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ゼファー1100…コミュのFCR37装着の方に質問です。

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FCR37を装着の方、セッティングはバッチリでしょうか・・?最近FCR37を購入したのですが2500〜3500回転の間でもたつきます。アイドリング状態で一気にアクセルをオンにするとエンジンストールをしてしまいます。これからスロー系統から合わせていこうと思っているのですが、参考までにエンジン仕様とMJ,SJなどを教えて頂けませんか?自分のはエンジン、カムノーマル、マフラーはショート管でK&Nフィルター装着でMJ148,SJ50です。よろしくお願い致します。

コメント(19)

> ヒロ〈クビフリ〉さん
ウオタニSP2は前から気になってました。トルクもアップするみたいなので…。お金を貯めて次のステップアップに考えてみようと思います。
ウオタニSP2は、セッティング誤差のカバー範囲が広いです。

なので、
ある程度のセッティング煮詰めの後に装着した方が良いと思います。

ちなみに私は、
マフラー交換→バクダンキット→エアクリ交換→ウオタニSP2装着の順で、一番変化を体感したのは、ウオタニSPでした。
> オレ!さん
説明ありがとうございます。ウオタニSP2の購入は高価がないので…まだまだ先になりそうですバッド(下向き矢印)
とりあえずお盆休みを利用して毎日セッティングを頑張ろうと思います。
ヒロさんのおっしゃるとおりでございますわーい(嬉しい顔)

私がウオタニ付ける前の悩みとよくにてますねあせあせ

セッティングの範囲が非常に広くなり、

私の場合、1シーズンノーメンテでOKです。

39φですので仕様は書きませんねわーい(嬉しい顔)
エンジン・カムはノーマル

FCR37でファンネル仕様 SP2付いてます

メイン150 パイロット50

ニードルFMQ下から2番目です

参考になりますかね^^;

頑張って下さい☆
皆さんとても参考になります。ありがとうございます。ウオタニSP2を付けている方は多いですね・・。とりあえずSJを少しずつ下げていこうと思います。
 ジェットニードルで随分変るみたいですよ。

 ちなみに今は何が付いてるんでしょうか?
> てっちゃんさん
ジェットニードルはOCFMQで下から3段目です。
 追加で、僕はピンゲルの燃料フィルターかまして、燃料ライン一本から二本にしてます。これもショップの人に勧められたので。

 ノジマさんの、イグニッションアドバンザー(多分ちょっと進角)も入れてます。

 僕も詳しくは無いのですが、マフラーや他の条件でセッティング全然違うと思いますのでがんばってください。
> てっちゃんさん
詳しい説明ありがとうございます。
燃料ラインは以前にTM38を装着してた時が2本ラインでしたので、そのまま使用しています。
連日の猛暑でセッティング作業に苦しみ、セッティングの樹海に迷い込み・・。断念しました。結局元に戻し、ウオタニSP2を購入しました。

ウオタニ装着でトルクがアップして良くなりました。エンジンの始動性の良さには驚きました。これで来月のKBM祭りに参加できそうです。

いろいろ説明をして頂いた皆さんありがとうございました。

ちなみにウオタニ装着の方は点火時期とレブ設定はいくつにしていますか?
当方FCR37ファンネル仕様を付けたのですが、3500回転位からの落ちが悪いんです。
エンジン、カムはノーマルでマフラーはモリワキモナカです。
MJ150 SJ50 PS3回転戻し ニードルはOCFMQの下から3段目です。
同じ症状が出た方いらっしゃいますか?
FCRのセッティングは初めてなもので、是非ともご教授下さい。
宜しくお願いします。
> じっぱちさん
おそらくスローが詰まってるか二次エアかと思いますね
後、上でも書いている方いますがテーパーはFよりEと思います、僕も37でE、39でもEを使ってます。
ご参考まで
>ヒゲ坊主さん
ありがとうございます。
二次エアは吸っていないようでしたので、スロージェットは再度清掃してみます。

Eってのは、OCEMQですか?
> ヒゲ坊主さん
ありがとうございます。
早速やってみます。
僕もセッティングでかなり苦労しました、いちど
決まればいい感じなんですけどね(^_^;)
だんだん面倒になり断念してノーマルに戻しました(笑)

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