水産大学校初のサブカルチャー系統同好会として、燦然と世に躍り出し我が鉄道・バス同好会だが、ついに本年度末にて自然消滅するやむ無きに至った。現有部員は創始者及び諸先輩方に不徳の致す所を謹んでお詫び申し上げなければならない。

　もはや鉄道・バス同好会自然消滅の流れは避けられぬものとして、むしろ散りて悔い無き有終の美を飾る方法を考える事とする。

　来る皇紀2668年3月15日、JRグループでは一斉にダイヤ改正が行われる。この改正によって、下関を通り関西と九州を結ぶ特急寝台【なは】【あかつき】が廃止となる。【あかつき】は京都〜長崎、【なは】は京都〜熊本、京都〜(下関)〜鳥栖は併結している。この両列車の終わりによって半世紀と続いた関西発九州行寝台列車の終焉という一時代一節目の区切りとなるのだ。

　思えば、鉄バの歴史は葬式鉄の歴史でもあった。【あさかぜ】しかり、【さくら】しかり、【いそかぜ】しかり、【彗星】しかり。創始者は筑豊本線50系客車列車の葬儀に参列した。部長とティンマニが迷惑をかけた【出雲】も既に無く、總統とティンマニが利用した九州の475・457系やキハ58も表舞台から姿を消した。

　鉄バ自身も本年度限りで葬儀される身となる。関西九州寝台絶滅の日に、自身最後の活動を行い、そしてその後を追うが如く身を引く。片や半世紀の歴史、片や7年の歴史であるが、その重き歴史の去り際に重なり身を引ける事をむしろ滅びの美学として享受し、潔く散華しようではないかと思う。

　一方で鉄道は進化の歴史でもあり、去るものあれば生まれでるものある。我が山口県下に和木(山陽本線)、梶栗郷台地(山陰本線)が3月15日を以て開業するのだ。和木は餓鬼めらに任せるとして、梶栗郷台地の開業はしかと目に焼き付け、後顧の憂い無く山陰本線を後にしたいと考える。

　よって本年3月14〜15日は鉄バ最後の総力決戦を行う事とした。概要は次の通りである。

14日；2344〜49。京都行最終【なは】【あかつき】が発着するのでそれを見送る。
15日；0000〜0400 豊前田辺りで適当に過ごす。
0417〜0422 最終の下り【なは】【あかつき】を見送る。
山陰本線上り始発で梶栗郷台地に降り立つ。

　去るものを見送り、生まれるものを慶んで、鉄バもこの世界より去るのである。悔いのない最終活動としたい。何か問題あれば文句書け。以上。