スイフトオーナーズクラブコミュのＥＣＵについてきかせて

色々なサイトでＥＣＵについてご意見があるようですが

９月納車の自分の車もクラッチ切った瞬間に回転の上がり

はあります。

正直攻撃的な減速時で扱い辛いのは事実です

さて、対作品などの情報が混乱している中

皆さんの愛車の症状はいかがですか？

ご意見をまとめてスズキ本社にご報告いたします

皆さんでスイフトを改善していきましょう

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 11月03日 11:22

回転の上がりはこちらの車でも見受けられますが、感じられるのは加速時だけですもね
思うのは電子スロットルのせいなきもしますが…
クラッチ切るときにアクセルオフにする人が大半だと思いますが、電子スロットルは反応が一瞬遅いのでアクセルを戻していても、スロットル自体戻っていないので、回転数が上がってしまうのかなと私は感じましたけど、皆さんはどうですかね？

減速時はアクセルを吹かして回転数を合わせますから、やはり電子スロットル遅さが悪さをするんじゃないですかね？

スズキの公式発表がないから、想像の域を出れませんけど・・・

[3] mixiユーザー 11月04日 19:26

この不具合は結構前から、上がっていた話ですね
原因は何なんでしょうね
電子制御スロットルで少し調べてみましたが、どうやら似たような事故がおきていたみたいですね
電子制御スロットルが勝手に開いてしまって暴走するらしいです
少し前のは話になりますけどね

スイスポも電子制御なので、気になる事例があったものでちょっと心配ですね
こういうものは早く対策立てて欲しいですね

[4] mixiユーザー 11月06日 11:03

＞いるかぺんぎん
電子スロットルじたいはワイヤーに比べると遅いのが普通だと思います。
排ガス規制などでのアクセルオフ時のガス残を燃焼させるために回転が落ちるのにワンテンポ遅れるのも他メーカーもさまざまな対策を講じて同様の事がないとはいえないと思います

現象として私の車は加速時だけに限らずアクセルを開閉したたびにおきてますね。

チョウクが多少かかった状態で走ってみてください
シフト時クラッチを切った瞬間に回転が上がらないか。

これが通常走行で５０００回転くらいでヒールトゥー時に
早いシフトワーク時に回転上がりが見られるので
えって！思う現象が見られました
はじめは減速がへたくそになったかと思いましたが
どうもそこに原因があるとみました

またレポートお願いします

スイフトファンサイトにも同様の書き込みがありましたね

[5] mixiユーザー 11月06日 11:04

＞いるかぺんぎん
暴走！怖いですね～
でもエンブレ時に回転上がるのってある意味暴走ですよねーー；怖いな・・・・

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