開催終了LA PEUGEOT 309 FÊTE SES 30 ANS
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2015年10月26日 17:48 更新
SOCHAUX : LA PEUGEOT 309 FÊTE SES 30 ANS, CE WEEK-END AU MUSÉE DE L’AVENTURE PEUGEOT
24/10/2015 à 17:39, actualisé à 17:58 Vu 2380 fois
Hirotaka Okada (3 e en partant de la gauche) et ses amis sont venus spécialement du Japon.
DES GROUPIES, des fanas, des aficionados, des doux-dingues de la Peugeot 309, il y en a un peu partout dans le monde. En Afrique, en Amérique du Sud, en Europe évidemment, mais également au Japon où le « Club Saint-Marc » se démène pour porter haut les couleurs de cette lionne compacte fabriquée de 1985 à 1993, à la fois en France (Poissy), en Espagne (Valladolid) et en Grande-Bretagne (Ryton).
Petite devinette : savez-vous pourquoi cet aréopage de passionnés nippons s’est baptisé « Club Saint-Marc » ? Procédons par élimination. Rien à voir ici avec l’Évangile selon Saint-Marc, l’un des trois Évangiles synoptiques du Nouveau Testament, ni avec le jour de lancement officiel du véhicule (c’était un 17 octobre et non un 25 avril, jour où l’on fête les prénommés Marc). Rien à voir non plus avec la célèbre lessive… Vous avez une idée ? Non ? Vous séchez ?
San-maru-ku
La réponse, c’est Hirotaka Okada qui la donne. Avec trois compatriotes inconditionnels comme lui de la 309, cet ingénieur automobile du pays du Soleil Levant a fait spécialement le déplacement depuis Tokyo (1) afin de participer, ce week-end à Sochaux et au Musée de l’Aventure Peugeot, aux festivités orchestrées pour les 30 ans de ce véhicule emblématique des années 80.
« En japonais, le chiffre 3 se dit ‘’san’’», détaille-t-il dans la langue de Shakespeare, « le mot ‘’maru’’ signifie ‘’cercle’’ et le chiffre 9 se dit ‘’ku’’». Derrière la trilogie san-maru-ku se cache donc les chiffres 3, 0 et 9.
En France, la Peugeot 309 peut compter sur une armée dévouée de groupies et être sereine pour son avenir. Le Club 309, porté sur les fonts baptismaux il y a dix ans, entretient la mémoire vive de ce modèle qui s’est écoulé en son temps à un peu plus de 1,6 million d’exemplaires. Conseils en tout genre, ventes de pièces détachées et de voitures, organisation de sorties à l’échelle régionale ou nationale… : le Club 309, dont le siège est basé dans les Landes, fait feu de tout bois, notamment grâce à son forum Internet.
Goodwood et GTi Magic
Comme tous collectionneurs qui se respectent, Anthony Lesbarrères, président de ce Club 309, et Yohan Vuong, modérateur de son forum Internet, sont (quasiment) incollables sur l’histoire de la Peugeot 309 et ses déclinaisons par pays.
« La climatisation, par exemple, n’était pas proposée en option en France, mais au Japon, en Espagne et en Italie », expliquent-ils. « Toujours au Japon, où les compteurs étaient en miles, il y avait, parmi les options possibles, les phares automatiques et les gicleurs pour laver les phares. Il y avait aussi des modèles propres à certains pays : la Goodwood pour la Grande-Bretagne (avec un volant en bois et une peinture verte) et la GTi Magic pour la Suisse (avec des jantes spécifiques), toutes deux sorties en 1991. »
Un collectionneur, c’est un peu une encyclopédie montée sur jambes, mais il ne connaît pas forcément tout sur le bout des doigts. « Ici, à Sochaux, je viens de découvrir un modèle que je ne connaissais pas : une GR injection », avoue Yohan Vuong, lui-même propriétaire d’une 309 GTi. C’est aussi ce genre de découverte inopinée qui met du sel dans la vie d’un collectionneur.
(1) Ces quatre amoureux de la 309 viennent, soit de Tokyo, soit de Saitama (les deux villes sont distantes d’une trentaine de kilomètres).
