コミュニティ検索結果(1ページ目)

トヨタ×スバル「86」＆「BRZ」

/7,000rpm 最大トルク： 20.9kgf・m/6,600rpm 燃費： 12.4〜13.4km/L（JC08モード）変速機： 6速MT

5792人が参加中

YB125、YBR125、YBR125G友の会

ュラー）最高出力　8.8kw(12hp)/8,000rpm 最大トルク　11.6Nm(1.18kg-m)/6,500rpm 変速機　5速リ

1087人が参加中

ZOOMER-X

トルク：0.91kgf.m/6500rpm 燃料タンク容量：4.5L 燃費：52km/L（メーカー公表値）燃料給油方式：インジェクション変速機

86人が参加中

TEMPTER

1040mm シート高 780mm ホイールベース 1430mm 乾燥重量 159kg ●変速機５段リターン ●タイヤ前

284人が参加中

ホンダN BOX/Custom/Turbo

力ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ&ﾋﾟｽﾄﾝﾊﾟﾀｰﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ､ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ式ﾛｯｶｰｱｰﾑなどの採用によって､軽量&ｺﾝﾊﾟｸﾄでありながら扱いやすく高出力な特性を獲得している｡変速機

602人が参加中

GS400E　（超マイナー！）

アリングアングル（左） 35° 【変速機】クラッチ形式湿式多板・コイルスプリング変速機形式常時噛合式・6段リターン変速

26人が参加中

スーパーカブ110

）〉始動方式セルフ式（キック式併設）点火装置形式フルトランジスタ式バッテリー点火燃料タンク容量（ℓ） 4.3 変速機

1965人が参加中

スーパーカブ１１０プロ

;） 4.3 変速機形式常時噛合式4段リターン * タイヤ前：70/100−14M/C 37P 後：80/100−14M/C 49P

280人が参加中

KTM 690 DUKE

) 最大トルク 67Nm/5500rpm 圧縮比 11.8:1 始動方式セル式変速機 6速燃料供給方式ケー

320人が参加中

アドレスV125G

方式 / 潤滑油容量圧送式 / 1.1L 燃料タンク容量 6.0L クラッチ形式乾式自動遠心式シュータイプ変速機形式 Vベル

4321人が参加中

クラブマンクラブ。

出力：30ps/9000rpm 最大トルク：2.5kgm/7000rpm 変速機：6速ブレーキ：前-ディスク後-ドラム全長x全幅x全高

2804人が参加中

Carry-me （キャリーミー）

の路面状況でなければ転がして運べます。そのため、7.9kg（?は8.0kg）というA-bikeから比べると若干重めの重量もほとんど問題になりません。また、変速機を備えたCarry

502人が参加中

ピストバイク　no brake piste

トバイクを街で乗る！という人は着実に増殖していったのです。何故に増殖したのか！？言われているのが９０年代USAのプアーなメッセンジャーさんたちが変速機

14523人が参加中

KTM 1290 super duke R

比　　 13.2:1 始動方式　　セル式変速機　　 6速燃料供給方式　　 KEIHIN EFI (RBW THROTTLE

155人が参加中

愛すべきCB72.CB77/CL72.CL77達

ランク-タイプ2 総排気量 247.33cc 公称最大出力 24ps/9000rpm 変速機 4速リターン式公称最高速度 155km/h

254人が参加中

スペーシア◆Spaciaカスタム

う使い勝手のよさでホンダN BOXやダイハツ・タントといったライバルに迫ります。駆動方式はFWDと4WD、エンジンはNAとターボが用意され、変速機はＣＶＴとな

561人が参加中

キハ８５系

6気筒14リッター350馬力)を2個も搭載し自動制御化された多段式液体変速機と組み合わせた車両は、電車並みの加速でその能力は、高山

198人が参加中

SUZUKI V-Strom 250 Owners Club

トランジスタ式潤滑方式ウェットサンプ式潤滑油容量 2.4 L 燃料タンク容量 17 L クラッチ形式湿式多板コイルスプリング変速機

65人が参加中

ビックスといえばフォルツァ！

フルモデルチェンジ。エンジンは自動車排出ガス規制に適合させるため4バルブに変更され、電子変速機のセッティング変更や外装の全面刷新が行われる。変更点新設シュ式） FM/AMラジオ機能つきビルトインオーディオを採用した「オーディオパッケージ」の設定グレードフォルツァX（Vマチック無段変速機

