・メーカー名：スズキ

・車名：バンディット250

・年式：車体番号から見ると、おそらく91年式です

・車体番号：GJ74A−116***

・2st/4st：4stです

・排気量：249cc

・色：黒／金

・自走可能/不能：可能

・走行距離：メーター上は約37000kmを指していますが、実際にはメーター読みより17000kmほど少ないと前オーナーより説明がありました。一応不明扱いでお願いします。

・車検/自賠責の有無：来年９月まであります。

・事故歴
僕が所有している間は風で一回右に倒れましたが、それ以外は事故も転倒もありません。ただ、カバー類に傷があるので転倒歴はあるかと思います。

・キズや不具合の有無
・タンク上部に４本くらいの引っかき傷、タンク右側に軽い擦り傷、シート左側が少し破れています。シートカウルにも多少傷あります。
中古車ですので当然傷はあります。しかしながら、同じ年式のバイクに比べればきれいな方です。２週間に１度は洗車しています。

・後ブレーキパッドがそろそろ交換時期です。

・初期型バンディットはキャブが弱点（ネットなんかでは持病と言われています）で、使用とともに勝手に燃調が濃くなっていくようです。ニードルが偏磨耗しやすいとか。現在若干燃調が濃くなっていて被りやすいのでキャブの調整をした方がいいと思います。

・チョークが使えませんがケーブル交換で直ります。この時期でもエンジンはチョークがなくてもかかります。

・マフラーのエキパイ部分があまり綺麗ではありません。

・風で倒れたときに右ステップとブレーキペダルが少し曲がりましたが、運転に支障ないのでこのままにしてあります。

思い当たるのはこのくらいですが、あとは現車確認してください。

・カスタム箇所や装備
ほぼノーマルですが…

・バルブを明るいものにしてあります。純正に戻したい方は純正のバルブも差し上げます。（ただ純正だとかなり暗いです…。）

・規制前の車体なのでライトのスイッチが付いています。

・現在純正のマフラーですが、社外のレース管が欲しい方は差し上げます。状態はとても綺麗で、高回転の伸びがかなりよくなります。ただ音量がけっこう大きいので、公道で使用すると迷惑かもしれません。サーキット用と考えた方がいいかも知れません。
買ったときこのマフラーが付いていたのですが、うるさいので罪悪感を感じてしまい純正マフラーに交換してしまいましたｗもちろんその際ガスケットもKITAKOの新品の物に交換してあります。

・タンク下とフェンダーにモールを張っています。

・ミラーが社外品になっています。純正もあります。


・希望価格：交換希望です。売りは考えていません。

・支払方法：直接会って車体を交換したいです。

・発送手配の可否：発送費節約のため出来れば乗って帰りたいと思います。

・名義変更の段取

＜コメント＞（その他自由に）
・当方入手後1200kmくらい走行しました。

・規制前45馬力です。GSX-R250Rのエンジンをほぼそのまま使っているだけあり、250ccにしてはとても速いですし、400ccのマルチバイクと遜色ない走りをしてくれます。

・ただ、お世辞にも乗りやすいバイクではありません。味付けがレーサーレプリカそのまんまだと思って乗ってもらった方が良いと言っても過言ではありません。初期型バンディットは250マルチの中でも特に出力特性がピーキーなバイクなので、初心者の方やマッタリ乗りたい方にはオススメ出来ません。

・低回転はグダグダですが、10000rpmを超えたあたりから俄然元気になります。実用トルク域は4000rpmからと言ったところでしょうか。レッドゾーンは18000rpmあたりからです。が、このバイクの癖に慣れてくるととても面白いです。規制前の中型マルチならではの回す楽しみが味わえます。

・低回転を多用しているとすぐ被ります。ある程度回して走った方が調子いいですし不思議なことに燃費もある程度回した方が良いです。

・回してナンボなエンジンですので、法定速度内でぶん回したい方や、峠やサーキットを走る方のベースにはもってこいだとと思います。ちなみに僕はヘタレなので、このバイクでは峠もサーキットも行ってません。バイトの通勤プラスたまに中型乗りとのツーリングで使用するくらいでした。

・バッテリーを先月新品に交換しました。

・イグニッションコイルを先月新品に交換しました。

・４番プラグコードを先月新品に交換しました。（４番に火が飛んでなかったため）

・その際プラグも交換しました。

・上記の整備はお店でやってもらいました。素人がヘタに手を出すよりお店に任せたほうがいいと思ったからです。バッテリーでおよそ２万、その他でおよそ２万くらいかかっています。

・チェーンは約500kmごとにメンテナンスしています。

・次回オイル交換時はオイルエレメント交換も必要です。

・エアクリ詰まりありません。

・エンジンは２日に１日はかけています。

・フューエル１という添加剤を使用していました。

・レギュラー指定で燃費は街乗り１７前後です。

思い当たるのはこのくらいですが、質問がありましたら直接メッセージお願いします。

さて、交換希望車種ですが、こちらに追い金が発生しないもので、もっと乗りやすいバイクを希望します。ですから、個人売買の相場でいうと10〜13万円程度のバイクでしょうか。ちゃんと現状で走れるバイクなら外装はきにしません。

乗りやすいバイクを希望する理由としましては、このバンディットは彼女が二輪免許を取得した事にあたって練習用に買ったのですが（僕は別の大型バイクに乗っていますので、このバイクはバイトの通勤やたま〜にツーリングに使う程度でした）、予想以上に乗りにくいとのことでもっと乗りやすいバイクを希望しているからです。というわけで、乗りやすいことを第一優先します。となるとシングル、ツインエンジンのバイクが好ましいです。
※ただしオフ車やモタードは多分足が付かないので（彼女が）、ご遠慮ください。

具体的に車種を挙げると
ZZR250、ビラーゴ、レブル、エリミネーター、TW、ボルティー、エストレヤあたりでしょうか。また、初期型のマジェスティやスカイウェイブなど、古めのビックスクーターでもけっこうです。特に車種は決めていませんので、お気軽にお問い合わせください。基本250cc希望ですが、4stの原付2種も物によってはOKです！！

写真は後ほど掲載しますので、今しばらくお待ちください。