です。もうこの件は書き込み必要ありません。
開催終了ＳＲＴ２４０Ｍｉｎ耐久レース
詳細
2011年07月13日 15:29 更新
SRT夏祭り耐久レース
scx社製AARクーダを使用
タイヤ ホイール ノーマル
ワンメイクですのでオールペン推奨です。
車両代金にエントリーフィーが含まれます。
購入の際に受付をしてください。
詳細については決定しだい告知いたします。
scx社製AARクーダを使用
タイヤ ホイール ノーマル
ワンメイクですのでオールペン推奨です。
車両代金にエントリーフィーが含まれます。
購入の際に受付をしてください。
詳細については決定しだい告知いたします。
コメント(41)
2011年07月13日 21:32
さて 推奨しているオールペンですが、オプスタさんが日記に詳しい分解と塗装時の注意点について書かれていますので許可を頂いて転載いたします。
これから作業に取り掛かる方は参考になさってください。
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クーダのリペイントを開始しました。
まず、バラバラにするのは少しコツがあります。
フロントセクションを外すのは、
フロントグリルが３本のポストを介して
チンズポイラー部分のパーツを噛んでいるんで、
３本のポストを抜けばよいのですが、
引っ張るだけでは外れません。
ポストを切ってしまうと組み立てにくくなるんで、
ボディ側のステーとチンスポ側のステーの間に小さいマイナスドライバーを
入れて少しずつこじってやるとグリルが外れてきます。
インテリアパーツはワイパーがウィンドウパーツを挟む形になっているんで、
無理にはずそうとするとワイパーを痛めてしまいます。
それで、インテリアとウィンドウパーツを一塊ではずすようにします。
ロールバーにエアインテークのパーツが付いています。
引っ張れば取れるものですが、無理するとロールバーを壊しますんで、
インテリアパーツを外す時、インテリアを後ろ側にずらす要領でいけば、
エアインテークのパーツをはずさなくても、インテリア＆ウィンドウを
はずすことができます。
組み立てる時はエアインテークのパーツがロールバーに付いたままでは、
難しいんで、ボディから外した後のインテリアパーツからじっくりエアインテーク
パーツを引っ張って取ってください。
塗装を落とそうなんて絶対に考えない事！
SCXのプラもNINCO同様にシンナーに対して耐性はないんで、
べろべろになってしまします。
ボディ表面の油分を落とす程度にしておくことです。
タンポ印刷を落とそうとしてペーパーを深くかけて、
表層のクリアーまで落としてしまうと、塗装時に問題が生ずることもありますんで、要注意です。
では、ぐっどらっく
2011年07月19日 04:09
チーム分けについて
お店で準備した車両が完売してエントリーが出揃いましたのでチーム分けについて検討しました。
2名一組で8チーム
なるべくチーム間の格差が出ないように、優勝経験者と未勝利者との組み合わせとする事にしました。
ただし例外措置として、まろさんとりえ嬢、MUROさんとジャイアンさんのチームは勝手ながら確定とさせていただきました。
現在ハンデ持ちの
ISSY モトラボ ENNDOU 曹長
それに優勝経験者からポイント数の多い
IKEDA チャーブー
の6名と、残りのエントラントの組み合わせになります。
組み合わせはアミダで決定します。
お店に用意しておきますので、各自線を追加してから記入してください。
決定しだいお知らせいたします。
2011年08月22日 01:50
猛暑の中の耐久のはずが、肌寒いくらいの気温での開催となりました。
お気楽なお祭りレースのはずが、抽選の妙で空気嫁なチームが二つほど・・・
予選はハンデのないドライバーが担当、練習していた向きとはいきなり逆走という誰もがいらないサプライズ。
ポールポジションはオプチャチーム7.906
レースリザルトです。
1位 オプチャ
オプスタ チャーブー 1846周
2位 明太子
