開催終了高江のヘリパッド建設！
詳細
2007年11月16日 00:32 更新
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VOICE of 高江
〜高江のヘリパッド建設問題のいま〜
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☆＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【ご案内】＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿☆
沖縄本島の北部にある「高江」という地区に、いま、米軍のヘリパッドの建設が強行されようとしています。
高江は、ヤンバルクイナをはじめとする多くの貴重な動植物が棲む「やんばるの森」に囲まれた、とても自然豊かな地区です。
その高江に、いま、「オスプレイ」という巨大なヘリが離着陸するためのヘリパッドが、反対する住民の声を無視する形で推し進められています。
この高江のヘリパッド建設問題は、同じく基地建設が強行されようとしている辺野古と並び、沖縄基地問題のなかで最重要課題の一つとなっています。
今回のイベントでは、高江で基地建設に反対する運動に参加し、映像で記録していらっしゃる比嘉真人さん、地元の反対運動を担う、「ヘリパッドいらない住民の会」共同代表の伊佐真次さんをお招きし、いま高江で何が起きているのかを現地に暮らす住民としての立場からお話していただきます。そして環境問題という視点で、環境保護団体WWFの花輪さんから専門的なお話を聞きます。
高江の問題は、辺野古と比べてもメディアの注目度が低く、そのため、東京ではほとんど情報が得られません。現地の様子を知ることができる貴重な機会ですので、是非ご参加いただきたいと思います！
■日時■
11月16日（金）18：00〜20：30（開場18：30）
※終了後、交流会あり
■場所■
下北沢（予定）
■参加費■
500円
■主催■
SAY-Peace PROJECT
SAY-Peace PROJECTは沖縄の基地問題にさまざまな形で取り組んでいきます。特に
、高江で行われているヘリパッド建設に反対する取り組みを重視していきたいと
思っています。現在は、高江の住民の人たちが呼びかけているヘリパッド建設反
対の国会請願署名集めを東京で行っています。
ＨＰ：http://
ブログ：http://
mixiあります!!
Ｅ−ｍａｉｌ：say_peace_project@hotmail.com
☆＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【タイムスケジュール】＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿☆
18：00 開場
18：30 開始
18：30〜18：45 プレゼン〔沖縄米軍基地について〕（15分）
18：45〜19：10 映像上映と比嘉さんによる解説〔高江での米軍ヘリパッド建設について〕（25分）
19：10〜19：30 現地より〔共同代表の伊佐さんのお話〕（20分）
19：30〜20：00 専門家から〔WWFの花輪さんのお話〕 （30分）
20：00〜20：30 質疑応答
終了
◆場所について・詳細◆
下北沢アレイホール（小田急線・京王井の頭線下北沢駅徒歩７分、東京都世田谷
区北沢2−２４−８下北沢アレイビル３F）
TEL：03−3468−1086
http://
コメント(25)
2007年11月17日 00:37
まあ確かにヘリではないです。が、ヘリパッドという名目で基地を作っていて、そこにオスプレイが配備される公算が高いのです。もちろん、普通のヘリも運用されるでしょう。確かに舌足らずな説明でしたが、別にオスプレイをヘリだとは思ってませんよ。垂直離着陸機でしたっけ？(確かにあまり詳しくはないですが)
ヘリパッド建設だと説明しながらも、実はより事故の危険性の高いオスプレイが運用される公算が高い(アメリカ側の資料などから)ことも問題でしょう。
それに別にオスプレイがヘリかどうかは問題の本質ではないと思います。議論は歓迎ですが、オスプレイがヘリかどうかの知識に拘るならなぜそのことが重要か教えていただけませんか？確かに俺はあまり知識がないので丁寧に教えてもらえると助かります。
2007年11月17日 01:56
＞？？？
すいません、また舌足らずな表現でした。オスプレイ（垂直離着陸機・ティルトローター機）はヘリの垂直離着陸性能と通常の航空機の長距離・高速飛行性能を併せ持つとされる機体で、アメリカ軍が開発を続けてきました。しかし非常に実験的な技術を使用しているため、開発段階から深刻な墜落事故が頻発しています。最近では2000年の二つの事故（十九人の海兵隊員が死亡したものと、四人の海兵隊員が死亡したもの）が知られています。このため、ヘリなどより格段に「事故の危険性が高い」といえます。
このため、オスプレイの配備は当然周辺住民の反発を受けます。そのためか日本政府は高江に建設されようとしているヘリパッドにオスプレイが配備される可能性について否定してきました。しかし、アメリカ当局の何人もの人間の証言や公文書から、高江にオスプレイを配備することは米軍の既定方針となっているようです。
ですから先ほどの表現は「（日本政府の説明とは裏腹に）実は、（ヘリなどではなく）より事故を引き起こす危険性の高いオスプレイを配備しようとしていることも問題です。」とするべきでした。（携帯で打っているとどうしてもはしょってしまいたくなります。気をつけます。）
2007年11月17日 08:23
5 2007年11月17日 01:56
くぼっちさん
＞最近では2000年の二つの事故（十九人の海兵隊員が死亡したものと、四人の海兵隊員が死亡したもの）が知られています。このため、ヘリなどより格段に「事故の危険性が高い」といえます。
高いとは言えません。新しい形の航空機であることは確かです。その点を強調するのであれば、むしろ、『小さい事故で済んでいる』あるいは『事故の危険性は低い』と言える。
ヘリコプター含むこの程度の新型航空機の事故は珍しくない。
むちゃくちゃな言いがかりをつけるのは止めてもらえませんか？
＞オスプレイがヘリかどうかの知識に拘るならなぜそのことが重要か教えていただけませんか？
その程度のことすら知らないから、このような「言いがかり」をつけることになるのですよ。
それとも、知っていて、言いがかりをつけているのですか？
だとしたら、たちが悪いですね。
2007年12月06日 00:42
V-22オスプレイについては2000年の事故以降大きな事故も無く、V-22は計画通り順調に試験をこなしています。2005年9月19日、CV-22量産1号機が空軍に引き渡されました。この空軍型は2009年に実戦配備される予定です。
オスプレイは欠陥機だと主張するのは情報が古過ぎますね。
＞＞しかし非常に実験的な技術を使用しているため、開発段階から深刻な墜落事故が頻発しています。
いいえ、ティルトウィングやティルトローターは何十年も前からある技術ですし、試作機が墜落するのは新型機にはありがちな事ですよ。ゼロ戦だって開発中に損失機を出しています。では聞きますが、ゼロ戦は欠陥機ですか？ 違うでしょう。日本を代表する名機です。
2008年04月16日 23:47
まあオスプレイが配備される以上、新設されるへりパッドをオスプレイが使うのは事実だと思いますが、
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/hospitalheliport.html
ヘリポートの設置基準では、着陸帯の大きさは、使用するヘリの投影面の長さもしくは幅の1.2倍以上とされています。
CH-53は約27メートル
http://ja.wikipedia.org/wiki/CH-53_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
CH-47は30メートル
http://ja.wikipedia.org/wiki/CH-47_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
V-22は25.54メートルです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/V-22_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
まあ、これらの1.2倍以上は、必要というわけですね。着陸帯だけで。
で、オスプレイよりも他の2機種の方が、面積が多く必要なんですよね。
別にオスプレイにあわせて特別に着陸帯が拡充される、ということは無いようですよ？
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