日本全国「Rover114」探しコミュの広島から!!

初めてまして!!
ローバー114のつどいを見つけてとても嬉しいです！
先週
93年式？94年式？？114GSIを納車したばかりの新参者ですか参加をお許し頂けますでしょうか？？
ちなみにウソか誠か走行４０００?です…。
内装、革類、灰皿、工具類、ジャッキ、はたまたシガーライターまで使用形跡の無い感じです。

ホントにコレは有りなのか…驚いております。

…しかし、フロントは完全！

“伏せ”状態です（笑っ）

車屋さんにお願いして東京オークションでの落札で、幾分どんな状態でも？？受け入れる覚悟での納車でしたのですが拍子抜けしました。

逆に若干心配です…。なにかアドバイスございましたら、宜しくお願いします。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 11月22日 12:23

初めましてっ

伊豆でGTiに乗ってる船頭見習いです

オイラは“伏せ”状態のまま急な下りでドレンボルト・エキマニ・ラジエーターをヤッテまいました

“伏せ”状態チョットカッコイ～ですけどね～♪

[2] mixiユーザー 11月22日 14:28

ちゃんカゲさん

参加ありがとうございます。放置管理人です。

> 4000km
貴重品ですね！まだそんな114が残っていたんですね。

この年式で低走行距離の車はちょっと注意したほうがよいかも
しれません。内装がきれいなのは当然ですが、一番不安なのが
タイベルです。これって一般的には10万キロごとに交換となって
いますが、製造後15年近くたっているわけですから、ベルトは
いつ崩壊してもおかしくないぐらいに考えたほうが良いと思います。

4000kmであればタイベル・ウォーターポンプは未交換だと思います。

エンジンやミッション、ベルト類、電装系の劣化・腐食も心配です。

まずは車高を調整して、エンジンオイル、ブレーキフルード、CVT
フルード（ATフルードは厳禁）などの油脂類を交換して、慣らし
感覚で乗り出したほうが良いと思います。

依頼された車屋さんがどの程度整備したのかちょっと分かりませんが、
きちんと整備して、日常的に適度に走行している10万km超の
114よりは、機関系の状態は悪いと思います。

なので、故障＝致命的な原因になりかねないところをまずはつぶして
から乗り出したほうが安心できるのではないでしょうか。

今度ぜひ画像をアップしてくださいね！

[3] mixiユーザー 11月23日 01:41

早速のアドバイス有難うございます！

今、僕がお願いして、
せめて
エンジンオイル
エレメント
クーラント
ブレーキフルード
タイミングベルト
プラグ
までは交換して貰ったんですが、CVTフルードの交換までは頭が回ってませんでした。
（下手したらATフルードに手を出していたかも…。）
有難うございました！

ただエンジンルーム周辺を見渡したところ…前オーナーの整備？または交換した時に付ける日付シールによると、最高Ｈ17／４までのオイル交換などシールが確認でき、大事にに整備していた様に伺えます。
ただ、今から何かしらのトラブルを考えた時の事を考えると、パーツ等の問題を含め、ディーラーも無くどう立ち回りをしていいのかわからず、ローバーの先輩方がどう対応しているのか興味深々です。

あの独特の『モ～♪』っと響くエンジン音が可愛くて、たまりません！
ワイパーの一生懸命さも絶妙だと思っております。

モ～堪らん!!!!

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