![[オフ会]大宮で遊ぼう♪埼玉](https://logo-imagecluster.img.mixi.jp/photo/comm/86/62/6168662_86s.jpg){kind=logo}
文章が長いのでヒマな方だけ見てください
高崎から東京（東京山の手線内）までの通常運賃は片道1890円。ところが以下の区間で分割乗車するとこれだけ安くなります。
例１）高崎〜尾久＋尾久〜東京では片道1780円（110円お得）
例２）高崎〜大宮＋大宮〜新宿では片道1820円（70円お得）
これはほんの一例ですが、いずれも特急料金等は別であくまでも運賃のみ。なぜこんなことができるのか？
ＪＲの運賃体系は距離（営業キロ、以後「距離」とキロ数は全て営業キロです）により設定されています。何キロから何キロまでいくらといった感じで…例えば
91〜100キロでは1620円（本州3社幹線）
101〜120キロでは1890円（同）
これにより例えば105.0キロでは1890円。100キロから5キロを超えただけで270円の差が！！ちなみに東京近郊で5キロであれば150〜180円（区間による）。この差を何とかできないか。そこで10円でも安くする方法の一つとして乗車区間を分割する方法があります。先に取り上げた105.0キロは高崎〜東京（山手線内）間の距離です。この区間を尾久で分割すると
高崎〜尾久（96.6キロ） 1620円
尾久〜東京（8.4キロ） 160円
合計で1780円。通しで購入すると1890円なので110円安くなります。たかが110円ですが利回りに換算すれば約6.18%。かつての豪ドルやＮＺドルの外貨ＭＭＦに匹敵する高い利回りと考えれば立派な資産運用と言えるでしょう。少しはお役に立ったでしょうか？さらに金券ショップでオレンジカード（以降「オレカ」）を安く手に入れ、駅の券売機でオレカを使って切符を購入すればさらに有利です。
なお、この方法は価格の変わるキロ数からわずかな距離しかプラスしない区間に適用し易くなります。例２）の高崎〜大宮〜新宿でも同様の方法で安くなります。列車でお出かけの際はぜひともお試しください。旅客運賃表は時刻表の最後の方にある営業案内ページを参照してください。
ここで注意すべき点は、分割駅で一旦下車して後区間の切符を新たに購入する必要があります。急いでる時など、決して無理をしないでください。また、当たり前のことで恐縮ですが切符は下車駅まで正しくお買い求めください。
高崎から東京（東京山の手線内）までの通常運賃は片道1890円。ところが以下の区間で分割乗車するとこれだけ安くなります。
例１）高崎〜尾久＋尾久〜東京では片道1780円（110円お得）
例２）高崎〜大宮＋大宮〜新宿では片道1820円（70円お得）
これはほんの一例ですが、いずれも特急料金等は別であくまでも運賃のみ。なぜこんなことができるのか？
ＪＲの運賃体系は距離（営業キロ、以後「距離」とキロ数は全て営業キロです）により設定されています。何キロから何キロまでいくらといった感じで…例えば
91〜100キロでは1620円（本州3社幹線）
101〜120キロでは1890円（同）
これにより例えば105.0キロでは1890円。100キロから5キロを超えただけで270円の差が！！ちなみに東京近郊で5キロであれば150〜180円（区間による）。この差を何とかできないか。そこで10円でも安くする方法の一つとして乗車区間を分割する方法があります。先に取り上げた105.0キロは高崎〜東京（山手線内）間の距離です。この区間を尾久で分割すると
高崎〜尾久（96.6キロ） 1620円
尾久〜東京（8.4キロ） 160円
合計で1780円。通しで購入すると1890円なので110円安くなります。たかが110円ですが利回りに換算すれば約6.18%。かつての豪ドルやＮＺドルの外貨ＭＭＦに匹敵する高い利回りと考えれば立派な資産運用と言えるでしょう。少しはお役に立ったでしょうか？さらに金券ショップでオレンジカード（以降「オレカ」）を安く手に入れ、駅の券売機でオレカを使って切符を購入すればさらに有利です。
なお、この方法は価格の変わるキロ数からわずかな距離しかプラスしない区間に適用し易くなります。例２）の高崎〜大宮〜新宿でも同様の方法で安くなります。列車でお出かけの際はぜひともお試しください。旅客運賃表は時刻表の最後の方にある営業案内ページを参照してください。
ここで注意すべき点は、分割駅で一旦下車して後区間の切符を新たに購入する必要があります。急いでる時など、決して無理をしないでください。また、当たり前のことで恐縮ですが切符は下車駅まで正しくお買い求めください。
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コメント(16)
補足させていただきますと目的地が１箇所であれば、トピ主さんの手法が有効ですが、以下の場合はその限りじゃないケースもあるので注意が必要です。
渋谷と新宿など複数を渡り歩くなら素直に「都区内りんかいフリー切符」を買った方が良いです。
また、休日で都区内だけでなく千葉や横浜方面などにも出掛けるならば「籠原までの乗車券＋ホリデーパス」という手もあります（ただしホリデーパスは、原則区間内でしか買えないという…）。
また高崎−東京などの片道100キロを超える乗車券で一部区間を上越新幹線経由にすると、東京近郊区間扱いではなくなるので、途中下車が可能になるとともに有効期間も２日（上記区間の場合）となります。
ただし、上記区間で買うと高崎−東京都区内という券面になるので、赤羽で途中下車するとそこで切符が回収されてしまいます。
渋谷と新宿など複数を渡り歩くなら素直に「都区内りんかいフリー切符」を買った方が良いです。
