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★小惑星探査機：「はやぶさ」完全燃焼　世界初の旅終え帰還　カプセル着地、確認

　◇７年６０億キロ

　小惑星イトカワの岩石採取に挑んだ探査機「はやぶさ」は１３日深夜、地球に帰還した。月より遠い天体に着陸し、地球に戻ってくるのは史上初。宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）によると、はやぶさは午後１０時５０分ごろ（日本時間）、大気圏に突入、はやぶさ本体は燃え尽きた。ＪＡＸＡは、ヘリコプターによる捜索隊が目視でカプセルをオーストラリアのウーメラ砂漠で発見したことを明らかにした。１４日朝、回収作業を始める。中にイトカワの砂などが入っていれば、世界で初めて小惑星で直接採取した物質となる。０３年５月の打ち上げから７年。予定より３年長引いた旅の総距離は、月への往復約８０００回に相当する約６０億キロに達した。

　「もうだめだと思ったことは２度ある」

　はやぶさプロジェクトを率いる川口淳一郎ＪＡＸＡ教授（５４）は今年５月、毎日新聞のインタビューで打ち明けた。一つは０５年１２月、イトカワに着陸直後、燃料が漏れて機体の姿勢が崩れ、通信が途絶し行方不明になったこと。もう一つは昨年１１月のイオンエンジン（主エンジン）故障だ。いずれも深刻なトラブルで、誰もが地球帰還は絶望的と思った。

　「世界初」の技術をいくつも盛り込んだはやぶさは、数々のトラブルに見舞われた。

　主エンジン開発に携わった国中均ＪＡＸＡ教授（５０）は「打ち上げの時はヒヤヒヤして心がつぶれそうだった。（往復できる）自信は１０％もなかった。故障が重なり、主エンジンの寿命を考えると、不安だった」と話す。

　野心的な挑戦の構想は四半世紀前に生まれていた。１９８５年８月、文部省宇宙科学研究所（当時）で開かれた「小惑星サンプルリターン小研究会」。主催した鶴田浩一郎・同研究所教授（７２）＝現名誉教授＝は「科学に新しい視野をもたらす」「広範囲の科学者、技術者が情熱を持てる」などを挙げ、「将来へ大きな夢をたくす計画」と、報告書に意義をつづっている。

　だが、実現は容易ではなかった。プロジェクトが正式に認められたのはそれから約１０年後。「難しいミッションで、リスクが大きすぎるとさんざんたたかれた」。川口さんと計画を練り上げた上杉邦憲ＪＡＸＡ名誉教授（６７）は振り返る。

　当時、日本は惑星探査では初心者で、「米国もやらないような挑戦、できるわけがない」と陰口が聞こえる中での船出だった。「ぶざまに負けるわけにはいかなかった」（国中さん）。技術者たちはその意地を貫いた。トラブルには知恵を絞って解決策をひねり出し、はやぶさは何度も危機を切り抜けた。いつしか「不死鳥」と呼ばれるようになった。

　世界の宇宙探査に詳しい米惑星協会のルイス・フリードマン事務局長は「非常に大胆な挑戦だった。小惑星の試料が入手できるか否かにかかわらず、とんでもない成果だ。多くのトラブルはあったが、賢明な技術者が挑戦を可能にした」と称賛する。「だが」と、川口さんは言う。「我々も努力したが、ここまでこられたのは、はやぶさ自身が助けてくれたから。それくらい幸運だった」

　満身創痍（そうい）のはやぶさは、地球からの指令にけなげに応え、小惑星への往復という大仕事をなしとげた。小惑星のかけらと引き換えに、自らは燃え尽きた。

　川口さんは１４日未明、相模原市で開いた会見で語った。「成功は、今まで諸先輩方が築き上げてきた科学技術のたまもの。お祝いの言葉は諸先輩方に向けられるべきだと思う。最後まで献身的に貢献してくれたチームのみんなにも感謝したい」と話した。

　７年にわたる長い旅の終盤、はやぶさのエンジンの調子は尻上がりに良くなった。「太陽の周りをもう１周したくなった」と国中さん。はやぶさと技術者たちとの二人三脚はゴールを迎えた。はやぶさ最期の日は、日本の惑星探査が世界に肩を並べる日となった。