ドラッグスター DS & DSCコミュのギアの変速のしかた！！！

ども1996初期型オレンジのDSに乗っているものです。

みなさんギアの変速はどんなつなぎ方をするのでしょうか？

ちなみに私は1-2-3は10キロ刻みでいれ3速で20－50キロまで引っ張りそこから4速で60キロそのあとに5速とチェンジしていきます。

また、2-5速はクラッチを切らずアクセルを少し戻してギアをあげていきます。

こんな感じですが他の皆さんはどうなんでしょうか？？

教えてください！！

コメント(64)

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[27] mixiユーザー 01月27日 19:34

自分も10kmhくらいで変えています。
クラッチレスのメリットはなにかあるのでしょうか？

[28] mixiユーザー 01月27日 19:43

Monaさん＞

クラッチレスのメリットは手が疲れないことです。
あとはダイレクトにシフトできるのですばやいシフトチェンジができますあとは特にないですね。

クラッチレスはシフトアップのときにしかできませんがアクセルを瞬間戻してやって次にシフトアップするとあら不思議ギアがスコンと入ります。
試してみてね

[29] mixiユーザー 01月27日 20:28

クラッチレスはギアが変わった瞬間からクラッチがつながるので
レスポンスがいいです＾＾
ただ、そんなにスピードを求めないなら必要ないと思います。
友達はサーキットの直線とかでよく使ってます

片山さん
シフトダウンでもできますよ

回転数を合わせればUPもDOWNもスムーズにできます！

[33] mixiユーザー 01月28日 17:01

１速で40とか65ってエンジンに負担かけすぎですよ。
エンジンの寿命縮むのでは

俺は大体各ギア＋10kmくらいですかね～。
だからトップギアに入れる時が60kmくらいです。

40kmでトップギアにすると良い音奏でますけど(笑)

[34] mixiユーザー 01月28日 17:20

一速で65kmは不可能かと

可能なんですかね

？

[35] mixiユーザー 01月28日 17:38

排気量によりじゃないすかね

[36] mixiユーザー 01月28日 17:47

>31

一般道で「１速で40km/h、２速で60km/h 」って事はもっとスピードを出してるって事ですか？

バイパスでは「１速で65km/h、２速で90km/h、３速で120km/h 」って

乗るバイクを間違ってない？

結構な年配の方なのに、すごいですね～。私なんかびびってしまいます。

[40] mixiユーザー 01月28日 18:39

1速で65キロは400ccなら出ます。
ちょうどレブリミットの8500回転時に65出ます。
エンジンに高回転は悪いのは確かですがあまりにも低回転でいるとスラッジがたまるのでそれはそれでよくないです。私は移動範囲が20ｋｍ以下のときは低回転をし、それ以上移動するときはたまに1速でレブリミットまでぶん回すときはあります。

[42] mixiユーザー 01月28日 19:22

皆さんそれぞれの個性で変速の違いはあるようですが、
やっぱり排気量によって変速の仕方っては大きく違いますね

[43] mixiユーザー 01月28日 20:27

ＤＳ４００なら

ギアチェンジ域(減速チェンジも含む)は

１⇔２速：８～２５km/h

２⇔３速：２０～４０km/h

３⇔４速：３０～５０km/h

４⇔５速：４０～６０km/h

ぐらいになってると感じる。2008年のクリスマスに乗り始めたからまだよく分からないなぁ。ＤＳにとって最も負担のかからないギアチェンジ域ってどんなんだろうか？

[44] mixiユーザー 01月28日 20:51

私は400で
1→2：発進直後
2→3：20～30km/h
3→4：30～40km/h
4→5：50～70km/h　くらいですかね。
単にそれくらいが走りやすいというか…

なんで、一般道では４速で走ってることが多いのかな。

[45] mixiユーザー 01月28日 22:49

>たぁさん

申し訳けありません。

単に数字だけ見てびっくりしてしまったもので、読解力の無さに反省しております。

お気を悪くされたと思いますが許してください。

[49] mixiユーザー 01月29日 13:20

俺の400は１速で65は到底無理。まあクラシックなので当然かも知れませんが、普通のDSではいくんですか？
というかエンジンがかわいそうでそこまで回せないです。
ノーマルならいけるのかも！？

