青森市自転車部。。。コミュの青森にサイクルトレイン♪

以下コピペ

2010年2月9日(火) 東奥日報ニュース

■ 乗客確保へサイクルトレイン提案

　弘前市と大鰐町を結ぶ弘南鉄道大鰐線（13.9キロ）の利用者の確保に、自転車を無料でそのまま電車内に持ち込める「サイクルトレイン」の導入が有望という報告書を中南地域県民局の研究チームがまとめた。予測によると、2020年には利用者が現在より27％減って約55万人になるといい、同県民局の山谷良文地域支援室長は「具体的な検討を急ぐべきだ」と提案している。

　大鰐線利用者は、ピークの1974年には約390万人を数えた。しかし、その後は減り続け、08年には約75万人まで減少した。

　研究チームは、大鰐線で通学する沿線の高校生が減る一方、沿線住民が外出に自家用車を使ったり、高校生を自家用車で送迎する機会が増えたことが理由と分析した。さらに、沿線の高校生数と自家用車の普及率の予測値を使って、大鰐線の今後の利用者を推計。13年には70万人を、18年には60万人を割り込み、20年には55万人余りになるというデータが得られた。

　このほか、大鰐線沿線に住む町役場職員ら120世帯に、大鰐線利用状況や弘前市内でよく訪れる場所、大鰐線を使いやすくする工夫を尋ねるアンケートを実施し、108世帯から回答があった。

　集計の結果、大鰐線を日常的に利用する世帯は半数以下にとどまり、多くの人が主に自家用車で、郊外型店が集まる弘前市城東地区を訪れていることが分かった。中央弘前駅周辺に用事がない、駅が最終目的地から遠い上に交通手段がない－という意見が目立つことから、チームは、電車に自転車を載せられるようにすれば、減少に歯止めがかかる可能性があると結論付けた。

　「対策を講じなければ、やがて大鰐線を維持できなくなる。沿線も危機感を持ってほしい」と山谷室長。詳しい内容を近く弘南鉄道側に伝える予定という。

　同社も「集客に努めているが経営は厳しい。研究内容を聞いてみたい」（総務課）と、報告を待って詳細に検討する方針だ。

　サイクルトレインは上信電鉄、上毛電鉄（ともに群馬県）が02年から試行、その後、本格実施するなど、全国に広まりつつある。上信電鉄、上毛電鉄によると、両社とも自転車の持ち込み料金は無料。また、JR東日本の場合は「折り畳み式の自転車を専用のバッグに入れた場合のみ、無料で列車内に持ち込める」（弘前支店）という。