曹長 motohead 1846周
３位 パナソニック
モトラボ 助五郎 1806周
4位 スカポンタン
まろ RIE 1772周
5位 シゲマロ
まろきゅう GABBY 1749周
6位 へん
ジャイアン muro 1740周
7位 イケッコ
IKEDA ISA 1734周
8位 エナダ
MAX JJZ190 1716周
ポールトゥーウインを決めたのはチームオプチャ
おめでとうございました。
マシントラブル コントローラーの不調 いろいろありましたが長丁場のレース参加の皆さん本当にお疲れさまでした。
走行周回数を見るだけでもとんでもない周回をしていることになりますね。
ジャイアンさん終了後のピザご馳走様でした。
2011年08月22日 11:03
レース終了直後にNSR、Slotit、ニンコGTの熟成や練習で台が埋まるここのメンバー達は治療法のないスロットジャンキーばかりです！
チームオプチャは序盤オプスタ号が煙をあげ、下がないモーターで我慢のレースでしたが、さすが連勝中のオプスタさん、見事に周回を稼いでくれました。コース取りでチーム明太子とガチンコ勝負になったのが記録を伸ばす事になりました。
曹長さんとのバトルは勉強になりました。
ヘッドの速さを再認識しました。
ジャイアンさん、まろ君、速過ぎです！
今回は車の仕上がりに助けられたレースです。
ありがとうございました。
お疲れ様でした！
暮れぐらいに、またやりますか(笑
2011年08月22日 13:52
耐久レース御参加の皆さんお疲れ様とありがとうございました。
普段のレースと違ったドライバー交代などあったりでまた別の楽しみ方が出来ました。
参加の一人一人の個性がレースを最高に盛り上げたと思います！最高
助さんチャーブーさんと同じ事言ってる変態！
モトラボさん怪我あがりのなか、お疲れ様でした！
曹長さん相変わらずいぶし銀の走り見せて頂きました。
ラブラブコンビまたね！
Ｈｅｄさんはえーなー待ってるよ〜！
ＯＰＵさん子供っぽいとこが良い！
チューブーさんＯＰＵさんに叱られてやんの
まろきゅうさんまだまだだな〜
ＧＡＢさん戦闘機、ナイトモード良かったね〜
ＭＡＸさんバトルは楽しかったで〜す！
ＪＡＺさんコント変えた方が良いかもね。
なんだかんだ基本は走り込みですね！
次回は変態忍耐耐久レースですか。。。。。。。。。。。。。。。。。。
2011年08月24日 02:22
皆さん、お疲れ様でした。
優勝のオプチャチーム、おめでとうございます。
おそらく、皆さんしばらくはバラクーダは見たくないと思います（笑）
うちらは、夜の男のはずでしたが、結果的に昼も夜も足をすくわれまくってあしたね（汗）。俺、何回外したんだろう・・・・
まぁ、ヨイショしてばかりではイベントとして成長していかないと思うんで、自分なりに気になったことを何点か・・・・
〇ナイトレースは面白いけれど、マーシャルが大変。マーシャル１人につきひとつの懐中電灯は必須だと思いました。暗闇の中では、誰のクルマか識別できません（汗）。また、ショートコースは手元に電気があったのですが、メインコースの方は、手元まで真っ暗闇で、コードの線の識別ができず、逆接などのリスクが非常に高い事が気になりました。暗くて線の識別ができない状態で逆接して、コント壊したとか言うと、オーガナイザーの責任になって、とってもとってもレースの後味が悪くなるので、ナイトレースを今後もやるのであれば、改善すべき点ではないでしょうか？
〇仕方ないことなんだけど、チームの実力差ありすぎなのが気になる。これなら、いっそ好きな人同士でチーム組んでも変わらなくない？その方がみんな納得して大敗できる（笑）
申し訳ないですが、クルマもとてもイーブンとは・・・・・・
ここまで違うなら、車種限定せずに、ＳＣＸ製のお店で買った車で出ましょうねってした方がいいかも。どうせ勝てないのなら、精一杯ウケ狙いたい！！中途半端は一番つまらんぞ！！チーム モーガンとかやりたかったなぁ・・・・・
お祭りって言うなら、やっぱ好きな車でやりたいよ〜
〇次回あるなら、３人チームにしない？
