†　ＫＡＴＡＮＡ写真館　†コミュの刀の指定ガソリン・・知ってました？

オイラ刀会に入ってるんですが…
ＨＰの会員専門のページがあって…
そこに刀開発者…元スズキの横内がコメントしてあって…

刀はハイオクを入れて下さい！！
って言ってました(￣□||||!!

↓以下『横内さん文』
GSX-１１００Sエンジン開発で、空冷エンジンとしてはギリギリの圧縮比9.5を可能にするためには、ハイオクタン価のガソリン使用が前提でした。
１１１ps/8500rpmをフルに使い究極とも思えるエンジン耐久試験で使用したガソリンもハイオクでした。
9.5以上に圧縮比を上げるとピストンが溶ける可能性がありました。
竜洋テストコースなど高速コースを高速で連続運転すると、エンジンの燃焼室は高温になります。
すると新気が圧縮されてスパークプラグで着火する前に、燃焼室内で自然発火します。
自然発火すると燃焼室の圧力が急上昇して、ピストンやコンロッドなどに無理な加重を与えます。
エンジンは更に高温になります。
これをノッキングとかデトネーションと呼んでます。
マニュアルミッションの４輪車でキンキンキンという音を聞いたことがあると思いますが、このときノッキング（異常燃焼）が起きています。
これを防止するためにハイオクを使用します。
スズキ２輪車の４バルブエンジンのバイクの機種記号は「GSX」で始まるのが多くあります。２５０，４００，７５０・・・１４００などはハイオクを推奨しています。当然私のカタナもハイオクをいれています。

知らなかった…
最近諸事情によりレギュラーにした柴様より..(￣^￣；)

コメント(25)

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[1] mixiユーザー 09月21日 09:11

知らなかった・・・・・・
街中８割で時速３桁なんてほとんどだす機会はないんですがやっぱりハイオクのほうがいいんですかね？
水冷４００でも
このガソリン高い時期に痛いです

[3] mixiユーザー 09月21日 10:01

サービスマニュアルにはレギュラーって書いてあったと思うけど
いまさらそんなこと言われてもなー
４００乗ってたとき
はじめから売るまでずっとレギュラーだったよ

ってか横内さんの開発の姿勢って間違ってない？
サービスマニュアルでレギュラーなんだから
レギュラーで問題でないように
開発をしっかりやるべきでしょう？

と、ふと思ってしまった

[6] mixiユーザー 09月21日 11:01

次回からレギュラーにしようと思ったけどやめときます・・・

ガソリンタンクは２１Ｌだったっけ？
でも、タンクの右側の懐にガソリン溜め込んじゃうから
実質使えるのってどのくらいなんでしょうかねぇ・・・

私は大体給油時は１５から１７Ｌぐらいですね

[8] mixiユーザー 09月21日 12:52

単車の燃料は、ハイオクと自分の　中では　常に決めております。
車はレギュラーね！

[9] mixiユーザー 09月21日 13:04

mabuさん
まったくそのとーりだと思います。
それならちゃんと最初からハイオク指定って書いておくれよ
結局ＧＳＸ系はすべてハイオク？

[10] mixiユーザー 09月21日 16:43

・・・・・まぁ・・・おいらもレギュラーで平気？？
と思っています・・・・（汗
長時間高回転ってのも・・そんなにないですし..(￣^￣；)

だってリッター８～１０で今の値段は正直きつい（涙

[11] mixiユーザー 09月21日 18:18

僕は２５０ですが、Ｓマニュアルには「レギュラー」と。
なので、何の疑いもなくレギュラーを入れてます。
値段でやむなくではなくて、あくまでも
「メーカー様の言う通り」（笑）

ハイオク入れてた時期もありましたが
レギュラーと燃費等たいして変わらなかった記憶が（笑）

ｍａｂｕさんのご意見にちょっと同調。

[14] mixiユーザー 09月21日 22:44

おおお！！すげえ～♪
macky先生いま本気で尊敬した～♡￫ܫ￩♡

[21] mixiユーザー 09月22日 23:36

おいら横内さん会った事ないな..(￣^￣；)
そうか・・いい人なのか・・（汗

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