DUCATI SINGLE DESMO CLUBコミュの宜しくお願い致します。ducati単気筒車に復帰します。

初めまして　私30年以上前にVento350を２年半ほど所有し、幸運にも大きなトラブル見舞われず、山道の楽しさを堪能していたのですが、その後限定解除を機に900SSに乗り換え、単気筒車とはそれっきりでした。　この度250Desmoを入手する機会に恵まれ向い入れ準備を進めているところです。　皆様にアドバイスを頂きたい事があり、投稿いたします。
①推奨されるエンジンオイルはありますか。
②６V電装　Ducati純正の点火系装備車です。試乗の上、快調である事は確認できており、当面はこのまま乗り続ける心算ですが、あまり芳しい評判は聞けないシステムなので将来的にはアップグレードを考えています。　お薦めのコースは御座いますか？
③エンジン整備に必要なTOOL…これはあった方が良いと言った物はありますか⁇　例えば上死点ゲージとかタイミングディスク、フライホイルリムーバーやクラッチロックレバー等々。
④これは興味からお聞きしたい…配線図を見る限り、点火系はACフラマグであり、バッテリーが放電していても始動や走行が可能である様に思われますが如何でしょうか？

何卒よろしくお願いいたします。

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 02月06日 12:03

純正デスモはポイント点火ではないので、タイミングデスクは不要（これで測れない）その為タイミングライトが必要、デスモシム調整は技量と交換シムが無いと無理？そのまでやるなら、ヘッド外してシート＆バルブシート面研磨もした方が作業性と性能向上にも良いかと思います（多分凸凹なんで）、その為デスモが出来るお店探しが必要かと？、頻繁やる必要の無い点火時期調整も合わせ、デスモシングルが頻繁に出入りしてるお店に任した方が、たまにしか使わない工具等そろえるよりコスト的には良いかと思います、また常連になればそこで工具と知識も貸してくれるかも

[2] mixiユーザー 02月06日 15:21

BSA500さん　
将来の12V化、IGNシステムの変更に何が必要かと考えました。
現状は正常なので、今から心配するのは早過ぎるのかもしれません。
デスモシングルに詳しいショップは近所にありまして、お世話になる事にはなりますが、通常のメンテは自分でやりたいと思い、色々準備中です。
タイミングマークについては失礼しました…先程届いたヘインズマニュアルを読むと、タイミングマークはクラッチ側のカバーに刻印されているのですね。　幸いタイミングライトは持っています。
クランクシャフト側のマークはどうなっているのか教えていただけませんか？

[3] mixiユーザー 02月06日 16:46

>>[2]
私もドカシングルが好きで今までに数台所有してきましたが、今は１台のみナロケースだけです、基本デスモが良いのですが、自分でイジルのは普通のカムが良い様な？？一番信頼出来て自分で調整出来るのはポイント式だと思いますが、最近ドカシングル情報に疎いので、今は良いのが有るかも知りません、タイミングなんですが、純正部品が有りますが、入手不可能？私はクランクシャフトの先端に凹が有るはずなのでクラッチカバー側の６角プラグネジ（正式名知りません）を取り凹の方向が上死点なのでタイミングライトをその穴に照らすと大体の点火位置が分かりますがオイルが多少飛散しますので素早くケースの２５０の凸と比べば大体の点火位置が分かります、また専用ゲージも自作出来ると思います、それと私はフライホイル外しと、タイニングホイル取り付けアタプター・クラッチケースカバー外しはコピーし自作しました、クラッチケースカバー外しは簡単なんで作った方が部品にキズが入りません、自作工具作りもマニヤックで面白いですネ

[5] mixiユーザー 02月06日 17:01

御自分で整備するなら、純正の整備本の方が多少詳しいのでお勧めです、写真の白ぽい本です

[6] mixiユーザー 02月06日 19:05

皆様　ありがとうございます。
BSA500様　純正整備本ですね…探してみます。
オイルについて、30年前はバルボリン20W50しか知らず、ずっと使用していましたが今はどうなのでしょうかね。　化学合成油を使っても大丈夫でしょうか？
まあ、車検が無く、走行は昼間に近場の山道のみなので、不具合が出ない限り現状で乗り続けようかとも思います。

追伸　プロフィールを拝見しました。
模型飛行機がお好きなのですね。　私もラジコン機、特にスケール機が大好きで古典機、複葉機を飛ばしております。　

今後とも宜しくお願いします。

[7] mixiユーザー 02月06日 21:16

>>[6]
此方こそ宜しくお願いします、当時２５０～４５０デスモやＭＫ３、べベル９００乗ってた頃はワーゲン屋さんでバルボリンのシングル４０番入れてました、今乗ってるＢＳＡシングルでも安いシングルグレードの４０か夏は５０番入れてます、旧車用の合成は高いので入れてません、シングルに拘る必要ないと思いますが入手できるので入れてます。　またお住まいはどちらですか？当方愛知県豊田市です。

