開催終了第2回 台湾“研修”旅行
詳細
2015年09月06日 13:36 更新
「旅の講座」第2回 台湾“研修”旅行 スケジュール
日 程： 平成26年11月21日（土）〜23日（月・祝）
行 先： 礁渓温泉+宜欄
集 合： 高鉄桃園駅地上階セブンイレブン前 13；30（遅れる場合は各自ホテルへ）
宿 泊： 11/21（土） 礁渓温泉の予め指定したホテル 11/22（日）宜欄
定員：8名（先着順）
11/21（土） 福岡→台北 ＣＩ111 10：15→12：00
もしくは 福岡→台北 ＣＸ511 10：55→12：35
(台北)桃園機場 → 高鉄桃園駅
(連絡バス)
高鉄桃園駅 → 高鉄板橋駅
（台湾新幹線）
高鉄板橋駅 →礁渓温泉駅 着後ホテルへ 夜：全員で懇親会
（台鉄）
11/22（日）台鉄礁渓温泉駅 →宜欄駅 着後【宿探し+価格交渉】
各自で宿を決めた後 観光へ 夜：分科会（グループに分かれ夕食会の予定）
11/23（月）
午前中に宜欄を出発 高速バス →台北駅→高鉄桃園駅
高鉄桃園駅 → 桃園機場
(連絡バス)
台北→福岡 ＣＩ110 16：30→19：35
or 台北→福岡 ＣＸ510 17：55→21：15
＜旅の講座の“研修”旅行です＞
(注１)飛行機は各自で予約、支払いをして下さい。
他社を使って集合時間に遅れる場合は自力でホテルへ行って下さい。
(注２)礁渓温泉のホテルは予め指定し、お知らせしますが、各自で予約、支払いをお願いします。
(注３)22日（日）の「ホテル」は現地到着後に各自で探します。
（注４）参加ご希望の方は書き込みをお願いします。早いもの勝ちです。
日 程： 平成26年11月21日（土）〜23日（月・祝）
行 先： 礁渓温泉+宜欄
集 合： 高鉄桃園駅地上階セブンイレブン前 13；30（遅れる場合は各自ホテルへ）
宿 泊： 11/21（土） 礁渓温泉の予め指定したホテル 11/22（日）宜欄
定員：8名（先着順）
11/21（土） 福岡→台北 ＣＩ111 10：15→12：00
もしくは 福岡→台北 ＣＸ511 10：55→12：35
(台北)桃園機場 → 高鉄桃園駅
(連絡バス)
高鉄桃園駅 → 高鉄板橋駅
（台湾新幹線）
高鉄板橋駅 →礁渓温泉駅 着後ホテルへ 夜：全員で懇親会
（台鉄）
11/22（日）台鉄礁渓温泉駅 →宜欄駅 着後【宿探し+価格交渉】
各自で宿を決めた後 観光へ 夜：分科会（グループに分かれ夕食会の予定）
11/23（月）
午前中に宜欄を出発 高速バス →台北駅→高鉄桃園駅
高鉄桃園駅 → 桃園機場
(連絡バス)
台北→福岡 ＣＩ110 16：30→19：35
or 台北→福岡 ＣＸ510 17：55→21：15
＜旅の講座の“研修”旅行です＞
(注１)飛行機は各自で予約、支払いをして下さい。
他社を使って集合時間に遅れる場合は自力でホテルへ行って下さい。
(注２)礁渓温泉のホテルは予め指定し、お知らせしますが、各自で予約、支払いをお願いします。
(注３)22日（日）の「ホテル」は現地到着後に各自で探します。
（注４）参加ご希望の方は書き込みをお願いします。早いもの勝ちです。
コメント(11)
2015年08月25日 21:36
◆中華航空福岡線ダイヤ変更◆
11月の台湾研修の残席、3つです。
予定の方はご連絡ください。
中華航空福岡線ダイヤ変更
不覚にも私、本日知りました、CX511とともに、30年以上も不動のダイヤでした。
そろそろ11月下旬の台湾研修の私個人の航空券を手配しようと調べていたらCIのダイヤが大幅に変更されていました。
福岡空港国際線がまだ4路線、HKG、TPE、SEL、PUSだったころからのパターンを崩しています。
私の記憶ではCI福岡線はその昔はSEL-FUK-TPEという運航でした。1980年ごろだったと思います。
私が初めてこの路線に乗ったのは1983,12,下旬、当時としては最新鋭のB767でした。この時はすでにFUK-TPEになっていて、ステイ機でした。現在とほぼ同じダイヤです。
11月の研修の航空券購入の参考にしてください。
11月研修の残席、3つです。
予定の方はご連絡ください。
◆中華航空、今回の改正の要点◆
台北線の毎日2便は維持
機材は2便ともにA330-300、キャパは増えました。
ともに台北コントロールの折り返し便、福岡ステイがなくなります、その分朝便の出発が遅くなります。
また、場合によっては遅れの可能性も出てきました。
夜発便ができました。使えそうです。
台北以遠の接続に変化が出てきます。
台北発の朝便が恐ろしく早く（6:50)、日本人利用は午後便(16:30）に集中しそうです。
福岡着が19:35になるので長崎に帰るのには楽になりました、熊本、山口なども同様です。
台北線に加えて高雄KHH線も就航しました。
これは現在BRのみが週2便運航しているものです。
BRは2→5に増便、CIが2便就航です。CIはB738です。
台湾の航空業界、激変です。
韓国は新幹線開業後もその不便さからソウル-釜山の航空需要は大きいです、しかし、台湾の台北-高雄は航空機廃止です。国家コントロールもありました。しかし、台湾新幹線はまもなく倒産するでしょう、国内線復活の兆しがあります←新幹線を保護するために許可しない可能性もあるが・・・・
台北松山空港が近年、その立地で高く評価されています、。高雄の小港空港も都心至近、LCCの需要は充分あります。
中台両岸の相互移動も盛んです。
BRの躍進の陰でパッとしないCI、以前の経営体制では会社の存続が危惧されます。
PS
私は割とCI使っています。事故さえなければいい会社です。
過去の未来人
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