集え大型自動車整備士＋電装コミュの質問です。

貴重な場所をお借りします。

電装系詳しい方教えてください。

自家用車にいすゞのエルガ純正ホーンを取り付けたくて、ホーンとコンプレッサーを購入してショップに取り付け依頼をしたのですが、コンプレッサー側のホースとホーン側のホースサイズが合わなかったり、電圧等その他の理由で取り付けに難航しております。

動画サイトで取り付けをしてる人がおられたのでなんらかの方法で取り付けは可能だと思うのですが、ショップの整備士さんも鳴らす方法がわからなく苦戦してます。

自家用車で鳴らす方法ご存知の方おられませんでしょうか？

やはり、なんからの加工を自分でやらないと不可能なのでしょうか？

皆様の知恵をお借りできないでしょうか？

よろしくお願いいたしますm(_ _)m

コメント(102)

最初
全て
最新の40件

前

[63] mixiユーザー 03月03日 22:47

やっぱり普通の工場だったらやりますよね～

まっ黒なのに交換してないのは、いい加減な黒猫のところだけみたいですな

びっくりする位いい加減なんですよ

王求さんの言われる様にウチもYAMADAのヤツを使っております。
以前はKTCの２５万位するヤツを使っていましたが、１０年使って壊れたので修理をお願いしたら
「モデルチェンジして古いモデルの補修パーツが無い為、修理不能です」と断られたので
「新しいヤツ買って、１０年後に壊れたらまたパーツが無くて新品購入か？お前ら馬鹿か

」

と言う経緯からYAMADAに変えました。
KTCの場合冬場だと№３グリスだと固くて吸い上げず、ポンプが空打ちしていましたが、YAMADAの場合はグリス缶自体に上から圧力を掛けているので真冬に№３グリスでも空打ちする事なくとても使い易いです。

YAMADAは確か１５万位だったので手詰めしている工場なら、車検時のベアリンググリス交換工賃で簡単に元取れちゃうと思うのでお勧めですよ。
グリス交換の時間が違います。
例えるなら１００ｍ走の小学生とカール・ルイス位違います。

[64] mixiユーザー 03月04日 06:43

>>[060]
ありがとうございました。ベアリングの傷や剥離を確認した後にアウターはマシーンでインナーは手詰めで入れ替えます。潤滑切れよりも破損が怖いですから。

[65] mixiユーザー 03月04日 08:33

うちも全く同じで、アウターは灯油で洗ったらチェンジャーです。インナーはハスコーのスペシャルグッツで「横着ちゃん」を使って、入れ替えします。スピンドルにセットして、ロックナットで固定するだけです。

コレ！古いグリスを全て押し出してくれます！一輪に付き、セットして入れ替えまで1分少々です。グリス入れる時はエアールブリケータでプショー、プショーと。

うちも、年間14万キロ平均のダンプが多いのでNo3です。

[67] mixiユーザー 03月04日 23:19

>>[66]
そうです！インナーのベアリングに当ててロックナットで固定します。あとは、エアー式のルブリケータがあれば圧入してくれます！リア用とフロント用があります。たしか・・・5万円を切る価格だったような。始めはリア用だけだったのですが、便利なのでフロント用も購入しました。

[68] mixiユーザー 03月15日 01:07

うちの現場もツメみたいなやつでインナーグリスつめてます。繁忙期やし低床4軸が最近多いのでほんとに重宝してますね。
冬場はどうしてもグリスでてくるの遅いのでストーブの前において温めておいて使ってますよー。
自分が入社したときはこんなんなかったんでグリス手詰めしてたんでよく手切れたりタコができたりしましたww

[69] mixiユーザー 04月21日 22:38

クランクのリアシールをＳＳＴ使わないで交換した事あります？

いすゞＦＲＲ３４なんですが、ＤラーにＳＳＴ貸して下さいと言ったら×
じゃあコッチに来て打ち込んでってお願いしたら×
では交換をお願いしたらＧＷ明けになりますって

ＳＳＴ無しでも交換出来ます？？？

[70] mixiユーザー 04月21日 22:59

SST作ればいいんじゃないですか？
適当なサイズのパイプと鉄板があれば作れるはずです。

[71] mixiユーザー 04月22日 07:19

>>[70]

おぉ～なるほど

作るんですね

今まで借りて打ち込んでいたので、作るという事が全く浮かんできませんでした。

ありがとうございます。チャレンジしてみます。

[72] mixiユーザー 04月23日 23:13

作る場合も、元の工具がないときついですよね。前は手作業で打ってましが、成功率が低くて納車時にダダ漏れになって、泣いた事があります。

直ぐに曲がったり、外リングと内リングがパカっ！て分裂して泣いた事もありました。

UDは、ハンマーでかなりの衝撃で打ち込む方式の工具ですので、生材の鉄だとすぐにダメになると思います。寸法もピッタリでないとヤバイですよね。

うちの方は、部品と一緒に工具を配達してくれます。UD 、イスズ、フソウは。

[73] mixiユーザー 04月23日 23:18

抜く前にノギスで計測してからタガネで入れた事ありますよ。
工具借りれなくて一か八かでしたけど…

[74] mixiユーザー 04月24日 08:01

>>[73]
前の手作業の時は、必ずシールを二個頼んでました。失敗した時の予備で。

一か八での勝負はスリルとサスペンスが有りすぎでした。ダダ漏れを経験してからフライホイルを付けて、エンジンかけて漏れの確認をしてます。マフラーがないのでうるさいですが

