■「マークＸ」生産終了＝５１年の歴史に幕―トヨタ
(時事通信社 - 12月23日 21:01)
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個人的には「マーク�供廚諒�がしっくり来るね。勿論、所有した経験は無い。でもよ、或る意味、「日本の高度経済成長期を象徴したクルマ」だと思うんで。
あの頃は、イメージとしては、「中小企業の部長とかが、良く乗ってた」ねえ。
当時の社長は、クラウンが多かった。で、部長や課長とかは、本当にマーク�兇个辰�。で、係長や平社員はカローラな。因みに、車体色は「全部白」さ。
クラウンに関しては、「税金対策で会社経費で買う」が最多だったかも知れない。マーク�兇蓮◆崋卍垢鳳麥犬靴董廚覆鵑世蹇爾福�
因みに、どっちも、最大の機能は「接待ゴルフ」でな。2台共、トランクには、「ゴルフのフルサイズバッグが4人分収納可能だった」のでねえ。
カローラやレビンでも、所謂86と云われた4AG搭載車は、当時の若者の憧れだったのだが、これまた、色は白ばっか。
恐らく、「会社に、気を遣って」だったのかもな。
まるで、どっかの「社会主義国家」みてーと、この駄文読んだ人は、違和感覚えるかも知れん。
でもよ、実は、この時代が、「庶民の所得が最大級に伸びた時期」だったのだよ。
そして、恐らくは、「トヨタが最も、日本国民に寄り添った、幸せな時代」だったかもねえ。
あの時代は、「もっと配当を寄越せ！」だけを馬鹿の一つ覚えみてーに経営陣に喚く、過去も現在も働いた経験すらねえ、大半は世襲の株主も存在しなかったし、その旨を受けて、政府に献金して、労働者の多くを「ラインで組立ててる人が、絶対に買えねえクルマ」を、法改正して、派遣法を製造分野に迄、法改正して、帳簿上黒字にしたご褒美に、自分に10億だの100億だののボーナス貰う、恥知らずのCEOも存在しなかったからさ。
で、今のトヨタは、「国内棄民政策」を手伝ってるに等しいよ。
海外輸出最優先で、「消費税10％」も、それで実現した。輸出がメインならば、「還付金名目で、自動的に10％のキックバック」・・・詰まり、他国には、実質10％の値引。勿論、差額は、国民の血税から負担と。
そうそう、ソニーなんかも同様でなあ。彼等輸出製造をメインにしてる大企業が受け取る、還付金は、実に「国内の消費税の、徴収総額の実に4割」なんでな。
恐らく、今のトヨタは、国内で新車を真剣に売る気は、もう無い。「まだ、クルマを買ってるんですか」って、連中のCMは、そいつを象徴してる。
彼等は、最早国内では、「リースやレンタカーって、クルマの金融商品化の、貧困ビジネスにしか関心がねえ」のかもな。
こいつは米国のビッグ3が、リーマン・ショックで倒産に追い込まれ、米国民の税金で救われたのと、同じ経緯を辿るかも知れない。
そして、連中の献金で買収された安部政権も、「国内に、バーターとして、EUが絶対に拒否した、人体に有害な危険性の有る、遺伝子組替や他国で禁止されてる農薬を大量に使用した、肉や野菜を大量に受け入れる羽目に為る」のかもねえ。
勿論、そいつを食うのは、俺を始めとした貧困層だ。他に選択肢がねーのだからさ。
でな、トヨタの輸出戦略も、早晩瓦解すんじゃねーかな？トランプは何れ、日本車への関税を、25％に引き上げる。安部は逆らえねーよ。こいつ米国の茶坊主で、植民地の総督と同じなんでな。
次は、「消費税25％」とか、平気で抜かすんじゃねーか。IMF（世界の高利貸し）は、日本の消費税がまだ低過ぎる」と叫んでる。
てーか、俺は、「今のトヨタならば、とっとと潰れて欲しい」と、心底願うぜ。大前提として、「こんなくそ企業、社会に、本当に必要か？」なんだけどねえ。
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