開催終了2011年度筑波ジムカーナ場 コース作成
詳細
2011年01月06日 00:20 更新
2011年度の筑波ジムカーナ場のコース作成します。
（作成コース）
・午後ジムカーナコース（年間固定）
・初級ドリフトコース（年間固定）
・中級ドリフトコース（年間固定）
・上級ドリフトコース（年間固定）
8：00 集合
8：00〜8：30 午後コースのベース案作成（2案くらいに絞る）
8：30〜9：00 コース案?配置＆慣熟歩行
9：00〜9：30 テスト走行＆微調整＆撮影
9：30〜10：00 コース案?配置＆慣熟歩行
10：00〜10：30 テスト走行＆微調整＆撮影
10：30〜11：00 案?と?の比較打合せ
11：00〜12：00 ドリフトコース案作成（太一・桜井）＆午後簡単ジムカーナコース案作成（藤坂・赤地・澤平）
12：00〜13:00 慣熟歩行＆お昼
（太一・桜井）
13：00〜13:30 初級ドリフトコーステスト走行＆微調整＆撮影
13：30〜14:00 中級ドリフトコーステスト走行＆微調整＆撮影
14：00〜14:30 上級ドリフトコーステスト走行＆微調整＆撮影
（藤坂・桜井・赤地・澤平）
13：00〜14:00 午後簡単ジムカーナコース走行＆微調整＆撮影
14:00〜14:30 クルクルコース撮影
14:30〜15:00 予備
（作成コース）
・午後ジムカーナコース（年間固定）
・初級ドリフトコース（年間固定）
・中級ドリフトコース（年間固定）
・上級ドリフトコース（年間固定）
8：00 集合
8：00〜8：30 午後コースのベース案作成（2案くらいに絞る）
8：30〜9：00 コース案?配置＆慣熟歩行
9：00〜9：30 テスト走行＆微調整＆撮影
9：30〜10：00 コース案?配置＆慣熟歩行
10：00〜10：30 テスト走行＆微調整＆撮影
10：30〜11：00 案?と?の比較打合せ
11：00〜12：00 ドリフトコース案作成（太一・桜井）＆午後簡単ジムカーナコース案作成（藤坂・赤地・澤平）
12：00〜13:00 慣熟歩行＆お昼
（太一・桜井）
13：00〜13:30 初級ドリフトコーステスト走行＆微調整＆撮影
13：30〜14:00 中級ドリフトコーステスト走行＆微調整＆撮影
14：00〜14:30 上級ドリフトコーステスト走行＆微調整＆撮影
（藤坂・桜井・赤地・澤平）
13：00〜14:00 午後簡単ジムカーナコース走行＆微調整＆撮影
14:00〜14:30 クルクルコース撮影
14:30〜15:00 予備
コメント(32)
2011年01月06日 21:54
去年も話題に上がりましたが、どちらがいいか、難しいですね。
右奥が広くなった分、レイアウトの自由度は上がるとは思いますが、パイロンコースのゴールを考えた場合、スタートの車との接触を避けるために、横向きでゴールさせることになると思います。
ラップさせることを考えると、ゴールしてからある程度のスペースをとらなければならないので、手前の部分が狭くなり、奥が広がった部分を相殺してしまことになると思います。
奥はパイロン修正が面倒なのもあるので、奥を広げるよりも手前を広く使える今の方がいいかも、と思いますが、いつも同じな区切りでは飽きてしまうというのも、良くわかる話です。
左側にクルクルコースを作るのが、レイアウトとして一番いいのですが、スキール音とタイヤスモークの問題から難しいですし。
クルクルコースの横幅は、去年の幅がギリギリで、もう少し広くしてほしいドリフト屋さんがいそうなのは、すごくわかりますね。
コース内に車を並べず、広く使うとなると、左端のスペースをいかに上手く使うか、がポイントになると思います。やっぱり、左クルクルコースは、無理ですかね・・・・。
もうちょっと考えて見ますが、なんとなく今までどおりになると思います。
2011年01月07日 09:29
クルクル担当としては、クルクルは右側に有る方が良いと思います。
理由として、ほぼ毎回、仕切りのパイロンを弾いたり、森のダート部への飛び出しが有る為、ガードレールに囲まれる左側だと、ガードレール破損等でお客様のコストアップや回収、コース整備で時間を使ってしまうことが予想されます。
基本的にクルクルを走るお客様は運転があまり上手でない方が多いので、ガードレール等が近くに無い方がノビノビ練習が出来ると思います。
ついでに書かせもらいますが、クルクル側はコース設定不要では無いでしか？
基本的にスタッフしかアタックしないですし、タイム計測は手動なので、タイムの信頼性にも疑問を感じます。
2011年01月11日 21:48
筑波ジムカーナ場にて確認し、写真の青枠にしようと思います。
左側を活かすには、パイロンコースのスタートとゴールを逆転すれば、良いのでは？
かなり走り応えのある楽しいジムカーナとドリフトコースが出来そう！
●現場で出た懸念事項と対策
他に懸念事項がなければ、これで決定。
?計時とスターター、パイロン修正要員の連絡（無線を密に使う）
→ツクビ後継イベントでもこの可能性はあるし、練習だと思って努力？？？
?クルクルコースで超初心者（特にターボ車）がサイドターン練習する場合、距離足りるか？
→試走日に確認し、必要であれば拡大する。
?クルクルコースのパイロン配置をどうするか？
（直角三角形の各頂点に1本づつ置く予定、何もない所で存分に定常円など可能）
→アイディア募集中〜
2011年01月12日 20:58
そうですね。
無線が機能しなかった場合に、どのように対応するか考えることは必要ですね。
まあ、ゴールした後にゼッケン見ることもできますけど、リスキーですね・・・。
やっぱりスタートは左側？
あるいは、安心の藤坂システムで、ゼッケンをスターターなどが入力する、などですかね・・・。
そこまで余裕はないですかね。
クルクルコースの形状は、正方形がいいと私も思います。
左下側は、今年、ある程度使えていましたが、もうちょっと使えるかな、と感じています。
ただ、コースレイアウトで、使い勝手が難しい(左側から右に出すとスタートからのラインとかぶる)ので、難しいところもあるかと。
左がゴールだと、ターンセクションを作れるので、コース設定幅が広がるんですが、パイロン修正が面倒だったり・・・。
なんにせよ、みんなで考えた去年のレイアウトは、結構良い感じだった気がしています・・・。
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