Voir notre diaporama sur www.estrepublicain.fr
Alexandre BOLLENGIER
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24/10/2015 à 17:39, actualisé à 17:58 Vu 2380 fois
Hirotaka Okada (3 e en partant de la gauche) et ses amis sont venus spécialement du Japon.
DES GROUPIES, des fanas, des aficionados, des doux-dingues de la Peugeot 309, il y en a un peu partout dans le monde. En Afrique, en Amérique du Sud, en Europe évidemment, mais également au Japon où le « Club Saint-Marc » se démène pour porter haut les couleurs de cette lionne compacte fabriquée de 1985 à 1993, à la fois en France (Poissy), en Espagne (Valladolid) et en Grande-Bretagne (Ryton).
Petite devinette : savez-vous pourquoi cet aréopage de passionnés nippons s’est baptisé « Club Saint-Marc » ? Procédons par élimination. Rien à voir ici avec l’Évangile selon Saint-Marc, l’un des trois Évangiles synoptiques du Nouveau Testament, ni avec le jour de lancement officiel du véhicule (c’était un 17 octobre et non un 25 avril, jour où l’on fête les prénommés Marc). Rien à voir non plus avec la célèbre lessive… Vous avez une idée ? Non ? Vous séchez ?
San-maru-ku
La réponse, c’est Hirotaka Okada qui la donne. Avec trois compatriotes inconditionnels comme lui de la 309, cet ingénieur automobile du pays du Soleil Levant a fait spécialement le déplacement depuis Tokyo (1) afin de participer, ce week-end à Sochaux et au Musée de l’Aventure Peugeot, aux festivités orchestrées pour les 30 ans de ce véhicule emblématique des années 80.
« En japonais, le chiffre 3 se dit ‘’san’’», détaille-t-il dans la langue de Shakespeare, « le mot ‘’maru’’ signifie ‘’cercle’’ et le chiffre 9 se dit ‘’ku’’». Derrière la trilogie san-maru-ku se cache donc les chiffres 3, 0 et 9.
En France, la Peugeot 309 peut compter sur une armée dévouée de groupies et être sereine pour son avenir. Le Club 309, porté sur les fonts baptismaux il y a dix ans, entretient la mémoire vive de ce modèle qui s’est écoulé en son temps à un peu plus de 1,6 million d’exemplaires. Conseils en tout genre, ventes de pièces détachées et de voitures, organisation de sorties à l’échelle régionale ou nationale… : le Club 309, dont le siège est basé dans les Landes, fait feu de tout bois, notamment grâce à son forum Internet.
Goodwood et GTi Magic
Comme tous collectionneurs qui se respectent, Anthony Lesbarrères, président de ce Club 309, et Yohan Vuong, modérateur de son forum Internet, sont (quasiment) incollables sur l’histoire de la Peugeot 309 et ses déclinaisons par pays.
« La climatisation, par exemple, n’était pas proposée en option en France, mais au Japon, en Espagne et en Italie », expliquent-ils. « Toujours au Japon, où les compteurs étaient en miles, il y avait, parmi les options possibles, les phares automatiques et les gicleurs pour laver les phares. Il y avait aussi des modèles propres à certains pays : la Goodwood pour la Grande-Bretagne (avec un volant en bois et une peinture verte) et la GTi Magic pour la Suisse (avec des jantes spécifiques), toutes deux sorties en 1991. »
Un collectionneur, c’est un peu une encyclopédie montée sur jambes, mais il ne connaît pas forcément tout sur le bout des doigts. « Ici, à Sochaux, je viens de découvrir un modèle que je ne connaissais pas : une GR injection », avoue Yohan Vuong, lui-même propriétaire d’une 309 GTi. C’est aussi ce genre de découverte inopinée qui met du sel dans la vie d’un collectionneur.
(1) Ces quatre amoureux de la 309 viennent, soit de Tokyo, soit de Saitama (les deux villes sont distantes d’une trentaine de kilomètres).
Voir notre diaporama sur www.estrepublicain.fr
Alexandre BOLLENGIER
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