泉北高速鉄道に特急導入。2015年12月のダイヤ改正で（大阪　南海高野線にも影響）

＊泉北高速鉄道から難波へ行く場合、
各駅停車と準急が運行している程度
（少しだけ急行が運行しているが、中百舌鳥駅には停車しない。）
で、難波へ出る、泉北高速鉄道沿線まで戻ってくるのに
時間がかかっているように感じる方が多かったでしょう。

　その不便さが、少しだけ解消されようとしている。

　南海電気鉄道株式会社と泉北高速鉄道株式会社は、
2015年12月5日のダイヤ改正から、
・特急「泉北ライナー」の運行
・泉北区間急行の終日増発
等によって、泉北ニュータウン・トリヴェール和泉と
大阪市内間の移動時の利便性を向上させる事になったのです。


「泉北高速鉄道株式会社」公式ＨＰより
「１２月５日(土)高野線・泉北線のダイヤ改正を実施
泉北ニュータウン・トリヴェール和泉と大阪市内が“近くて”便利に!!」
http://www.semboku.jp/wp-content/uploads/2015/10/6532eb7edbac1b48d0e22081bcac7473.pdf

停車駅：和泉中央、光明池、栂・美木多、泉ケ丘、天下茶屋、新今宮、難波

運転本数
　平日：上り７本、下り６本
土休日：上り８本、下り８本

特急料金 大人：510円、小児：260円（和泉中央〜難波間 全区間同額）

使用車両：高野線特急「りんかん」で使用している車両
４両編成　定員248人

　急行で中百舌鳥駅に停車しないのは、地下鉄御堂筋線に客を取られないように
という理由だが、特急の場合は、所要時間を短縮させたいだけだろう。
　特急料金を払って、中百舌鳥駅で乗り換える人はいないだろうから。

　同様の理由で堺東駅には停車しないのは分かるが、
深井駅にも停車させないとは、思い切ったダイヤだ。
　利用者が少ない駅だからかな。

　天下茶屋駅に停車するのは、地下鉄堺筋線乗り換えの利便性を考慮してだろう。


　特急料金が高いと感じる方は、今まで通り急行狙いだろう。
　朝夕の通勤時間帯に急行が何本運行するかにもよるが。

　特急料金なしで、確実に座りたい方は今まで通り、
中百舌鳥駅で地下鉄御堂筋線に乗り換えだろうな。



　特急の他に、泉北高速鉄道の区間急行が終日増便される。
　現行の泉北準急行の一部を区間急行に変更。
　和泉中央〜難波間の所要時分は最大４分短縮。

停車駅：和泉中央、光明池、栂・美木多、泉ケ丘、深井、堺東、
天下茶屋、新今宮、難波

運転本数
平日 朝 上り６本（和泉中央発6時54分〜7時53分）
　　　　下り３本（難波発7時37分〜8時38分）
上記時間外 毎時４本（上り下り各々２本　一部時間帯除く）

　中百舌鳥駅には、意地でも停車させないようです。
　最低でも、天下茶屋駅まで利用してほしいのでしょう。



　泉北線に女性専用車両を導入（高野線で女性専用車両を拡大　一部時間帯除く）

　朝の通勤通学時間帯の泉北区間急行に女性専用車両を導入。
　高野線においても現行の急行に加え、区間急行（上り８両）に
女性専用車両を拡大。

　これは時代の流れかな。



　高野線・泉北線の運転本数の見直し
　高野線・泉北線の昼間時間帯において、
１時間あたりの運転本数（上り下り各々）を変更。
高野線（難波〜河内長野間）
急行（または区間急行） ５本→４本
各停 ５本→４本

泉北線（難波〜和泉中央間　和泉中央発中百舌鳥行きは除くと思います。）
区間急行 ０本→２本
準急 ５本→２本
各停 ０本→２本

　 和泉中央発着の特急を新設する代わりに、
中百舌鳥〜河内長野間の昼間が、少しだけ不便になるようだ。
　難波から和泉中央行きの区間急行に乗ってしまった場合は、
堺東駅で乗り換えたらいいのだが。



「乗りものニュース」より
「泉北高速に初の特急　難波〜和泉中央間が最速29分　12月ダイヤ改正」
http://trafficnews.jp/post/44002/

南海高野線・泉北線ダイヤ改正 - 特急「泉北ライナー」運転、区間急行増発
http://news.mynavi.jp/news/2015/10/08/674/
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=95&from=diary&id=3654684