開催終了アルテリオ定例運転会09年11月
詳細
2009年11月17日 17:04 更新
毎度の告知で〜す。
ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。
【開催予定】
・開 催：2009年11月21日（土）18：00〜10月22日（日）16：00（以後、17：00まで撤収作業）
・会 場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「会議室・A」（茨城県筑西市）
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・設営＆試走：2009年11月21日（土）18：00〜
・夕食懇親会：2008年11月22日（土）21：00頃から
・運転会本番：2009年11月22日（日） 9：00〜16：00
・備考１：HOゲージ・Nゲージの周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会本番のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます
・備考４：ご参加の場合、会場費について若干ご支援いただけますと幸いです^^;
【集合】
・最初からご参加の場合
……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車後、18：00に2F受付前で集合
……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5〜6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）
今回の会場は、お初となる「アルテリオ」2F「会議室・A」です。
運転会本番は11月22日（日）ですが、21日（土）は設営ついでに「夜間走行」もお楽しみいただけるのではないかと思います。
参加ご希望の方は、人数把握の都合上、11月19日（木）までにお申し出くださいますようお願いします。
【11月21日・朝〜夕方／自由行動】
・真岡鐵道「SLもおか号」乗車
……往路は下館10：37発→茂木12：02着／復路は茂木14：28発→下館15：57着
……途中の益子（ましこ）駅で下車し、陶芸の街を散策するのも良し
……茂木12：20発→もてぎプラザ12：25着の循環バスに乗って昼食を摂り、もてぎプラザ14：15発→茂木駅14：19着で戻れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能
……下館13：00頃発の普通列車に乗れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能
【11月21日・夜／設営、オフ会】
・オフ会
……1日目の運転会終了後、たぶん「フライングガーデン」下館店で開催
【11月22日・朝〜夕方／運転会】
・運転会
……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です
・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
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・道の駅もてぎ もてぎプラザ
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・とばのえステーションギャラリー（11月はお休みです）
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（ちょこっと宿泊案内）
・「ホテル新東」
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・「ホテル ルートイン下館」
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ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。
【開催予定】
・開 催：2009年11月21日（土）18：00〜10月22日（日）16：00（以後、17：00まで撤収作業）
・会 場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「会議室・A」（茨城県筑西市）
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・設営＆試走：2009年11月21日（土）18：00〜
・夕食懇親会：2008年11月22日（土）21：00頃から
・運転会本番：2009年11月22日（日） 9：00〜16：00
・備考１：HOゲージ・Nゲージの周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会本番のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます
・備考４：ご参加の場合、会場費について若干ご支援いただけますと幸いです^^;
【集合】
・最初からご参加の場合
……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車後、18：00に2F受付前で集合
……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5〜6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）
今回の会場は、お初となる「アルテリオ」2F「会議室・A」です。
運転会本番は11月22日（日）ですが、21日（土）は設営ついでに「夜間走行」もお楽しみいただけるのではないかと思います。
参加ご希望の方は、人数把握の都合上、11月19日（木）までにお申し出くださいますようお願いします。
【11月21日・朝〜夕方／自由行動】
・真岡鐵道「SLもおか号」乗車
……往路は下館10：37発→茂木12：02着／復路は茂木14：28発→下館15：57着
……途中の益子（ましこ）駅で下車し、陶芸の街を散策するのも良し
……茂木12：20発→もてぎプラザ12：25着の循環バスに乗って昼食を摂り、もてぎプラザ14：15発→茂木駅14：19着で戻れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能
……下館13：00頃発の普通列車に乗れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能
【11月21日・夜／設営、オフ会】
・オフ会
……1日目の運転会終了後、たぶん「フライングガーデン」下館店で開催
【11月22日・朝〜夕方／運転会】
・運転会
……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です
・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
http://
・道の駅もてぎ もてぎプラザ
