なんちゃって 古！
イコールなのに
開催終了2011MAX ZONE MINI第一戦
詳細
2011年04月21日 22:00 更新
いよいよ第１戦、5月30日開催分の参加申し込みを3月開始する！
MAX ZONE MINIの参加資格は50〜125ccフレームをベースとした車両
サーキットを走るための装具、サーキットの走行経験がある人
（当該免許保持者ＯＫ）
エントリーフィーは１台5000円
（別途保険料700円、ゲート入場料1000円が必要）
クラス分けも一新！ 全6クラスを設定
■４miniクラス
Ａ：100cc未満
Ｂ：100cc以上
4miniクラスは、その名の通り4ストロークエンジンのマシンのクラス。
これまでは車種別のクラス分けだったが、2011年からはエンジンの
排気量別となる。
■2ストローククラス
Ａ：80ccまでの公道向けエンジン
Ｂ：それ以外の2ストエンジン
2スト車も2クラス体制。80ccまでの公道用マシンのエンジンを使ったＡクラスと、
それ以外のＢクラスに分ける予定。レーサーエンジン使用車はすべてＢクラスに
なる。
■スクータークラス
原付2種までのスクーターがベースであれば、排気量、改造範囲は無制限。
もちろん2ストエンジン搭載車もOK！ モンスターマシンの参戦も大歓迎！
■オープンクラス
排気量が250cc以上のエンジンを積むモンスターミニはこのクラス。総合トップ
のレコードを競う、MAX ZONEのトップカテゴリーだ。当然排気量、改造範囲は
無制限！
参加の申し込み、問い合わせは下記アドレスまでメールで応募。
皆さんからの熱い挑戦、待ってます！
月刊オートバイ編集部 MAX ZONE係 autoby＠motormagazine.co.jp
MAX ZONE MINIの参加資格は50〜125ccフレームをベースとした車両
サーキットを走るための装具、サーキットの走行経験がある人
（当該免許保持者ＯＫ）
エントリーフィーは１台5000円
（別途保険料700円、ゲート入場料1000円が必要）
クラス分けも一新！ 全6クラスを設定
■４miniクラス
Ａ：100cc未満
Ｂ：100cc以上
4miniクラスは、その名の通り4ストロークエンジンのマシンのクラス。
これまでは車種別のクラス分けだったが、2011年からはエンジンの
排気量別となる。
■2ストローククラス
Ａ：80ccまでの公道向けエンジン
Ｂ：それ以外の2ストエンジン
2スト車も2クラス体制。80ccまでの公道用マシンのエンジンを使ったＡクラスと、
それ以外のＢクラスに分ける予定。レーサーエンジン使用車はすべてＢクラスに
なる。
■スクータークラス
原付2種までのスクーターがベースであれば、排気量、改造範囲は無制限。
もちろん2ストエンジン搭載車もOK！ モンスターマシンの参戦も大歓迎！
■オープンクラス
排気量が250cc以上のエンジンを積むモンスターミニはこのクラス。総合トップ
のレコードを競う、MAX ZONEのトップカテゴリーだ。当然排気量、改造範囲は
無制限！
参加の申し込み、問い合わせは下記アドレスまでメールで応募。
皆さんからの熱い挑戦、待ってます！
月刊オートバイ編集部 MAX ZONE係 autoby＠motormagazine.co.jp
コメント(14)
2011年02月25日 18:51
大ちゃんさん
taku8(タクヤ）さん
宜しくお願い致します
私GS-BOSSもモーターサイクルを盛り上げたいと考えております！！
どうぞよろしくお願い致します。
質問いっぱいの自分ですが、コミュ参加されている方も知りたい事ばかりだと思います。
何回計測できますか？
例えば、2回走れて、1回20の走行で3回ストレートを計測出来るとか
富士ストレートの計測位置はコースイン手前とか
あとリザルトは当日出力されたと思われますがWebでデータ的に見れますか？
ブログ等で自分は100.3km！！はよく見ますが
ない様ならwebも作って行きたく考えております。
総合〜＊＊クラス〜＊＊排気量などなど
お教え下さい。
2011年02月25日 23:02
何回計測できますか？
→トランスポンダーを積んで測るので基本一周に一回です。
エントリー台数が少なければ１時間の枠内で走り放題なんでずーっと全開で走れれば（１００キロくらいになります 笑）
２０回くらいは測れます。
エントリー台数が多いと
富士は一度に８０台までしかコース上にいられない（トランスポンダーの関係）ので
ブロック分け（１ブロック６０台程度）されてＡブロックが全部出て行って２周回ってきたらＡブロックはいったん全員ピットインで一台はいったら順次
次のＢブロックから１台づつ出て行くような感じで台数制限をしていきます。そしてＢが全部出たら
またＡブロック組みが出て行くといった感じ。
↑今までで１回だけです。（ＤＥ耐だかＳＵＺＵＫＡ耐久の直前だったから練習かねて来てる方が多かったようです）
ちなみにラップもリアルタイムでモニターでみれます。
計測位置は？
→１コーナー手前１５０mの場所で測っています。
１８０キロを超えなければそんなにヤバイブレーキングにはならないでしょう。
リザルトは？
→確かにＷＥＢ上での公開がないですね。
帰りに紙ではもらえますが......