ドライバー交代時のマーシャル不在が結構あったし、そういう時に限って多重起きるんだよね。で、ぶち当たるとマイナス３周ペナルティあるから、最悪レースがとまっちゃうみたいな。
３人いれば、少なくとも常に４人はマーシャルいるわけだし、さすがに今回みたいな長丁場だと、人間的にも休息が必要っす。
いかがでしょ？
色々書きましたが、自分は、基本的にヨイショがヘタクソな人間なんで、こういう事書かせていただきやした。
次回も盛り上がるレース企画してちょ、ジャイアンさん
2011年08月24日 14:27
＞まろきゅうさん
〇ナイトレースは面白いけれど、マーシャルが大変。マーシャル１人につきひとつの懐中電灯は必須だと思いました。暗闇の中では、誰のクルマか識別できません（汗）。また、ショートコースは手元に電気があったのですが、メインコースの方は、手元まで真っ暗闇で、コードの線の識別ができず、逆接などのリスクが非常に高い事が気になりました。暗くて線の識別ができない状態で逆接して、コント壊したとか言うと、オーガナイザーの責任になって、とってもとってもレースの後味が悪くなるので、ナイトレースを今後もやるのであれば、改善すべき点ではないでしょうか？
（そこそこは自分の視力でも見えておりましたが、次回は付けます）
〇仕方ないことなんだけど、チームの実力差ありすぎなのが気になる。これなら、いっそ好きな人同士でチーム組んでも変わらなくない？その方がみんな納得して大敗できる（笑）
申し訳ないですが、クルマもとてもイーブンとは・・・・・・
ここまで違うなら、車種限定せずに、ＳＣＸ製のお店で買った車で出ましょうねってした方がいいかも。どうせ勝てないのなら、精一杯ウケ狙いたい！！中途半端は一番つまらんぞ！！チーム モーガンとかやりたかったなぁ・・・・・
お祭りって言うなら、やっぱ好きな車でやりたいよ〜
（チーム選びは難しいですよ何かと！抽選が一番かと車はワンメイクが私の基本の考えです。速い遅いは走り込みの違いが大きいですね）
〇次回あるなら、３人チームにしない？
ドライバー交代時のマーシャル不在が結構あったし、そういう時に限って多重起きるんだよね。で、ぶち当たるとマイナス３周ペナルティあるから、最悪レースがとまっちゃうみたいな。
３人いれば、少なくとも常に４人はマーシャルいるわけだし、さすがに今回みたいな長丁場だと、人間的にも休息が必要っす。
いかがでしょ？
（３人ですと８時間ですか？初めての耐久で皆さんまだ不慣れな部分がありますからいきなり１００％スムーズいくとは考えられませんね〜私から見てかなり皆さんスムーズに進行して頂けたかと思いますよ今度耐久やればＳＣＸは使いません）
2011年08月25日 18:45
耐久レースしかも1/2はナイトモードですから、すべて想定内でした。
マーシャルにコースアウトの素早い対応を望むより、コースアウトしない事です。
出したら負けです。
コントの差し替えではオプさんのシナプスを落としてバラバラして自分のコントを差してました。
コントを完全に差さずにスタートして、車が走らなくなった時はすかさずオプさんの車にチェンジ！
コントを差し直して、また自分の車にチェンジ！
オプさんの焼けたモーターの修理ではオプさんにチャーブー号で走ってもらっている間にアルコール洗浄までしました。
遅れた周回を取り戻すのは、抜けないよう、コースアウトしないように走りました。
ジャイアンさんやまろ君にぶち抜かれても、早めのブレーキと8.1をラップタイムにして、曹長さんを見習って周回を重ねました。
何が起きるか判らないレース、トラブルを克服する事が耐久レースの醍醐味ではないでしょうか？
ここで改善策は必要ないと思います。
チームで解決すればいいと思います。
もう少し早くチームメイトが判れば、ピットインやドライバーチェンジの練習もできるんですけどね！
僕は今回のままで充分だと思ってます。
だって皆さん、次は万全の準備して来ると思いますよ！
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