開催終了Ｋ耐久／ＧＴ耐久東海シリーズ第4戦 スパ西浦
詳細
2009年08月15日 13:48 更新
1000kmお疲れ様でした。
耐久レースって難しいッスね
とりあえず、次回はスパ西浦です
スパまでに、今日子をどう仕上げようか？？
前日キャンピングBBQはどうしようか？？
などなど意見交換をしましょ
8/15現在、まだ詳細は発表になっていないみたいです。
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コメント(9)
2009年08月15日 22:43
案外時間が無いかなって感じです？！
土曜日ベースで休日を以下に記します。
8月
22
29
9月
5
12 F-SAE日本大会
19
26
10月
3 F1日本大会
10
17 前日BBQ in 西浦海岸
18 K耐久本番！
それでも活動日にして12日間か。がんばればいけるかな。
やらなきゃいけないことリスト 〜エンジン編〜
a/fセンサゲット (あったっけ？)
赤いおべんと箱のマッチングソフトゲット (すでにあるんだっけ？)
エンジン回転数信号の有無確認 (タコが拾えているって事は問題無？)
カムセンサの要不要確認 (今日子は気筒判別してるのかな・・・吸気管差圧で判別できれば不要かも)
焼きそばハーネス作り (EngRev、TPS、INJを繋ぐだけでいいかな。純正焼きそばと並走させるのが楽かと。)
マッチング (多分一番大変・・・)
やらなきゃいけないことリスト 〜車体編〜
ブレーキ問題原因探求、対策 (ブレーキダクト作る？)
など
やっちまいたいことリスト
吸気系自作 (吸気管短縮、ファンネルで最高出力up！でもワンスロｗ)
カム、動弁系交換
2009年08月16日 07:32
ざっくりですが，
８月中に準備
９月には形にして
10月はテストと煮詰めですかね．
間に合わなそうと判断したら，点火デスビで行きましょう！
やらなきゃいけないことリスト 〜エンジン編〜
a/fセンサゲット→センサーではなく，本体の故障らしい，本体借りました．
赤いおべんと箱のマッチングソフトゲット→フランス生まれの初代パチさん入手済み
エンジン回転数信号の有無確認→あれは点火信号を拾ってタコで計算して表示しています．Mトレックの構造を調べて，それを移植がベスト．デスビを外すのでそこになにか付けるもよし．ともかくセンサーがいるね！
カムセンサの要不要確認 (今日子は気筒判別してるのかな・・・吸気管差圧で判別できれば不要かも)→クランクで回転拾っても無理なのかな？ ワンスロで吸気圧うまくとれるの？
焼きそばハーネス作り (EngRev、TPS、INJを繋ぐだけでいいかな。純正焼きそばと並走させるのが楽かと。)→吸気温，吸気圧もほしくね？出来れば焼きそばは作り直したいですね．特に室内をすっきりさせたいです，エンジンルームやヒューズはノーマルも併用した方が良いかもですね．エンジンルームもアイドリングのための管やら線やらがとれるともっとすっきりします．
マッチング (多分一番大変・・・)→得意の仮ナンレーシングとスーパーオートバックスで行きますかね〜
追加で
E07Z用ダイレクトイグニッション仕様のヘッドカバーとダイレクトイグニッションの入手→ヤフオクでゲットせよ
イグナイターの入手→仕組みがよくわからんが，E07Z用で行けるのか？それともほかのものを流用できるのか？→誰か教えて〜そして拾ってきて〜
やらなきゃいけないことリスト 〜車体編〜
ブレーキ問題原因探求、対策 (ブレーキダクト作る？)→なんかあるもの探しましょう！
今回のでだいぶやられてしまった車体のチェック！
パレードランで酔っぱらいにぶつけられた，右後ろドアの修復（涙
歪んだホイール（一枚）の入手もしくは修理ってゆーかー借り物ですけどw
やっちまいたいことリスト
吸気系自作 (吸気管短縮、ファンネルで最高出力up！でもワンスロｗ)→出来て今の吸気管を磨くくらいかな〜w
カム→赤いビート用が出てくるのを待ちます．
動弁系交換→ひとまず回転数あげたいからMトレ用を入れたいですね。中古が間に合わなければ購入します。それともきょうこのバルブはMトレよか小さいから，ジャンプだのサージングだのはおきにくいかね？
スパはそんなで走れますかね〜
2009年08月16日 21:21
そっか、デスビをはずして、そこにカムセンサをつければいいわけだ。
赤箱は、カムセンサがあればEng回転数は取らなくても大丈夫なのかな。計算で出るはずだもんね。
スーパバックスって、時間あたりいくらかかるのかな。安く済ませるなら、ある程度のマップを道路で作りこむのがいいと思う。FISCOに入場料だけ払って入れば、敷地内(非公道)で一日中自由にマップを作りこめるよね。坂道もあるし、+ブレーキで負荷を変えて・・・あぁ、ひとごとですみません。やる人にとっては大変かも。
仮ナンレーシングとしては、純正ECUもつけられる状態にしておきたい感じもチョットあるかなぁ。一般公道はレース中にありえないシチュエーションがあるわけで、移動中に"マップを作りこんでいないゆえに登れない坂道"って言うのが発生しそう？？
あと、ウィンカーやライト類の配線も現状のを残したほうが面倒が無いのかな。
ワンスロだと差圧検知は多分厳しいとおもう。デスビ取ってカムセンサかな。
吸気温、圧はおまけ程度でいいかもしれない。赤箱の制御しだいかな。どうなってるんだろう。中身。
借り物ホイールの入手は早めだね〜
カムねぇ〜、度胸との戦いかな〜。
ひとまず、動弁系の慣性質量の計測ができればいいんだけど。エムトレの動弁系が手に入ったら、それだけはやっておこうか。
バルブは分かんないッス。エムトレぐらい力を入れている機種だと、もしかすると中空とかやっている可能性もある訳で、これも計れたら計りたいよね。
バルブの材質ってエンジンデータブックに乗っているかな。エムトレと同じで、動弁系質量が同じか軽ければ、エムトレより若干高回転化の余地があるかもね。
材質が変わっていると、エムトレと同じ程度の回転数に設定したほうがいいと思う。バルブの剛性が低くなると不正運動が起こりやすくなるもんで。
細かいことは色々あるけれど、バルブ以外をビート用にできれば、おおよそエムトレの回転数ぐらいまではいける予定になるかな。
カムの計測したいなぁ・・・。ロータリーエンコーダとデジタル出力できるダイアルゲージがあれば、セキモッコリあたりがピックマイコン使って1deg毎のリフト量を自動ではかれる装置を作ってくれそう。
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