また、休日で都区内だけでなく千葉や横浜方面などにも出掛けるならば「籠原までの乗車券＋ホリデーパス」という手もあります（ただしホリデーパスは、原則区間内でしか買えないという…）。
また高崎−東京などの片道100キロを超える乗車券で一部区間を上越新幹線経由にすると、東京近郊区間扱いではなくなるので、途中下車が可能になるとともに有効期間も２日（上記区間の場合）となります。
ただし、上記区間で買うと高崎−東京都区内という券面になるので、赤羽で途中下車するとそこで切符が回収されてしまいます。
３の記事で訂正です
誤「籠原までの乗車券＋ホリデーパス」
正「熊谷までの乗車券＋ホリデーパス」
よって乗車券の購入区間も籠原ではなく、熊谷までとなります。
高崎線ネタではありませんが、地下鉄で東京メトロと都営地下鉄を乗り継ぐ際、切符では乗換駅での時間制限はありません。
私は新宿と浅草にお客様がいますが両者をハシゴして、上野から（まで）高崎線を利用する場合。
新宿三丁目−（都営新宿・浅草線）−浅草−（メトロ銀座線）−上野
という経路をSuica／PASMOで入り浅草で30分以上滞在すると都営区間260円＋メトロ区間160円が必要ですが、これを切符で購入すると290円となり130円お得になります。
（Suica／PASMOでも30分以内の乗換えであれば290円です）
ちなみに都営地下鉄と東京メトロの乗継運賃計算は、実際の乗車経路に関わらず最短経路で計算されます。
よって上記区間の場合、新宿三丁目−（都営新宿線）−神保町−（メトロ半蔵門・銀座線）−上野で計算され、都営210円＋メトロ160円−乗継割引80円の290円となります。
都内へのお出掛で東京メトロと都営地下鉄を乗り継いで利用される場合は、参考にしてみてください。
誤「籠原までの乗車券＋ホリデーパス」
正「熊谷までの乗車券＋ホリデーパス」
よって乗車券の購入区間も籠原ではなく、熊谷までとなります。
高崎線ネタではありませんが、地下鉄で東京メトロと都営地下鉄を乗り継ぐ際、切符では乗換駅での時間制限はありません。
私は新宿と浅草にお客様がいますが両者をハシゴして、上野から（まで）高崎線を利用する場合。
新宿三丁目−（都営新宿・浅草線）−浅草−（メトロ銀座線）−上野
という経路をSuica／PASMOで入り浅草で30分以上滞在すると都営区間260円＋メトロ区間160円が必要ですが、これを切符で購入すると290円となり130円お得になります。
（Suica／PASMOでも30分以内の乗換えであれば290円です）
ちなみに都営地下鉄と東京メトロの乗継運賃計算は、実際の乗車経路に関わらず最短経路で計算されます。
よって上記区間の場合、新宿三丁目−（都営新宿線）−神保町−（メトロ半蔵門・銀座線）−上野で計算され、都営210円＋メトロ160円−乗継割引80円の290円となります。
都内へのお出掛で東京メトロと都営地下鉄を乗り継いで利用される場合は、参考にしてみてください。
どこで分割すると安くなるかを自動計算してくれるサイトなんかもあったりして。
http://bunkatsu.info/
なぜ安くなるかという解説も掲載されていますので、興味がある方は覗いてみるといいかもしれません。
ただし、JR線の場合は乗車距離が300km及び600kmを上回ると運賃の賃率が安くなるので、長距離乗車の場合はむやみに分割すると逆に高くついたりしますのでご注意を。
6 ふぃろさん＞
> 東京へ行くときは一旦北高崎まで戻らないといけない
北高崎→東京山手線内の切符を持っている場合に、北高崎→高崎を乗らずに高崎から利用開始してもなんら問題ありませんよ。もちろん３月改正までなら途中下車もできます。
http://bunkatsu.info/
なぜ安くなるかという解説も掲載されていますので、興味がある方は覗いてみるといいかもしれません。
ただし、JR線の場合は乗車距離が300km及び600kmを上回ると運賃の賃率が安くなるので、長距離乗車の場合はむやみに分割すると逆に高くついたりしますのでご注意を。
6 ふぃろさん＞
> 東京へ行くときは一旦北高崎まで戻らないといけない
北高崎→東京山手線内の切符を持っている場合に、北高崎→高崎を乗らずに高崎から利用開始してもなんら問題ありませんよ。もちろん３月改正までなら途中下車もできます。
ちょっとトピずれしますけど、実際には乗らない区間も含めた切符を買うというのは、東京近郊区間の回避以外にも往復割引関連で利用可能なケースがありますね。
よく使われそうなケースを挙げておきますので、参考にどうぞ。
大宮〜大阪市内 586.7km 片道9030円 往復18060円
桶川〜大阪市内 598.5km 片道9030円 往復18060円
北本〜大阪市内 603.1km 片道9350円 往復16820円＊
大宮〜京都市内 543.9km 片道8510円 往復17020円
本庄〜京都市内 599.6km 片道9030円 往復18060円
神保原〜京都市内 603.6km 片道9350円 往復16820円＊
＊＝往復割引適用
よく使われそうなケースを挙げておきますので、参考にどうぞ。
大宮〜大阪市内 586.7km 片道9030円 往復18060円
桶川〜大阪市内 598.5km 片道9030円 往復18060円
北本〜大阪市内 603.1km 片道9350円 往復16820円＊
大宮〜京都市内 543.9km 片道8510円 往復17020円
本庄〜京都市内 599.6km 片道9030円 往復18060円
神保原〜京都市内 603.6km 片道9350円 往復16820円＊
＊＝往復割引適用
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