名古屋市長『河村たかし』コミュの解党？合流先は見つかるのか？

新たな動きがあるようです。

「署名運動なんかを応援してくれたみなさんにも集まってもらって、合流だけじゃにゃあ、一年後どうするんだこれ、ということをみんなで話し合います。」

とうことですので、皆さんからの建設的な意見が多数集まることを祈ります。


河村市長　９日　減税合流、みんなで話す
2014年6月9日20時42分 朝日新聞DIGITAL
http://www.asahi.com/articles/CMTW1406092400002.html
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　９日に名古屋市の河村たかし市長の定例記者会見がありました。主なやりとりは次の通りです。

　（冒頭）先週の会見で、産業振興、エンターテイメント、行財政改革の３分野について民間から（課長級を）登用すると発表した。その募集要項を本日出すつもりだった。前の二分野については役所の中でもおおむね合意がとれたが、行財政改革については私と役所内の認識が異なる。

　行財政改革は交通局の不祥事の頻発などを鑑みると市民の要望に十分応えているとは言い難く、さらにスピード感が求められる。担当部局に指示しているが、困難であるという話があり、外部からの登用もやむなしと思っている。

　その後、担当部局から「自分たちでやらせてほしい」と申し出があり、現場の意見をもう一度聞くことにした。６月中に何ができるか現場の意見を聞いて、その結果をもって民間登用について考えたい。特に交通局の改革を早く出さにゃいかん。

　――教育委員会制度を変える改正法が近く成立する見通しです。自治体の首長の権限が強くなり、暴走することへの懸念も出ています。

　私は実は教育委員会派なんですよ。もっとより教育現場に近いところで教育委員を選んで、大きい権限を与えるならいい。でも今みたいな中途半端なことやりますとね、名古屋はちゃんとやってるけど残念ながら形骸化しているのはこれは事実でしょう。

　市長は色んな人いますけど、選挙で市民に責任を負っている。選挙もせん、別格でそこで全部やりますわいうのはいかんと思いますよ。（教育委員の）選挙やらんのだったら、市長の権限を強くした方がいいと思っている。

　――新制度で市長の権限が強くなっても、最終決定権が教育委員会とどちらにあるのかあいまいです。対立したらどうしますか。

　わしもどうしたらいいかわからん。完全な独立行政委員会を作るんだったら、市長と教育長が同等の立場にあって、それだけ独立権を持つなら選挙をやってもらいましょう。その代わりもっと（選挙区となる）地域を小さくせなあかん。

　名古屋市（全域で）で教育委員の選挙をやったって、投票率は著しく低いと思いますし、無責任ですわね。何かで聞いた時、「教育委員さんよ、いじめの相談を受けたことありますか」「ありません」。そういうことですよ。これは委員個人が悪いんじゃなくて教委は教育現場からはなれ過ぎている。市長は市長でしょうがにゃあわね、選挙で選ばれるんだから。

　――課長級に民間から登用する意義について。

　交通局が一番わかりやすいよね。今なら。（運行ミスが続いている市バスの）営業所行って飲んだりしながら、ドライバーの声を、労組なんかとも飲んで現場の声を聞かないと。そうでないと無理なんじゃないのと言っている。

　なかなかしがらみあった人にはできない。交通局の事故隠しなんかそうでしょう。事故隠ししてやった人が出世しとるわけだ。はっきり言いますと。そういう人に内部改革やれっていったってできいせんでしょう。運送業界に入ってもらって何人かでだーっと見てもらうと。そういう趣旨。

　民間から来たってできないという意見もあるが、自分たちで出来ますかねということで、皆さんご注目の所ですから、交通局に自分たちでやれるというなら市民が納得できるような改革案を出してちょと言った。単独でやるのは大変困難だと思う。

　――名古屋駅周辺のまちづくり構想で市が意見を募集していますが、市長が唱える市営地下鉄の柳橋駅新設の構想が入っていないのは、市役所内の部局間の縦割りがあるからですか。

　そういうことなんですよ。住宅都市局がやっとるもんだから、普通は文化観光部門から出なきゃいかんのだけど出てこない。だから民間登用がいると言っている。柳橋なんか江戸時代からの建物が壊されようとしている。あれだけ大切な地域で。文化観光はこうせなあかんという部署か人をつくらないかん。

　地下鉄駅作ってもええじゃないかと。柳橋、納屋橋をもっと商売盛んな街にしていかないといけない。歴史文化にあふれた、東京で言えば納屋橋は日本橋。東京だったら江戸時代の建物を壊すなんてありえん。その前に都市計画部局が気付いて頼みに行くはずですよ。僕の所に来るとか。

　そういうのがないんですよ。なんで僕は（課長級公募で）援軍をね。本当は部局を組織改編しないといかん。でも来年まで時間かかっちゃうね。最低でも。

　――国道の交差点を通るとバスレーンがずれるところで市バスが逆走しないよう、バスレーンを塗り分けることについて、市長は先週の記者会見で国土交通省に話してもいいと言っていました。話されましたか。

　（陪席の市職員　国の方で委員会を作ってもうすぐやるということなので、もうちょっと待っていただければ）そういうことだそうです。一応待ってやるけどあれはあぶにゃあで。赤塚と清水口の交差点が一目瞭然。国道の上だからということで色が塗ってない。これこそ役所仕事のシンボルですよ。鋭意相談しとるようなので結論が出ると。

　――いつ結論は出るのですか。

　（陪席の市職員　秋口までに出したい。レーンの色を塗るのがいいのか専門家の意見なども聞いて検討する。国道はたくさんの車が走っている。どういう形がいいのかをしっかり検討しないといけない）

　――塗り分け以外に市でできることはないんですか。看板を立てるとか。

　まあ…交差点のど真ん中に看板とか、外国だと偉いさんの銅像とか立ってますけど、ど真ん中は意外と使わないから、そういうとこは使えるかもしれない。

　――市長が代表の地域政党・減税日本と、日本維新の会、結いの党との合流の話は、その後どうなっていますか。

　そのまま保留になっとります。まあ一段落したいんですけど、こっちから言ったってしょうがないでしょう。向こうさんの事情があるでしょう。維新の。

　――維新が分裂したことで、減税日本にとって合流しやすくなったのですか。しにくくなったのですか。

　どうですかねぇ。こりゃよく考えないといかんわねえ。なかなか疲れますわ。

　――合流の話がなくなることもあるのですか。

　どうですかねぇ…。まあちょっと考えますけど。全部ヒアリングしましたよ。議員のね。みなさんの意見も聞かないと。あとは議員ばかりじゃにゃあでね、今度はようちょっと、（市議会解散請求のリコールの）署名運動なんかを応援してくれたみなさんにも集まってもらって、合流だけじゃにゃあ、一年後どうするんだこれ、ということをみんなで話し合います。

　――減税日本の議員や支持者はどんな意見ですか。

　今のところシークレットです。交渉中ですから。

　――維新は大阪サイドと東京サイドに別れましたが、合流の相手としては、基本的には結いと合併する方針の大阪サイドということでいいんですよね。

　まあ、なんともそれは…本当は名古屋が広がらにゃいかんのだなぁ。どうなっとんですかね。（市民税）減税１１０億、世帯当たり１万１千円。（市長や市議らが）みんな給料減らしてみなさんに戻して…なんで広がらにゃあのかね、これ。名古屋が産んだ宝とも言えたんですけど。減税日本は。