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・とばのえステーションギャラリー（11月はお休みです）
http://
（ちょこっと宿泊案内）
・「ホテル新東」
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・「ホテル ルートイン下館」
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コメント(50)
2009年11月23日 22:00
・駿くんパパさん
実際にモジュールを作っていく内に、サイズなんかについてもいろいろ希望が出てくるかも知れませんね。
私の場合、基本モジュールの「本線」の位置がそのままだと、築堤が邪魔になってしまうんですよね（苦笑）
あ、照明については、トミーテックから安価な建物用LED照明が市販されてますので、これを使うつもりです。
・たひさん
次回あたりの運転会は、モジュールだらけになっていたりして（笑）
こちらのモジュールは、両面テープで取り付けるなどして、後の作業をしやすくするつもりです。
・青色103系さん
昨日はありがとうございました。
電車で持ち運べるモジュールとなると、もしかすると「路面モジュール」あたりが適当な大きさかも知れませんね。
それとも、Zゲージのアタッシュケース型折りたたみレイアウトのNゲージ版を作っちゃうとか？（笑）
2009年11月25日 13:03
※お世話さまでしたー
始まってしまうと、１日の短いこと！
それぞれの都合で無理でしょうが、丸２日ぐらいで目一杯やってみたいかな…
とか、どうしても欲が出てしまいますね。
それと、参加された皆さんにお願いなのですが、私の持ち込んだコントローラー用の延長コード（４〜５ｍぐらいの長さで１口のやつ）が撤収作業のとき、どこかに紛れ込んでしまったようです…もし、お心当たり、お気づきの人がおいででしたら、再会の際にお渡しいただきたいのですが…荷物が多すぎて確認の
際、失念していましたので。ヨロシクですｍ（ー∇ー）ｍ
さて、今回は（も？）ＨＯメインだったのですが、課題としては『机の段差の
処理』になるのでしょうか…車輌にもよりますが、私も、ソロモンの悪夢さんも
せっかく【重い思い】をして１８１系をお持ちになった青色１０３系さんも
１周マトモに走らせるのが意外と大変でした！？
放置プレイ？でけなげに走っていたキハ５８を除いては★
対策としては線路の下に出来てしまう中途半端なスペースを埋めるより、
５センチ角ぐらいの薄めのベニヤ板とか、段ボールを用意して、キャスター側
に挟んで微調整するほうがいいのでは・・と、他に何かご意見があれば
挙げてくださいね！（でも、机そのものが歪んでいると、どこまで対応できるかは不明）
ソロモンの悪夢さんも駿くんパパさんも《デジタル》といい《ジオラマ》と
いい、〔両刀使い〕で大したものです。マッタリやってる私としては少しで
いいから知識と才能を分けてほしいような…
2009年11月25日 13:23
・ゆうちゃんさん
その延長ケーブルは、おそらく私の電源タップなどを収納している箱に一緒に入っていると思います（たぶん、撤収時の混乱でまぎれたものと思います）。
ので、次回運転会でお返しできると思います。
HOゲージの段差克服問題は、会議テーブルの上に線路を設置する以上、どうしても避けられませんね。
おっしゃるとおり、机の下側で処理するか、線路の接地面で処理するしか方法がないのですが……。
モジュールの発想で、線路（長さはKATOユニトラック線路2〜3本分とか）を規格に沿った路盤（ベニヤ板）にあらかじめ設置しておき、線路の段差と机の段差が一致しないように注意しながら机の上に設置する（なおかつ段差があれば修正する）……というのはどうでしょうか。
2009年11月25日 15:50
◎ＮＡＬさん・駿くんパパさん
早速のレス、ありがとうございます。
コードはＮＡＬさんのところにあるようで…、どうか次回まで預かっていて下さいませ。
ゴムマットやコルクシート、様々な厚みの下敷き、モジュール化・・・
悩みますね〜。並べた机の数だけ保線作業は煩雑になりますので。
いっそのことアルテリオの職員に頼み込んで、上下の微調整
（トリム）機能の付いた高性能デスクを購入してもらえるといいのですが…
多分、じゃなくて間違いなく『予算が無いっ！！！』と一蹴されてしまうでしょう（⌒д⌒；）
まあ、問題を解決する為にあれこれ頭を悩ませるのも、楽しみのうちということで。
2009年11月25日 20:53
ゆうちゃんさん
旅館で、宴会場に机を使って線路を引くとき、必ず段差が出るので、お絞りを足にかまして対処していました 最初に行ったとき、畳部屋だったのですが、地盤がしっかりしていたのでそれ以降持って行っていませんが、次の時には必アイテムかもしれませんね 何枚も重ねると厚みがすぐに出るし、一枚でも厚みの調整が可能なので
後は、カプラですね 基本的に僕はケーディーに変えていますが、やはり段差がきついと外れますね タフネストレインキハ５８と同じＫＡＴＯカプラ（ＫＡＴＯＵＳＡは別物を使っているので）がナックルが（手に入れば）一番よいのではないでしょうか ＭＴＨのＳＤ７０Ａｃｅはカプラの開放機能がＤＣＣでコントロールできるそうですが、ブッチャケ開放機能使わないのでナックルが見かけも含めて一番良いかな〜と思っています
2009年11月25日 22:21
☆ソロモンの悪夢さん
そうですねー…私もカプラについてはまだまだ不勉強なのですが、主に
電車型に付いてる密連型ＴＮカプラとかいうやつ？は外れにくいように感じました。
あと、カプラは外れなくても、脱線する車輌とそうでない車輌があったりとか。
それから、ＫＡＴＯの一般的な貨車や客車に付いてるカプラーをナックルに
変えるとしたら、両数が多いので、長期計画になるかもしれないですね〜.
意外だったのは、自作したピンカプラーで無理矢理接続しているＩＣＥが
スムーズに走っていたこと。FLEISCHMANN恐るべしです！！
☆たひさん
重ねやすくてフカフカしませんので、意外と◎の回答って感じです！
１０円玉より５００円玉の方が効果【有難み】倍増！？
2009年11月26日 11:25
ゆうちゃんさん
密連型ＴＮカプラは確かに形状から考えればよいかもしれませんね 意外と、曲線がきつくてその上変なカントがつくと、カプラーにかかる負荷が半端ではないのでそれが元で脱線することがありますね
Ｎゲージのアーノルドカプラだと上下左右首振りにかなりの余裕があるように設計されていますが、ＨＯはそこがなぜかシビアなので 手持ちのアサーンの貨車をケーディー＃５に変えて間違えてカプラボックスに瞬間接着剤が入ってしまい首が動かない貨車がありますが急曲線では脱線の元になってしまいます
ＫＡＴＯは一応最急曲線を通過するように設計されているようですが、ＴＯＭＩＸはそこいらはあまり考えられていないと思いますし、日本型ブラスは、そもそも走行を前提ではないので、曲線はかなり渋い感じですよね 海外の方が意外と走らせること重視なのでそこいらを考えられていると言うか（実はチャレンジャーもＦＥＦもＫＡＴＯの一番きついポイントを通過できます） むしろＫＡＴＯのＳＤ９０は通過できませんでした そもそも鉄道は曲がることを前提で作られていませんからね
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