1585人が参加中

ｽｽﾞｷ　WOLF250/ｳﾙﾌ250

変速機形式：６段リターン式ブレーキ形式（前）（後）：（油圧ディスク）（油圧ディスク）タイヤサイズ（前）：（110/70/-17

272人が参加中

Kawasaki 500SS MACH III

/7,000> 変速機 5速リターン始動方式キック式全長（mm） 2,095 <2,085> 排気

589人が参加中

スズキアルト・エコ

性能と燃費性能を高次元で両立させた新世代R06A型エンジンを採用。さらにエンジンおよび副変速機構付CVTの各パーツの見直しにより、フリクション(摩擦抵抗)低減を施し、パワ

20人が参加中

アドレスV50

トランジスタ式潤滑方式圧送式潤滑油容量 0.8L 燃料タンク容量 4.5L クラッチ形式乾式自動遠心式シュータイプ変速機燃料タンク容量 4.5L クラッチ形式乾式自動遠心シュータイプ変速機形式 Vベルト無段変速変速比（1速） 2.831

325人が参加中

ホンダ・モンキー

装置形式 CDI式マグネット点火潤滑方式圧送飛沫併用式燃料タンク容量（L） 4.5 クラッチ形式湿式単板コイルスプリング変速機

830人が参加中

ホンダ　ボーカル（ＶＯＣＡＬ）

場でいろいろ情報交換しましょう。ホンダの５０?４サイクルスクーターは、１９８２年、スペイシーＤＸ/カスタムが登場したのが最初で、その後、３速ＡＴがＶベルト無段階変速機

12人が参加中

ＳＵＺＵＫＩ　Ｔ２０系コミュ

ℓ）　　　　　燃料：ガソリン ●動力伝達装置　　　　　ミッションオイル量：１ℓ 　　　　　変速機 /７，０００ｒ．ｐ．ｍ　　　　　始動方式：キック式　　　　　変速機：前進６段・常時噛合式　　　　　燃料タンク容量：１４ℓ ★

22人が参加中

CB550FOUR

：33Km/L（60Km/h）変速機：５段タイヤサイズ：3.25S19-4PR / 3.50S18-4PR 乾燥重量：207kg（乾燥

19人が参加中

SUZUKI VANVAN200

油容量ウェットサンプ式 / 1.2L 燃料タンク容量 7.5L クラッチ形式湿式多板コイルスプリング変速機形式常時噛合式5段リ

466人が参加中

シグナス180

／2次減速比　　　　3.062／2.333 変速機形式　　　　　　自動遠心式変速比　　　　　　　　2.250〜0.800 タイ

25人が参加中

ホリゾンタルな自転車乗り

ゾンタルフレームに乗ってないけどホリゾンタルが好きな人・ダブルレバーでホリゾンタルなクラシック系バイクが好きな人・ホリゾンタルでクラシックスタイルと見せかけて実はSTIで完全武装な人・変速機

434人が参加中

トラッドで林道のトピック

DR650

始動：Electric 潤滑：ウェットサンプアイドリング：1500 ± 100 r/min クラッチ：湿式変速機：5段変速

2021年06月27日 21:29
25人が参加中
2

トラッドで林道のトピック

250TR

高：165 mm シート高：775 mm 供給：電子式燃料噴射始動：セルフスタータ潤滑：ウェットサンプ変速機：5段サス前：テレ

2021年06月26日 09:35
25人が参加中
5

トラッドで林道のトピック

CL400

ッチ：湿式多板変速機：5段燃料供給：キャブレター潤滑：ドライサンプタンク(L)：12 ※goobike https

2021年06月21日 10:45
25人が参加中
5

トラッドで林道のトピック

Victor

)：441 圧縮：11.4 ボア：79 スト：90 出力：30hp トルク：オイル：ドライサンプ変速機：4段タンク(L)：6.8 B441 )：441 圧縮：9.4※ ボア：79 スト：90 出力：28hp※ トルク：オイル：ドライサンプ変速機：4段タンク(L)：8※ 関連

2021年06月17日 06:19
25人が参加中

トラッドで林道のトピック

GB350

多板コイルスプリング式変速機型式：常時噛合式5段リターン燃料供給方式：インジェクション潤滑方式：圧送飛沫併用式燃料タンク(L)：15

2021年06月16日 18:33
25人が参加中
2

PC41

トルク 6.5kg-m/10500rpm 変速機常時噛合式6速リターンタイヤサイズ前120/70ZR17(58W) 後180/55ZR17

2人が参加中

トラッドで林道のトピック

メグロＫ３

方式：セル点火方式：バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) クラッチ：湿式多板変速機型式：常噛5段リターン燃料供給：インジェクション潤滑

2021年05月28日 05:42
25人が参加中
3

ｱﾄﾞﾚｽV125S

油容量圧送式 / 1.1L 燃料タンク容量 6.3L クラッチ形式乾式自動遠心シュータイプ変速機形式 Vベルト無段変速変速

602人が参加中