさんに電話してみましたが留守電でした。
レースかな？

PRIってガソリン垂れ流し状態ってショップの店員さんが言ってましたが
ONやリザーブじゃ負圧が検知できてないって事なんですかねぇ？？

いつもPRIにして走るのもアレだし、どうしたらいいでしょう？

キャブのセッティング（濃く？薄く？）とか
した方がいいんでしょうか？
てか
パイロットスクリューはどこ？？？

上級者の方々、ぜひ初心者の私に教えてください！

コメント(5)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 09月09日 19:50

こんばんは、ＫＴＲＫさん

えと、不圧コック仕様のＤＲ－Ｚでの現象ですかね？
読んでいて、パッと思いついたのが不圧コックに繋がる不圧検知ホースの
取りまわしがきちんとされていないということはないですか？

ＡＩキャンセルをする際にはずす、ＡＩ装置から繋がるホース
（多分ゴムのホースにメッシュ状の被服が被せてある物）
を不圧コックの検知部分に取り付ければ、コックがＯＮの状態でも
ガスは出ると思いますよ～

↓イメージ

（標準状態）
　　　　　　　　　　　　　　------------ガソリンコックの負圧口
AI装置-----------く
　　　　　　　　　　　　　　------------キャブ

（ＡＩ装置を取り外した状態）
　　　　　　　　　　　-------ガソリンコックの負圧口
　　　　　　　　　　く
　　　　　　　　　　　-------キャブ

[3] mixiユーザー 09月10日 02:57

あ・・・

負圧検知ホース、完全に外しちゃってます。
あれがまずかった！

トピ乱立失礼いたしました。

あたさん、まるさんの意見を参考に
ちょっとホースつけてみます！

ありがとうございます！

[4] mixiユーザー 09月10日 14:49

そういえば、
燃料コックのホースつなぐところは
アクセスしやすそうなのですが、

キャブのつなぐところは
タンク等外さないと無理でしょうか？

夜作業できるかなぁ・・・(;_;)

[5] mixiユーザー 09月13日 11:46

完全復活しました！

キャブのホースも無事繋がれ、
ヨシムラ＋AIキャンセルで
バックファイヤーも最小限になりました。

次はTMR-MJN買います！

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