開催終了第18回マロニエラン＆インディジャパン300プレイベント
詳細
2007年04月13日 06:56 更新
☆第18回マロニエラン＆インディジャパン300プレイベント
日程 4月14日(土)・15日(日)
4/14 8:30 宇都宮城址公園(御本丸)スタート
ＣＰ１ 道の駅はが
ＣＰ２ 芳那の水晶湖
ＣＰ３ 道の駅もてぎ
ＣＰ４ ツインリンクもてぎ(フルコース走行予定)
ＣＰ５ 陶芸メッセ・益子
ＣＰ６ 宇都宮城址公園
ＣＰ７ 日光口PA
18:00 中禅寺金谷ホテル ゴール
19:00 ウェルカム・パーティ
4/15 9:00 コンクールデレガンス
11:30 ファイナル・パーティ表彰式
13:00 現地解散
参加資格 1975年までの外国車・スーパースポーツ
日程 4月14日(土)・15日(日)
4/14 8:30 宇都宮城址公園(御本丸)スタート
ＣＰ１ 道の駅はが
ＣＰ２ 芳那の水晶湖
ＣＰ３ 道の駅もてぎ
ＣＰ４ ツインリンクもてぎ(フルコース走行予定)
ＣＰ５ 陶芸メッセ・益子
ＣＰ６ 宇都宮城址公園
ＣＰ７ 日光口PA
18:00 中禅寺金谷ホテル ゴール
19:00 ウェルカム・パーティ
4/15 9:00 コンクールデレガンス
11:30 ファイナル・パーティ表彰式
13:00 現地解散
参加資格 1975年までの外国車・スーパースポーツ
コメント(10)
2007年04月20日 14:40
今週は仕事に追われて日記の更新もままならなかったのでマロニエランのレポートも書けず仕舞いでした。ようやく時間が取れたので、日記とは違う視点でフルビアに的を絞ってレポートします。
今回のハイライトはなんと言っても“もてぎ”と“いろは坂”です。前者は本格的サーキット、後者はシーズンオフの夕方5時台の登りなのでマロニエラン参加車以外誰も居ませんから、殆どヒルクライム状態と言えました。
実は僕はもてぎを走るのは初めて、感想としてはサードで回るような高速コーナーが無く、2速低速コーナーを直線が結ぶというものなのでフルビアのような加速を得意としない車には不利でした。それでも遥かに性能の勝るディーノ246GTをほんのちょっととは言え(青旗が無かったｗ)押さえて走れたのは結構凄いなぁと思いました。
僕がコースに慣れればもっと速く走れると思いますが、能力の八分目程度で走った今回はブレーキも全く問題なくガツンと踏むフルブレーキングを繰り返すもフェードの兆候は一切無くこなしてくれました。また水温、油圧も安定していました。ジュリエッタだと油圧が下がり気味になりオイルクーラーが欲しくなるはずです。
いろは坂でも再びディーノ246GTとやりあいましたが、もてぎと比べ道が狭い分こちらの方が先方は抜くのに苦労したと思います。また抜いた後もしばらくは離されず追走することが出来ました。ただしコーナー出口でアンダーを出してしまう場面がありドライバーの習熟が必要だと反省しました。
ただ、ひとつだけ問題点が見つかりました。レーシングスタートの際シフトアップ時にクラッチが(一瞬)滑ったことです。1トンを超えるボディを1100ccのエンジンで引っ張るので、出来るだけパワーロスを少なくしようと、シフトを早くしてスロットルをコンマ数秒でも早く開けようとしてエンジン回転が落ちぬうちにクラッチをつなぐ結果、シフトアップ後4000rpm程度にならなければならぬところ、エンジンは5000rpmを維持したまま加速して1,2秒後に車速がエンジン回転に追いつく現象が起きてCVTみたいになっちゃいました(笑)。
フライホールを軽くするか、クラッチを強化する必要がありますが、どちらも日常使用には向かぬ改造となりますから回転が落ちてから繋ぐ丁寧なクラッチワークを心掛けるしか無いでしょうね。
往復の東北自動車道は130km程度で流れる追越し車線をキープして走りましたが、ローギアード故に5000rpmを超えて回転を続けるエンジンは快調そのもの。女房の言を借りれば「何もかもがスムーズで疲れないねぇ」だそうですが、これに全てが表現されていると思います。
彼女のベンチマークはプジョー405SRIで両車の間には30年のジェネレーションギャップとホイールベースで20cm、トレッドで10cmのハンデがあるにも関わらずの高い評価ですから素晴らしいと思います。
そんなこなんで、ますますフルビアに惚れたイベントでした。
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