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MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
乗せて巡航していた。機長は31歳、副操縦士は27歳と若く、Lorientの南東を3,700ftにてIFR飛行中だった。機長はATCへQuiberon湾へ 衝突した可能性が出てきた。 回収されたCVRを解析すると、操縦室の扉がないため、男性乗客の一人が操縦士の後ろに立って、Quiberon湾に同国有数の大型客船であるLa
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
2010年9月3日、UPS6便(B747F型機)はDoug Lampe機長とMatthew Bell副操縦士によってUAEのDubai首長 官へ通報した。Doha空港までは100NMの地点であったが、機長はDubai空港へ戻ることを要求した。副操縦士はFire Suppression装置をONにし
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Bronfman副操縦士がPF、Douglas Fughes機長がPMで成田空港RWY34Lへアプローチしていた。320°からの向かい風が34ktまで 沈下速度であったため、バウンドしたと分かった。CVRでは事故の45分前に、副操縦士が"I'm exhausted"とこぼしており、機長は"Sleep like a
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信設定が容易でないところ、比較的急峻に降下しなければならない事情があり、Preed Sutimai機長とPhunthat Boonyavej副操縦士 析すると、RWY02へstraight-in出来ないとATCから告げられて、機長はCalcattaへ副操縦士はBangkokへ引
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
1991年2月1日の晩、US Air 1493便B737型機はShaw機長とKelly副操縦士により89名の 突していることに気づいた。懸命な救助活動に拘わらず、US機の22名とSW機の12名全員の合計34名が死亡した。Kelly副操縦士はCockpit窓か
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
機が164tonの貨物を積載して出発した。Yitzhak Fuchs機長、Arnon Ohad副操縦士、Gedalya Sofer航空機関士の3名が 乗務し、Ohad副操縦士が操縦していた。Skipol管制からFL210までの上昇を承認され、離陸から7分後に突然boomと大きな音がして、機体
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へ向かっていたAF358便は、Alain Rosaye機長とFrederic Naud副操縦士の乗員により、297名の するにつれ雷雨とタービュランスはひどくなり、操縦していたNaud副操縦士はRosaye機長から"Put it down!"と指示され、16:02に機体をHard landingさせ
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へ向かうLapa3142便(B737-200型機)は、乗客95人を乗せてWeigel機長とEtcheverry副操縦士によって60分余 動していた。Flapsは展開していなかった。Blackboxは火災でひどく損傷していたが、NTSB本部へ送付された。 機長と副操縦士が死亡したため、空港
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北京空港から韓国釜山空港に向けて順調に降下を続けていた。Wi Xin Lu機長、Gao Liji副操縦士のほか、英語でのATC要員としてHou Xian Ning2等航 ためにclinometerをスタートさせるタイミングもずれていた。Gao副操縦士が風が強すぎると云ってWu機長に操縦を交代してもらったので、timerのこ
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Indonesiaのあちこちで山火事が発生していて、Medan空港は微風ながら指定が400mまで低下していた。Wiyogo機長とZuwardi副操縦士 認して指示が伝わった。機長がHeadingを240へ変針し、副操縦士がFlapsを8°展開したところ、機長がCockpit内が暑いのでエアコンを入れるよう副操縦士
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へ向かうところであった。Franceから出発して20時間にのぼる連続勤務の最終legで機長Brad Hasher、副操縦士のJemmy Brocow、それにReserveの 車のダッシュボードに装備されていたドライブレコーダーが墜落の瞬間を録画しており、Pan cake様に機体が落下していたことから、過重搭載もしくは重心位置の移動が原因の墜落が想定された。 CVRを分析すると、離陸前に副操縦士
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-Chung副操縦士および同型機の飛行システムを習得するためのベテラン操縦士をJump席に載せて、55名の乗客と共に、10:49am台北 は自動操縦装置を解除して操縦を交代した。Heading Modeへ偏向して、針路095°を取った。Liu副操縦士は"Watch airspeed"と警告したが、次第に減速して1,620ftで失
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
機長とSezario Tejada副操縦士ほか乗員7名と乗客40名を乗せて雷雨の中を夜間飛行へ飛び立った。途中雷雲を避けるためPanama は見つからなかった。 その後操縦室部分がjungle内で見つかり、操縦士の遺体が収容されたが、麻薬などの薬物反応は陰性であった。 Black Boxesは改
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. Allaberdin副操縦士は43歳で9,000時間超の飛行経験を持っていた。同機は以前から左右のエンジン出力に差があって、throttle位置 機長は帰国後TU134型機へ乗務することとなり、B737型機の乗務経験も少なかった。Allaberdin副操縦士は単発複葉機のAN2型機に長らく乗務し、B737
