【メーカー】 ホンダ
【車名】 ディオ　コンビブレーキ改ZX仕様　ロンホイ
【排気量】 ５０ｃｃ
【年式】 Ｈ'97〜'99年 規制前後期（中期型）
【カラー】 シルバー
【地域】兵庫県東部
【書類】有り
【走行距離】 不明
【車検/自賠責】 ナシ
【事故暦】 無し
【自走】 可能
【自己評価】 10点中/7


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【カスタム】
・エンジン(3月製作/4月にカーボン除去＆ガスケット新品交換)
排気ポート：直線四角ポート＆シリンダー外部耐熱シルバー塗装
掃気ポート：研磨加工＆ナイフ状加工
ヘッド：面研ヘッド 約0.5〜0.6mm
ピストン：研磨800番仕上げ
CDI：デイトナ

・足回り
フロントフォーク：ライブディオZX後期型純正金フォーク
ホイール：ライブディオZX後期型純正金ホイール
タイヤ：ミシュランS1-90/90-10(今年3月に入れ替え)
リアサスペンション：スズキZZ純正金リアサスペンション
エンジンハンガー：150mmロングホイールベース

・ブレーキ
フロントブレーキ：ライブディオZX後期型純正ブレーキ
コンビブレーキ解除（根元からZX用入れ替え）

・駆動系
プーリー：横綱プーリー改
ドライブフェイス：純正
トルクカム：ZX純正改(4月に加工、その時にグリスOH済み)
クラッチ：軽量強化クラッチ
クラッチアウター：純正軽量加工
【注1】ドライブフェイスは軽量社外にするとセルが使用不能になる
強度が大幅に減るなどのデメリットを考慮して純正を使用してます

・吸気系
エアクリ：純正ボックス+デイトナターボフィルター
インマニ：純正(加工研磨インマニも御座います)
リードバルブ：純正(純正加工リードバルブも御座います)
キャブ：純正(純正ファンネル加工も御座います)
【注1】ご希望があればガスケット代頂ければ無料で取り付けます

・その他
ファン：デイトナ軽量
リアスポイラー：ZX純正(配線未接続、ギボシは製作済み)
レンズ：フロントクリアレンズ・リアクリアテール＆クリアウィンカー
スタンド：純正スタンドレス化＆社外サイドスタンド
メーターは現在160km/hメーター装着していますが最高表示がでか過ぎるのとメーターがまぶし過ぎるので
お渡しする時は純正のホワイトメーターにお戻しします　
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【希望金額】 108000円
【支払方法】 現金引換え
【値引】可能
【配送】不可能
【交換】バーハン＆ロンホイのGアクorシグナスX
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コメント（必記）


ノーマルで購入して、ここまで作りました
フルチューンで製作予定だったのですが
ノーマル風フルライトチューンに変更しました
現状でも十分なパワーは出てますが
まだ最高速が欲しいのであれば
ハイギアorG'ギア流用+リアタイヤ3.50変更されれば
マフラーノーマルでも100km/h出るかと思われます
現状でもマフラー変更して10000rpm回せば100kmくらいは可能かと思います

改造車ですが通勤通学可能な仕様です

リアの車高が低いので車高上げたほうがいいと思います
ローロングがいいならフロントローダウンすればローロングになります
現状では65kgの僕が乗って倒すような曲がり方をすればすります

ロンホイで純正流用の強化サスなのでパワー出ていますが
かなり乗り心地はいいです
ロンホイ以前はパワーがあるので発進がしんどい程でした

最高速は平地で80kmオーバーです
純正マフラーに変えてから適当にセッティング取ったので
まだまだ煮詰めれます
下りでも最高速変わらないので、平地でもギア比使い切ってます
ギア比上げたらまだまだ出ますが
そこまで必要が無いのでギアはノーマルです
下から滅茶苦茶トルクがありますし
トルクカムもしっかりキックダウンするので高速域でも追い抜き可能です
ギアオイルは頻繁に交換しております

エンジンの腰下はまだまだ元気です

セッティングは最低限出来る方でお願いします
最近昼夜の温度差が激しいので
冷えた日の夜、全開しても大丈夫なセッティングなので
暑い日の昼間だと多少の調整が必要です
最近昼間乗れば濃すぎて最高速落ちてます

最近、バッテリーが完全に死んでショートし
電球も全部死んだ状態です
新品バッテリー入れた方がいいと思います
バルブは予備があるので、お譲りします

現在、黄色で登録でしますが
白でも可能です


改造車なので、ノークレームノーリターンでお願いします
あと、最低限セッティングの出来る方でお願いします