後悔先に立たず？　

１０月１８日　筑波最終戦用のエンジンを整備してた・・・・

ヘッドはピカピカに磨いてあったがピストンがどうしても気になるというか

モヤモヤと引っ掛かる感じなのだ。

筑波１レースと菅生１レースピストン・・・・使用時間を見てみると

筑波練習が２５分×２本（前日、慣らし込み）、当日練習２５分×２、筑波１レース

菅生　練習５０分くらいか（ブレーキOHがあったので）菅生１レース

ということは４時間３０分だ、このくらいもつだろうと思うのだろうがノーマルピストンで

まあＷＰＣ＋MOS2を掛けてあるがノーマルなのだ。

点検の意味をこめて外す・・・・ピストンヘッドのカーボンがポロリ・・ん？？

まあエエかとクリップを外しピストンピンをスライドさせピストンを抜くと・・・・

まただ！！ショウタンがあああああああああああ、２分割だよ！

ピストンもプラグ下が・・・少し荒れてるというか凹んでる？カーボンがポロリと取れた

のはこの部分だよ・・・。

それにしても４時間３０分でショウタンが粉砕とは・・・まあ菅生はめっちゃ回したから

やばいとは思ってたけど。

コンロッドの振れが気になり振ってみると・・・大きい！ガタが・・・・

サイドクリアランスは０．７０が限界らしいが０．６０だった。（標準０．２０〜０．７０）

振れは０．５〜１．２で限界は２．０！　それに近いか超えてるな・・・・

エンジンの振動が多いのはこれだろうね、だからマウントボルトも折れたのだろう。

なのでＳ−１（NO.1)エンジンはお役ごめん、Ｓ−２(NO.2)エンジンとなったのだった・・・。