[75] mixiユーザー 04月24日 17:22

クランクなんてそれ程種類も無いだろうからいすゞのリアシール持ってＵＤへ向かいました。

｢一番近いリアシール打ち貸してね

」

最も近かったのが日野のＪ０６用だったので、それを持っていすゞに向かい
「６ＨＬ１用のリアシール打ちを見せてね、寸法拾いたいから」
と伝えて持ってきてもらうと・・・なんと
「ＭＡＺＤＡさん、貸してあげるよ」
まさかの答えが

さすがＳＳＴ

リアシール交換なんてアホみたいな作業で無事終了です。
ＭＡＺＤＡの良い人柄が出た一件でした

[76] mixiユーザー 04月25日 01:02

エンジンのリヤシールとかフロントシールは慎重にやらないとほんと漏れちゃいますよね。
ウチもSST使って打ちますけどメーカーに寸法聞いて最後ちゃんと入ったか測定しますわ。テキトーに打ったら寸法あってなくてババ漏れになりますから💦
リヤシールやったけど漏れて帰ってきて結局リヤハウジング割れてるとかもありましたww

[77] mixiユーザー 11月10日 21:26

お久しぶりです。みなさんにお聞きしたいんですが、トレーラーヘッドのリアのブレーキシューが片側だけ異常に減る（年間２万キロ弱走行で４ミリ減っていました）ということがあったんですが…17年のプロフィアでEBS車です。
チャンバーやエキスパンダは異常なしでリターンスプリングも良好でした。テスター上では引きずりもなし、解放も遅くないです。原因が再現できず、次の３検で再点検するということで走ってもらってます。アクルスモジュレータが疑わしんですが、決めてがなくて…。ディーラーは替えてみないと分からんと言うし。部品は高いし。替えてもすぐ結果でないし。悩んでます。
同じ様な事例ある方いませんか？

[78] mixiユーザー 11月12日 12:51

>>[77] シングルのヘッドですか？

日野の車全般に言えますが、制動力の立ち上がりが弱いですよね。
　
かなり重い荷物を引っ張ている車のドライバーが三菱フソウから日野に乗り換えるとやたらにライニングが減る（下手くそ）っていう事例が以前ありました。

ダイレクトにブレーキ使い過ぎだよとは言いづらいですが、車が正常だとドライバーが異常ということになりますよね。

もしくは台車のブレーキが弱いとか？効いてないとか？

[79] mixiユーザー 11月12日 19:37

>>[78]
ありがとうございます。シングルヘッドです。台車は積載車のシングルです。そんなに重くはならないと思うますが、リアの片側だけ異常に減るんです。フロント及びリアの右側の減りは正常です。（１ミリ弱減ってる位です）

[80] mixiユーザー 11月12日 19:39

台車も同時期に車検でしたのがブレーキは異常なしでした。古いお客様でこの1年での異常です。

[81] mixiユーザー 11月13日 07:24

>>[80]
うちの場合、EBS異常の場合ドライバーに自覚症状が分かる事がほとんどでした。

「方効きして怖い」と。EBSのアクチェータ(モジュール ) でした。同じく日野でしたが、たしか、128000円位だったような・・・。バラてみたら中のステッピングモータがダメでした。エアドラから回ったオイルにヤられてました。

車両は通常の３軸車です。去年と今年で4台ありました。後半の２台はお客が業を煮やして、日野の営業に抗議したら日野でクレーム扱いで、無償修理になりました。

[82] mixiユーザー 11月13日 20:52

>>[81]
ありがとうございます。そうですか。ダンプ3軸でフロントのモジュレータ交換は先輩が経験有りでした。確か片側の効きが遅れるが最後は効くという症状でした。
ヘッドのドライバーさんの自覚症状もないですね…ある条件化で発生するんでしょうか？

[83] mixiユーザー 11月19日 18:41

我が社で初の日野ＥＢＳ車アクチュエーター交換が入りました。

交換理由は単なるエアー漏れなんですけど

８８９０００ｋｍ走行車でクレーム交換できちゃいました

日野の２トン４トン大型で２００台位持ってるユーザーですけどね

[84] mixiユーザー 11月20日 17:56

>>[83]
そうなんですか…クレームならいいですね！
エアー漏れなら1.2回交換したことあります。クレームきいたかもですね

[85] mixiユーザー 11月20日 19:12

>>[84]

