YAMAHA　JOGコミュの3kjの燃料系の不具合について

初歩的な質問ですので既に回答があるのかもしれませんが、見つからないので質問させて下さい。

型式)3kj

症状)一週間ほど触らないとガソリンがキャブまで回らなくなりエンジンがかからない症状に悩んでいます。

ほぼノーマル仕様で、jogの持病と言われている、負圧コックは新品に替えました。
(現在付いている物も、前の物も細いチューブを口で吸うとガソリンは出るので負圧コックの問題ではないと思っています)

他、
キャブは掃除済
エアクリーナー新品
プラグはかかるので中古

一度カウルを外して、裸にしてホースを繋ぎ直すとエンジンがかかります。

1～3日に一度エンジンをかけると、エンジンはかかります。
その時、オートチョークはダメなままなので、セル長めかキックにて始動。

1週間ほど置くとダメです。

メンテナンス用のガソリンタンクを繋げると一発始動なので、負圧コックを外してしまおうかとも思いましたが、どなたかにお力ぞえいただけるのなら勉強したいなと思い質問させていただきます。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 11月11日 12:00

初めまして。
キャブのガスケット、ゴム類は全て新品にしましたか？
再使用しているとそこからガソリン漏れてきますよ！

[2] mixiユーザー 11月11日 12:54

返信有難うございます！
ガスケットその他は再利用です。漏れを疑うべきという事ですね…！
漏れが原因で、吸い込みが機能せず、負圧が掛かっていない状態ということでしょうか？
とりあえず、手持のガスケットシートを切り出してやってみようと思います！
忘れてましたが、インマニは新品を入れました。

[3] mixiユーザー 11月11日 16:20

>>[2]
まずはキャブのフロートとの繋ぎ目部分のガスケットを交換してみて下さい！
再利用だと高確率でそこからガソリンが漏れます…。

[5] mixiユーザー 11月11日 21:20

>>[3]
ありがとうございます(*^_^*)

[6] mixiユーザー 11月11日 22:17

>>[4]
メッセージありがとうございます。

このキャブは「そんなもんだ」と言われてみてハッとして、キック連発してみました。
すると…かかりました。

もう一度質問に至った経緯を整理してみました。

①放置
②キャブを付け直す
※この時負圧ホースが抜けていたので付け直す＆タイラップで固定
③エンジンかかる
④時間を置く
⑤かからない＝最初エンジンがかかるがその後は何度キックしてもセルを回してもかからない

※負圧ホースがささっていても負圧がかかっていないのではないか？
＝ガソリンがキャブまで来ていない

ということで質問に至りました。

エンジンがかからなかったのは負圧ではなく、どうやらキックのやり方が下手だったようです。
キックを半分下ろした状態からキック数十回でかかりました。
250ccくらいなら、キックの方法にも気をつけるのですが、50ccだからとバカにしてがむしゃらに蹴っていましたがそれが悪かったようです。
ちなみに、別に所有するホンダ系のタクトはオートチョークがダメでもキック1発だったので、その感覚でいました。

ヤマハとホンダでは小排気量でもキックの方法が若干違うのですね。(感覚の問題なので伝えるのが難しいですが…)
うろ覚えですが、CB-SSとSRのキックを比べるとSRの方は独特だった記憶があります。

キャブはおっしゃる4本タイプの物になります。
ご提案いただいたキャブの交換などの方法も頭に入れて、どうするか考えて行こうと思います。

貴重な情報ありがとうございました。

[8] mixiユーザー 11月11日 22:55

>>[7]
負圧→強制落下式は、はじめに考えたのですが、なんとなくオリジナルにこだわりたいと思ってしまいまして…
やはり最終的にはその方法が一番かもしれませんね(^_^;)

見ず知らずなのに親切にアドバイスくださってありがとうございました(^^;

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