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務していた。Phil Hayes副操縦士は色んなGA機を乗ってきた42歳のベテランだった。 着陸の15分ほど前、空港から14NM手前の地点で、前方 落直後に意識が戻り、disbelieveとdisorientationのなか乗客を機外へ脱出させた。Hayes副操縦士が意識を取り戻した時に、左席の機長は既にいなかった。乗員
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察機長であるMichael Asselineと副操縦士のPierre Magiereが乗務して、AF296便はBasel空港RWY16からHabsheim空港 まま森へ吸い込まれるように墜落して炎上した。機体は破壊されなかったが、火災のために逆方向の非常口から脱出した。Asseline機長は顔面を負傷したMajiere副操縦士
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
後右側へ偏位することを出発管制へリクエストし、承認された。高度2,400ftで入社1年目のKiuru副操縦士へ、方位125度に自動操縦装置をセットするよう命じた。する ッチをONにし、We're crashing!!と声を上げながら機体を立て直そうとした。Kiuru副操縦士は左へ切って!と叫んだものの、bank角が
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およびGunawan副操縦士ほか乗員6名と乗客54名を乗せて巡航していた。途中BA-NDBをheading270°で飛行中、前方
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、Thurner副操縦士がMonitoringで乗客213名、乗員10名を乗せて巡航態勢に入っていた。突如機体が右側へ傾いて、機首が真っ逆さまになり、空中 のエンジンでreverserが展開しても、揚力が10%ほど下がる程度で、飛行制御は可能であった。 CVRは分析可能な状態で、左reverser valveの警報が表示されたことが副操縦士
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Chi機長は元空軍パイロットでB747型機の副操縦士から1年前にA300の機長に昇格した。Chuang Meng Jung副操縦士は1年前 に副操縦へcheck-outした新人であった。機長は口笛を吹きながら副操縦士にアプローチを任せ、Don't ask me...I won't bother
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間超のベテランで、Massimo de Fraia副操縦士は1年目の28歳であった。ILS RWY14へradar誘導を受け、減速しながらILSをcaptureした 。Zurich approachからTower周波数118.1MHzへ変更を指示された頃、副操縦士がRWYを視認できず、Outer Marker上を
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。機長Erden、副操縦士Gergin、それに9時間の長距離飛行なのでReliefとしてEvrenesoglu操縦士が乗務していた。小雨 ターからFL280への上昇を指示され、auto-pilotを入れた。すると左席の速度は速すぎ、右席の速度は遅すぎで表示されているように見えた。操縦士
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
に向かってアプローチ中だった。Bob Loft機長は入社30年超で総飛行時間3万時間目前の超ベテランで、Stockstill Don副操縦士、Don Repo航空 は見られなかった。先行機のNational航空607便操縦士からも、着陸に当たっての支障は何らなかったと証言を得た。回収されたCVRからは、設定高度±250ft
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Luis Gomes副操縦士27歳は副操縦士に昇格して1週間の新人であった。RWY17Rを滑走中にautothrust outの警報が点灯し、機長 システムとしてthrottle idleになったのを、副操縦士が誤解して無理な力でfullに3回も戻していたことが分かった。このため左エンジンはfull、右エンジン
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とErickson副操縦士によって、Minneapolis〜Hibbing〜International Fallと短距離飛行を重ね、Hibbingへ戻 機長が指示を出し、副操縦士が対応するだけであった。 Jetstream3100型機ではtail icingがよく起こるため、Icingによ
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
する前に左翼からボンッと大きな音がして、Peter Terrington機長は訓練中のLove副操縦士に離陸中止を命じた。☜翼から火の手が上がり、Brakeがロ ックしないように注意しながら急停止を試み、Link Deltaから右へ曲がってRWY24から出たところで停止した。機長は直ちに機外脱出を命じ、Love副操縦士とEvacunation
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San Jose dos Campos空港から北部Manaus空港へ向けて処女飛行に飛び立った。13人乗りの同機には、操縦士2名、Exel社役 バシッと音がして機体が不安定となったところ、左翼端のwingtipが破損していた。Leopore機長は同機により経験があるPaladino副操縦士に操縦を任せ、右旋
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に向かって左旋回しながらFL100まで上昇することをATCより許可された。ところが離陸2分後から左旋回から裏返しとなり、滑走路から2NMの地点へ真っ逆さまに激突した。操縦士 throttleの必要性を記録していた。操縦士のprofileではBatanoiu機長は48歳で14,312時間の操縦経験があり、副操縦士のIonel