主催のオートバイ誌ががんばるしかないのでしょうか？笑
途中で壊れたり転倒したら？
→終盤にトラックが周回してきて拾ってくれます。
それまでコース外周路で待機。
以上がとりあえず 知ってることです。
参考に〜
2011年04月21日 21:56
本日Webオートバイにて発表がありました。2011年4月21日 (木)
http://www.autoby.jp/blog/2011/04/max-zone-mini-c.html
４ミニカスタムで繰り広げられる究極の最速バトル・MAX ZONE miniの
2011年度開幕まであと１ヵ月ちょっと！ 今年からクラス分けも一新される、
この一大イベントの最新情報、エントリー方法をここでおさらいしておこう。
（記事はオートバイ４月号より）
2011年も全3戦開催!! 開幕戦は5月30日！
■申し込み用紙は
http://www.autoby.jp/blog/files/maxzone110530.pdf
2011年05月21日 06:29
taku8(タクヤ）さん
遅くなりましてすいません。PC調子悪くて全然確認できませんでした。
簡単に説明しますが、富士スピードウエイ本コースを、1時間丸々全部走れるんで
すよね
それも自由走行で、ピットに入るのも自由なのでキャブセッテン
実走行で、出来ますよ公道と違って安全に出来ると思います。
計測地点ですが、メインストレートで、1コーナーの突っ込み150ｍ看板付近
F-1のレースで、計っている場所と同じですよ
突っ込み得意ななら
1コーナは曲がれますよね
ちなみに、今回のマシーンです。今回は、キャブセッテング2日間しか出来ないで
参加に成ってしまいそうでも頑張ります
2011年06月02日 22:32
世界ＧＰライダーも緊急参戦！「MAX ZONE mini」今シーズンもスタート
http://www.autoby.jp/blog/2011/05/max-zone-mini-d.html
オートバイ誌最高速企画“MAXZONEmini”i結果発表
（リザルトがダウンロードできます）
http://www.autoby.jp/blog/2011/05/maxzone-c808.html
５月30日に今年１回目が開催されたオートバイ誌のミニバイク最高速決定戦
“MAX ZONE mini”。
これは、F1も開催されていた静岡県の富士スピードウェイを舞台に、
ミニバイクの最高速を計ろうという、なんとも贅沢な企画なんです。
コースも広い、ピットも広い、そしてストレートは１．５kmもあるんです！
毎回１００台前後のマシンがアタックしまくるわけですが、
なにしろミニバイクです。そして、なにより富士スピードウェイです。
渋滞とは無縁なアタックが出来るんですねぇ。
で、５月３０日大会の結果が出ていますんで、
ダウンロードできるようにしておきました。
オートバイ本誌に掲載するときは、もっと整理した状態で紹介できると
思うんですが、なにぶん生のデータですんで、多少見ずらいところは
あるかもしれませんが、ご了承下さいね。
今回は、台風が通過するかしないかの微妙なタイミングでの開催だった
ため、いつも以上の当日キャンセルが出ましたが、それでも数多くの方が
ドライコンディションでの開催を信じ、富士スピードウェイまで来て
くれました。参加者の皆さん、本当にありがとうございました。
今回の「MAX ZONE mini」のリザルト表を現場で手に入れられなかった
参加者の方や、どんな記録が出たのか気になるという方へ向けて、
リザルトをダウンロードできるようにしました。
PDFファイルでファイルサイズは33KBです。
「max_zone_mini__.pdf」をダウンロード
http://www.autoby.jp/blog/files/max_zone_mini__.pdf
- mixiユーザー
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