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Xanavi&MOTUL nismo Super GTコミュのNA投入!!!

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ついにNAが登場!!!
以下はニスモサイトより。

2006年SUPER GT最終戦富士300kmレース
─ 「MOTUL AUTECH Z(カーNo.22)」に新エンジンを搭載 ─

日産自動車株式会社(本社:東京都中央区銀座 社長:カルロス ゴーン 以下、日産)及びニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社(本社:東京都品川区南大井 社長:眞田裕一 以下、ニスモ)は、本年のSUPER GTシリーズ最終戦に出場する「MOTUL AUTECH Z(カーNo.22、ミハエル・クルム/リチャード・ライアン組)」に新型エンジンを搭載することを決定した。

日産/ニスモはフェアレディZをベースとした車両でSUPER GTのGT500部門に2台を参戦させている。ニスモは来年以降のSUPER GTシリーズに投入する予定で新型4.5リットル自然吸気V8エンジンの開発を行ってきた。来る11月4日(土)、5日(日)に富士スピードウェイで開催される最終戦(第9戦)に先行投入することとした。

なお、「XANAVI NISMO Z(カーNo.23、本山哲/松田次生組)」は、従来通り3.0リットルV6ツインターボエンジンを搭載し、最終戦に臨む。


♯23がターボのままというのは残念です・・・。

コメント(16)

私個人としては#23にNAを搭載して欲しかったのですが
まだ信頼性の面で問題があるのでしょうか?
ていうかニスモは#22、#23どちらをシリーズチャンピオンにさせたいんでしょうね・・・
どうゆう理由で#22だけなのか、疑問です
みらとさん

私もそこが疑問なんですよね…。
どちらかといえば、チャンピオンに近いのは、#22ですよね。
失うものはないのは#23ですし、どういう考えなんでしょうね?
二台ともに投入してもいいと思うんですよね。
2レースのレギュレーションも、最終戦なので関係ありませんし…。
謎ですね。
僕もNAはNo.23に搭載だと思ってましたが、No.22に搭載されるはちょっと残念です・・・

でも、過去にRBのエンジンからV6ツインターボエンジンに変わるときも、まず当時No.22だったXANAVIに搭載されましたし、前回のテストでも主にクルムとライアンがテストしてぃたので、その影響もぁるんじゃなぃですかね??

去年のホンダだってセパンでARTA NSXだけにNAが搭載された理由だって、SUGOで伊藤・ファーマン組がテストを担当したとぃぅ理由からですからね・・・

まぁでも前回の富士戦でXANAVIは最後尾から?位に入賞してますし、V6ツインターボエンジンでも良ぃレースしてくれますょ!!絶対!!
そーですね。信頼性は問題かもしれませんが、
ただ、#22のタイトルにターボよりかは勝算あり!で勝負するのでしょう。

富士楽しみですね。
たっきぃさん

現地観戦ですか?
いいですね〜。
今年は行けなくてホント残念です。。。
富士は寒いので、お体気を付けてください。

NAどうなんでしょうね?
速くても、信頼性なかったら意味ないですもんね…。
#22、#23どちらかにはチャンピオンとってもらいたいものですね!
私も1コーナースタンドより
現地観戦してます
#22、#23応援してきます!
みらとさん

1コーナーですか!?
あそこおもしろいですよね!!!
長い直線からのブレーキング対決見ものです。
はじめまして!
レースで戦うニスモが大好き☆
最終戦で22号車のみエンジン載せかえっていう事ですけど、ニスモチームが勝つ為に選択した事なんで、信じて応援したいです!!!
チャコダさん

はじめまして!
nismoが勝つことをいのりましょう!
Ferrariさん
新生富士が出来てから
毎回GTは1コーナースタンドから見てますよ
Ferrariさんが言うとおり
ブレーキング競争が激しい場所でありますし
スタート時に何十台もの車が混走しているシーンは
ものすごく迫力があります
あと、メインスタンドのところと違って
全開のポイントでないのでうるさくないですね
HS34さん

現地観戦いいですね!
楽しんできてください。
みらとさん

スタートの迫力すごいですよね!
ぶつかったりすると、なおさら面白いですよね。
GTはなかなかぶつかりませんけど、サポートレースのマーチなんかは、面白いほどぶつかりますよね(笑)

RX-7は、特に直線だと音すごいですよね…。

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