[8] mixiユーザー 02月07日 20:06

BSA500さん
当方福岡県在住です。
1960年生まれで二輪は乗り続けていましたが、ここ10年間は家庭の事情で離れておりました。
オイルは取り合えずバルボリン20W50がまだ手頃な価格で入手できる事が判ったので使ってみます。
あとはドゥカティIGNが信頼できるのかが心配です…以前乗っていた900SSが恐らく同じシステムだったと思うのですが、ステーター故障で交換、その後直ぐにトランスデューサーが一つづつ壊れると言う目に会ったもので。　実際のところどうなのでしょうか？

Koji

[9] mixiユーザー 02月07日 21:27

ワイドケースの点火系は、ドカ製とモトプラ製？の２社でした（私と知人数人のデスモ）もう２５年以上前は壊れた方は居ませんでした、製造からそろそろ５０年近く経つので分かりませんが、近所の知人のデスモはまだ動いてます、モトプラ製は外観がベスパやカート用と同じ外観だったので使えるかもしれませんネ

[10] mixiユーザー 02月07日 21:38

スミマセン、ベスパやカートの事も随分前の事で、今はどんな物が付いてるか分かりません、ドカ最近イジッテ無いので、今どんな部品調達できるか分かりませんが、これも随分前、関東のショップでホンダの部品で点火系を改造してましたが、結構高そうでした。

[11] mixiユーザー 02月08日 21:30

BSA500さん　色々アドバイスを有難うございます。
以前とは違って情報やパーツ事情は良くなっているので、まずは実車が手元に届いてからじっくりと確認し、必要な対応を考えてみます。
また状況をれぽーとしますので、宜しくお願いいたします。

[12] mixiユーザー 02月08日 22:03

何処で買われたのですか？問題有れば結構です。

[13] mixiユーザー 02月09日 20:13

近県の方から個人売買で購入した車両です。
30年以上ぶりのducatiなのでワクワク半分、心配半分です。

[14] mixiユーザー 03月01日 21:47

車両を受領し、自宅迄のショートライドで調子は上々でした。
とは言え何が隠されているのか判らないので自宅で各部を実施。
心配していた発電機能はIdleから少し回転を上げると7VOLT台後半で安定しております。
しかしながらハーネスの劣化は早めの手当てが必要そうです。
レギュレーターに繋がるオルタネーターのワイヤーは二本とも被覆が剥離し芯線が露出、おまけに腐食が認められました…取り合えずはその部分をカットし、コネクターを交換しましたが、被覆に覆われている他の部分は大丈夫なのか？　暫く様子を見たいと思います。

[15] mixiユーザー 03月01日 23:36

私は入手した古いバイクの配線は、すべて新しく作製しました、特に６Ｖ車は配線次第でライトが明るくなるかも？車検が無い分ライトの光量は暗くても問題無ですけど。

[16] mixiユーザー 03月18日 20:43

Ducati Singleのリビルド初心者です。Ducati DM250　front forkのボトムケースからダンパー、スレッデッドステムを外す方法がわかりません。トップから左回しで特殊なプーラーを使うのか？お分かりの方、教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

[17] mixiユーザー 03月18日 23:50

日本語風だとボトムケースからインナーチューブを外す事ですか？この場合、専用工具が無い場合は、インパクトで外すのが一般的？車体に付いた状態であれば6角レンチで緩むと思いますが、やった事ありませんので？・・・・外れない時は６角レンチが落ちない様にハンマーで素早く叩いて回せば外れるかもしれませんが？？６角の穴がダメになるかも

？？それと、ライトステーのアルミカバ？が有る場合、インナーチューブをトップブリッチ迄あげるのにたぶん苦労

すると思います、これだけは自作工具作りましたが、フレームから三又は外せば出来るはずでが（純正マニアルはこのやり方）さらに別のネットで調べればナローオーナーの方や、他の方がもっと良い方法をご存じのはずで、ナローやった事のあるお店ならアドバイスと工具が借りれる？？と思います。

[18] mixiユーザー 03月19日 03:31

BSA500様
早速の御助言ありがとうございます！現在、フォークは車体から外し、ボトムの六角ボルト図の2125は取った状態です。ただ、528は逆ネジが切ってあってボトムケースに固定されてるよう？なので、こいつを回さないと抜けないのではと思っているのですが.,.。ネット上にはバラし方の情報は見つかりません。泣

[19] mixiユーザー 03月19日 09:12

>>[18]
下の６角ボルトを外せば抜けるはず？　今の困り事はインナーチューブがボトムケースから抜けないとの事なのでしょうか？

[20] mixiユーザー 03月19日 10:58

>>[19]
はい、そうなんです。固着してるだけなら下から叩けば抜けると思うんですけど。インナーチューブを上からと下から撮ってみました。下側のアウター側にネジ山が見えるんですけど、ここにインナーチューブ内のバルブがねじ込まれてるのかと。