[52] mixiユーザー 01月29日 16:10

自分は走行中メーター全く見ないんで何キロとかはわからないんすけど

大体エンジンの音でわかるんじゃないすか？回転数あがったら変えるみたいな

そういう慣れも必要かなって思います！

めんどいならタコメつけるとか

[53] mixiユーザー 01月29日 16:28

感覚ですね。良い意味で適当ｗ

上り坂になれば引っ張るだろうし、下りなら抑えますよ。速度を気にするのも大事ですが普段からの感覚、音や振動に注意する事も大事ですよ。

と言うより、面倒くさい言い合いなんて不毛でしょ。バイクは楽しく乗らなきゃ。人としての余裕が一番大事なのかも知れないですね。

[54] mixiユーザー 01月29日 17:59

今日乗ってみて痛感したのですが、ｷﾞｱ数×15くらいでしたね

軽く引っ張ると繋がりがスムーズでした

まぁまぁ喧嘩はやめましょう

[55] mixiユーザー 01月29日 18:21

喧嘩はよくないっす！！
というか、板が荒れます（汗
個人的に言いたい事はメッセージでやって頂きたい

[56] mixiユーザー 01月29日 20:49

1速65キロは結構いじって出した数値です。あとフロントタイヤが溝なしのときに
出したのでこの数値かもしれません。ちなみに改造点はイリジウムプラグにVブースト化、あとはオイルは完全合成油のカストロールのやつ使って暖気後ぶん回したときに出ました。
低回転のデメリットはずっと低回転でいるとまずいだけで普段は低回転でかまいません！

スラッジは燃え残りのススみたいなものでこれがバルブなんかにたまるのが良くないのでたまには回転数上げて運転するのもいいという程度だと思ってください。
ちなみに高速のる人はそんなこと気にする必要ないです。
400ccの場合は80キロで4000rpmくらい回ってるので十分です。

[60] mixiユーザー 01月30日 19:48

茂道さん＞

今日改めてぶん回してみましたが…

すみませんメーター読み違いでした52キロしか出ませんでした。

一速のMAXは52に訂正しますね。

一部の方には間違った情報失礼しました。

[61] mixiユーザー 07月12日 03:16

発進時→２速
20km/h→４速
30km/h→５速

音重視で走ってます(笑)
１速は、登り坂発進以外は滅多に使いません。
５速入ってからは速度落ちてもほとんど５速のままです。

たまにぶん回しますけど

[62] mixiユーザー 07月12日 05:10

ボクぁ～DSC4に乗ってます～～～。
１速:発進～
２速:20km/h～
３速:30km/h～
４速:40km/h～
５速:50km/h～
この速度では加速チェンジって感じです～～。１速で20km/hはちょい引っ張り気味に感じますが、こいつでクセついたみたいなんで、それに対応したギアチェンジしてます～～。

減速時は、10km/h減毎に１速落とすようにしてます。
坂道は上り下り共に、１速落としてたりして対応しております～。基本的に加速＆減速チェンジは、細かく行うようにしてますね～～。
速度に見合ったギアで走れば燃費もよくなると聞きましたので～(>_<)

ちなみに自分はハイオクで22km/L～24km/Lです。
信号にも引っ掛からず順調に走れた時は27km/Lでたコトもあります(>_<)計算違いでなければですが(´・ω・`)

おかしいだろーなんてところありましたら、いつでもおっしゃって下さい～(+｡+)
以上です～。最後まで読んでいただきありがとうございます。失礼しました～(>_<)

[63] mixiユーザー 07月12日 12:47

排気量で全く違うのでしょうが、DS400には、レブリミッターは付いていません

皆さん、エンジンに回しすぎには気をつけましょう

はDSC400に乗り、D.さんのような運転をしています

DS400のサービスマニュアルでは、1速8000回転回しても、60キロ出ない計算です。
但し、マフラーやエアクリ、キャブ、エンジンをカスタムした場合は、その限りではありません。

DS400のトルクは、約5000回転から急上昇、約6000回転に最大トルクを発生し、約7500回転から急降下します。
4000回転以上は燃焼効率が下がり、トルクの出ている6000回転で走るのが一番燃費が悪くなります
皆さんが、運転して「快感

」と思う瞬間は、5000～6000回転で運転している時かと思います。（ノーマルのデータ上）

因みに速度で言う6000回転の目安は、
1速約40キロ
2速約60キロ
3速約75キロ
4速約95キロ
5速約115キロ
になっています。

エンジンに負荷を必要以上にかけたくない、ちょっと燃費良く走りたいって思う、皆さんが参考にして頂ければ幸いです。

エンジン低回転時の負荷（ノッキングなど）も悪いので、簡単に紹介します。
エンジンの3000回転目安は、
1速約20キロ
2速約30キロ
3速約40キロ
4速約50キロ
5速約60キロ
となっています。

片山寮さんのような電子式タコメーターをつけてない人は参考にしてください。

もつけたい・・・

尚、キャブ内やエンジン内に堆積した、カーボンやスラッジ等は、エンジンをぶん回してもほとんど取れませんので、燃料添加剤（WAKO'S F-1など）を、5000キロに1回などのペースで使うか、3万キロでオーバーホールするのがベストです。

エンジン回転の負荷によるブローをした経験者は語らさせて頂きます・・・・

は05年式DSC400を、昨年10月エアクリを変更し、1ヶ月かけてセッティングしましたが、12月に高速道路を110～120キロ巡航速度をしていた時、異常燃焼が発生、ピストンヘッドが解けました。
原因は完全解明していませんが、エンジンの高回転維持の負荷による物と思われます。

DSC400を、今年1月に新車で買いなおしました。

ドラッグスター400、万歳

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