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集え大型自動車整備士＋電装コミュのクールドＥＧＲについて

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クールドＥＧＲについて

mixiユーザー 2007年11月07日 12:58

ちょっとお聞きしたいんですが排気を吸気にもどす前にＬＬＣで熱を冷ます事で充填高率高めてますよね？排気温が高くなれば冷却水温もそれに比例して上がるなら上がり過ぎると水にエアが混入してエンジン側のリザーブからリッド側のリザーブに流れてタンクの水があふれるという現象って有り得ると思うんですがよくある現象なんでしょうか？最近リッド側のタンクからあふれるっていうお客さんが増えてきた気がして…もしよければ意見聞かせてください！よろしくです

コメント(4)

[3] mixiユーザー 11月08日 10:17

えのころさん
Hino Trucksさん
ご意見ありがとうございます！そうなんですよ、HinoのエンジンＥーになってからよくその現象でるなと思っててげっそりエアコンプレッサー弱いんですね！FUSOも似たような現象多いような…今度入庫したらコンプレッサーからあたってみます。ありがとうございます

[4] mixiユーザー 03月18日 18:41

クールＥＧＲは充填効率を高めるより排気温度を下げるのが主です。殆ど酸素はのこっていないはずですから。

最高燃焼温度を下げる事によってＮｏｘの低減をしているはずだと思います。



Hino Trucksさんの指摘のＥ１３のコンプレッサーヘッドは確かに吹替えしの原因になってますね(汗)

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