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、Lee Edward Bruecher副操縦士は入社後数か月の新人でのコンビであった。同機は145ktでairborneして 隊は金属カッターを注意しながら使用して、閉じ込められた乗員乗客82名を救出しようとした。54名は助け出されたが、操縦士を含む28名が死亡した。NTSBのBob Bebzon調査
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氏が含まれていた。途中20度ほど針路右側へ避けたが、Greencoe空港が視認できるところまで来て、Hank Johnson副操縦士
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乗客を乗せて巡航していた。FL180より上空で中程度のicingが予報されており、Steve Silver機長はRalph Harvey副操縦士に対して、RWY20への の丘に衝突して、Durango市街から6SMの地点で停止した。双方の操縦士は死亡し、乗客7名も亡くなった。当時は乗客20名以内の小型機はFDRやCVRの搭
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昇し、機体が左方へ傾いた。Kevin Stable機長、George Land副操縦士、Rusel Hicks航空
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Resley25歳と副操縦士Jonathan Gibbs27歳の若手二人が操縦していた。8:45am離陸後gear-upしたところ、機種が54度ま
Lyrics with You Tube★洋楽歌詞のトピック
rescued from the slowly sinking ship ゆっくり沈んでいく船から155人全員を助けた操縦士 Water
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は新米のAnthony Samuel副操縦士へ、計器に触るな!などと罵声を発しており、CRMは醸成されていなかった。機長の同僚からの証言では、ILS
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Curran副操縦士、David Richmond航空機関士が瀕死の重傷をおっているところを救出した。米海軍はCuba政府に領空を通過してMiamiへ
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地の空港は混雑しており、3機の到着機と共にHoldingで待機を指示された。21:45副操縦士はPriority (due to) fuel problemをATC に伝え、その直後に電気系統がOFF、直ぐに4基あるエンジンも全て停止した。副操縦士はEmergencyを宣言し、FlapとGearを降
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傾向であったので、スペイン人のGeorge Lopez機長とイングランド人のAndrew Cartland副操縦士は3回目としてILS RWY17 の飛行訓練履歴を調べたところ、機長は4日前に機長昇格訓練に不合格、副操縦士は3週間前に入社し、常務訓練が未完と分かった。事故機は夜間に座席を取り外してUK郵便を運搬し、昼間は操縦士
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とSanchez副操縦士はいずれも機長で、Sanchezは同型機の教官資格も有していた。同approachも着陸機で混雑しており、同機 路へ最終進入する地点で、突然右側へrollして、裏返しとなって9,200ftから急降下した。Oriva機長はSanchez副操縦士に大声で操縦交代させたが、背面
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動操縦を変更した。すると♯2も直ぐにdisengageし、速度超過が表示された。機長は手動操縦に切り替え、休息中だったベテランの副操縦士
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と休暇の過ごし方が雑談されていた。flap-15とgear-downの風切り音がして、エンジンやプロペラ音は正常だった。最後の衝突時にはカチッと録音が切れる音だけで、操縦士
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
維持が出来なくなった。throttleを入れても推力が上昇しないので、あと60NM地点の7,500ftでDavid Hayhoe副操縦士はMAYDAYを宣言。不時
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名中、操縦士2名を含む48名が死亡した。台湾航空機事故調査委員会はapproach procedureに則らない無謀な操縦とcockpit
資格・検定を取ろう!のトピック
移動式クレーン運転技能者 自家用回転翼航空機操縦士 自家用滑空機操縦士 自家用飛行機操縦士 事業用回転翼航空機操縦士 事業用滑空機操縦士 事業用飛行機操縦士 自転 種自動車運転免許(普通自動車免許) 第二種自動車運転免許 玉掛け技術者 中古自動車整備士 定期運送用操縦士 動力車操縦者(運転士) 熱気旧操縦技術証明 フォ
星の王子さまファンクラブのトピック
めて飛行機に乗せてもらっています。 その後兵役に服し、操縦を習います。退役後、郵便飛行士として活躍。操縦士の仕事をする一方、作家としても有名になっていきました。飛行 機事故にも何度か遭遇するのですが、砂漠に不時着(墜落)した時の経験が「星の王子さま」の執筆にも活かされています。第二次世界大戦が勃発すると、文字通り「戦う操縦士」とな
海技試験と小型船舶操縦士免許の合格を目指した受験コミュニティーです 合格までの勉強法も、受験スケジュールも、人そ 機関6級 海 船 海技 小型船舶操縦士 小型船舶 航海士 機関士 船舶 海員 機関 自然 東京海洋大学 神戸商船 商船高専 海上技術 海技
日本航空123便墜落事故を考えるのトピック
で、発表されている123便のボイスレコーダー記録を見てみましょう。 機長によるスコーク77の発令が18時24分42秒、副操縦士による復唱が18時 24分47秒となっています。 衝撃音が18時24分35〜36秒とされてますから、衝撃音から機長による発令までが7秒、副操縦士の復唱までが11