ハスクバーナ！　Husqvana！コミュのSM250/TE250/TC250エンジン仕様の違いについて教えて下さい。

SM250/TE250/TC250エンジン仕様の違いについて教えて下さい。
2008年～2012年式車両のエンジン及び吸排気の仕様違いについて教えて下さい。
（例えば圧縮比が違うとか、キャブの口径が違うとか、マフラーの径が違うとか・・・）
フルパワー化する参考にしたいので宜しく御願い致します。

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 12月26日 14:47

キャブ～インジェクションに仕様が違うので答えにくいですね！

インジェクションをお勧めしますよ！マップ書き換えだけだし、燃料供給がアクセルオンオフ問わず

対応してくれるのでエンジンにも優しいですね！回しすぎると同じですけどね！

口径はインジェクションの方がだいぶ大きいですよ！圧縮比はＳＭが一番高いですよＴＣは低いですね

乗り手、コースによってどっちが早いとは言えませんね！

トルクで走るＴＣと馬力で走るＳＭってところですかね？

[2] mixiユーザー 12月27日 19:18

2008年と２０１２年じゃ、エンジンは別物、比べること事態間違ってます。
２０１０年からＸライトエンジンですから。

[3] mixiユーザー 12月27日 22:15

>>[1] ご回答ありがとうございます。
現在所有車両は2008年式ＳＭ250Ｒですが、質問分は、その後のX-lightエンジンのインジェクションモデルの事です。ＳＭの方が圧縮が高く、インジェクションの口径もやはり違うのですね。参考になります。

[4] mixiユーザー 12月27日 22:19

>>[2] 、2010年以降のＸ－ＬＩＧＨＴエンジンの車両について調べています。宜しくお願いします。

[5] mixiユーザー 12月28日 20:00

とりあえず 10モデルに乗ってます
フルパワー仕様にはなってますが
自分が知って範囲で良ければ
お答えできるかと思います

[6] mixiユーザー 12月28日 20:31

>>[5] 宜しくお願い致します。＾＾

[7] mixiユーザー 12月29日 00:02

>>[6]
フルパワー化について大きな違いはマフラーがノーマルでも触媒が外せるトコだと
思います
あとは多分 08と同じかと思いますが
o2センサーの取り外し
エアクリの蓋？吸気口の蓋の交換
後はスロットルのストッパー外し
くらいかと思います

カムについてはＴＣ？TE？どちらか忘れますたがハイカムになってますこれは排気吸気
両方交換しないと意味が無いそうです

インジェクションについては 10はミクニ製ですがそれ以降何年か忘れましたがケイヒン製のようです TE？ＴＣ？用のインジェクションは穴数が多くて細かい霧が出るようです

あとはインテークトランペットがオススメみたいですよ

[8] mixiユーザー 12月29日 07:51

>>[7] ありがとうございます。現在ＴＣ２５０のＥＣＵ＋アクラ簿ビッチフルエキマフラー＋インジェクター＋インシュレーター迄は入手しました。これからエンジン本体をＳＭ２５０かＴＥ２５０で考えているのですが、ＴＣかＴＥのどちらかにハイカムが入っているのであれば入ってる方を入手したいですけれど手に入るかな（汗）因みに目的はフルパワーのモタードを作る為の質問です。

[9] mixiユーザー 12月29日 10:50

>>[8]
ハイカムにするにはモトクロッサーの方を
使うと記憶してたので多分ＴＣだったと思います
ただエンジン本体ごととなるとＴＣって
たしかキャブ仕様だったような気がするのですが大丈夫なのだろうか？σ^_^;

あと前回の投稿で間違えかもしれませんが
インジェクターはパワーパーツの物かもしれません
すみません

[10] mixiユーザー 12月29日 14:45

moto1なら大抵はSMにTCカムだよ、４５０クラスならこれでOKかな？ばらすとⅩライトはノーマルSM250はこれでもかってくらいのハイカム入ってるよ

[11] mixiユーザー 12月29日 14:45

実物だよ