日野車を大量に持ってるところはやっぱり対応が違うみたいですね。

今日、また別の会社のドライバーから連絡で「ブレーキが片効きする」と自覚症状有の電話がありました。

時期的なもんなんでしょうかね？連発です

[86] mixiユーザー 11月21日 07:07

>>[83]
営業に圧力をかけたんですね！

[87] mixiユーザー 11月21日 09:21

>>[86]

0.5kg位しか掛けてないと思います。日野さんが自発的に
　
　「部品支給の交換ですね」って言われたので

[88] mixiユーザー 11月21日 19:39

>>[87]
中をバラしてみました？うちの場合は、エアドラからオイルが回ってドロっとしてましたね。

[89] mixiユーザー 11月22日 08:04

>>[88]

物凄くバラしたかったのですが、日野の部品課さんに

「交換したアクチュエーターはこの箱に入れて返してください」

持って来たときにバッチリ言われてしまったので、何も得ることができませんでした。

[90] mixiユーザー 11月22日 21:50

>>[89]
そうですかー。そんなに日野車ないんです…
ちなみにフロントですか？

[91] mixiユーザー 11月22日 23:56

>>[90]

今回は単純にエアー漏れが酷かったので交換です。
次の交換予定がブレーキ片効きなんですよ。

４軸車でフロント左１軸目が全く効いていないとの連絡です。

ノブ太郎さんの言われるドライバーの自覚症状有なので、アクチュエーターで間違いないと思いますが、気軽に交換出来る金額ではないので、本社か静岡の会社なのでそこの日野に連絡させて部品支給で交換工賃だけで済まそうかと思っています。

[92] mixiユーザー 11月23日 10:04

>>[91]
ありがとうございます。
自覚症状があればいいですよね。確かに気軽に変えれる金額じゃないですよね…
様子見で乗ってもらってるんで次回３検でなにか変化があればいいのですが…

[93] mixiユーザー 11月24日 19:30

>>[89]
バラバラにしてはいけません！と注意書はありましたかね

前に、リビルトサプライポンプを使って、返却時に勉強の為にバラバラにしてそのまま返時に引き取りに来た担当者に「どうせバラすんでしょうから、やっておきましたよ

」と言いましたが、困惑気味でした・・・。

[94] mixiユーザー 03月22日 22:59

皆さんにお聞きしたい事が有ります。
日野後ろ2軸エアサス車です。
車検で入庫でサイドスリップテスターを通るとテーブルの半分ぐらいまではインにそこからはアウトにふっていきます。通ると度に数値が変わったりします。タイヤを変えてみましたがあまり変わらずです。タイロットエンドには手で触ったりハンドルふっても、ガタは無いようです。後ろのスタビブッシュなども元気そうです。テスターを通ってバックするとインにブッチギリです。昨日再検くらって本日一か八かで合格しましたがタイロットに微妙なガタが有るのでしょうか？
よろしくお願いします。

[95] mixiユーザー 03月24日 06:58

>>[94]
キングピンのガタは？大丈夫ですかね。キングピンも要チェックです。ジャッキアップしてガタを。

[96] mixiユーザー 03月24日 08:12

>>[95]
ありがとうござます。キングピンハブのガタもチェックしましたがガタは無いような感じです

[97] mixiユーザー 03月24日 08:15

>>[96]

[98] mixiユーザー 03月24日 11:00

>>[94]
MAZDAの数少ない経験で言わせてもらうと、一番疑わしいのはタイロッドエンドです。
左右は当然ですが上下のガタもしつこく二人で調べて下さい。

二人で同じ所を調べるのは飛躍的に精度が上がりますよ

[99] mixiユーザー 03月24日 18:08

>>[98]
ありがとうござます。
タイロットエンドもガタは無いように思いました。
テスター通ってバックするとインにブッチギリだったのでアウトになってるのは確かだと思うのですが？です。
別の人に聞くとセンターボルト折れてるか曲がってるんじゃ無いの？って言われましたがどうなんでしょうね？

[100] mixiユーザー 03月24日 19:07

>>[99]
おつかれさまです。自分の少ない経験で珍しいと思った症状…フロントのリーフの前側のシャクルブッシュが付く丸いとこで折れてました。車検ではなかったので数値までは覚えてませんがサイスリはオーバーしてました。
来社理由がハンドルのセンターが急にズレていたというもので。例えば9時15分が6時ちょうどみたいな感じでズレてました。ぶつけてはいませんでした。
やはり、キングピン、ハブ、タイロットエンドのガタの点検するも異常なし…リーフのセンターボルトを確認してみては？となった時に発見しました。ハンドルを目一杯切るとそこが開いてました。

[102] mixiユーザー 03月24日 21:32

>>[100]
ありがとうございます。
テスターを通る時とバック時では数値が異なるので、もしかしたらその辺が有るかも知れないですね行きは開くけど帰りは閉じるとかその逆とか次回点検の入庫時に良く見て見ます。

ログインすると、残り64件のコメントが見れるよ