開催終了10/4(土)講習42＆体験94＆歓談会(3部) 当日飛び込み参加迄可能です。
詳細
2008年10月03日 14:28 更新
詳細は下記参照。
Kartoff♪早解りパンフ :
http://
Kartoff♪H.P. : http://
講習型 Kartoff♪: http://
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
[タイムスケジュール概要]
コメント欄 にて追加。
[会費]
・ 体験型
一般 ： 5000、 女性＆大学生 ： 4500、 中高生 ： 4000
子供(自走時) ： 別計若干
見学、子供試乗 ： 0
初回者紹介引率時 ： 各500引
☆[初参加]
一般 ： 4500、 女性 ： 3500(参加2回目時も)、中高生 ： 3500
・ 講習型
一般 ： 8000、 高校生以下等 6000
(1人1台専有時。)
＊ 専有可能台数を超えた希望が合った場合で、予定する課題の
振り分けと配車状況から、より良く理解や整理する事に対し有用な
余地があると考えられる場合は、使用カートをシェアしていただく
場合があります。
(乗りっぱなしではなく同じ課題の人を落ち着いて見る事も意外と
見過ごせない重要な要素ともなれば、普段と違う連続走行時の
集中力等のリフレッシュ要素にもなります。
(専有時も給水等含めた各自ペースの尊重調整は可能です。)
シェア乗車の場合は参加費用調整の場合があります。
一方で、その意義重視の開催であり(特に人的や知識経験の
整理再配分的な)費用計上は不足している面もございます為
それが叶わない場合もあります事をあらかじめ御了承いただければ
と思います。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
＊ 暫定表明からでOKです。
調整準備の余地も広がる早めの表明に御協力いただければ
幸いです。
参加意志優先、期限後も最終当日参加迄受付対応しています。
(講習型は準備想定上、より早目にお願いします。)
実参加者数はH.P.内やメール受付分との総数です。
以上、一緒に遊びましょう♪ (＾-＾)/
気温も落ち着いて走り頃♪ 秋の味覚は？
走って遊んで、おいしくいただいて、楽しく喋って！(＾○＾)/
〜〜
[参考]
前回参加数等概況
講習：5名(初？1、女性1、大学1)
体験：14名(内初2、女性1、大学1)
少な目な分、いっぱい走行！
なんと現役FCJドライバーも
急遽乱入して一緒に楽しみました♪＾＾
〜〜
Kartoff♪早解りパンフ :
http://
Kartoff♪H.P. : http://
講習型 Kartoff♪: http://
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[タイムスケジュール概要]
コメント欄 にて追加。
[会費]
・ 体験型
一般 ： 5000、 女性＆大学生 ： 4500、 中高生 ： 4000
子供(自走時) ： 別計若干
見学、子供試乗 ： 0
初回者紹介引率時 ： 各500引
☆[初参加]
一般 ： 4500、 女性 ： 3500(参加2回目時も)、中高生 ： 3500
・ 講習型
一般 ： 8000、 高校生以下等 6000
(1人1台専有時。)
＊ 専有可能台数を超えた希望が合った場合で、予定する課題の
振り分けと配車状況から、より良く理解や整理する事に対し有用な
余地があると考えられる場合は、使用カートをシェアしていただく
場合があります。
(乗りっぱなしではなく同じ課題の人を落ち着いて見る事も意外と
見過ごせない重要な要素ともなれば、普段と違う連続走行時の
集中力等のリフレッシュ要素にもなります。
(専有時も給水等含めた各自ペースの尊重調整は可能です。)
シェア乗車の場合は参加費用調整の場合があります。
一方で、その意義重視の開催であり(特に人的や知識経験の
整理再配分的な)費用計上は不足している面もございます為
それが叶わない場合もあります事をあらかじめ御了承いただければ
と思います。
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＊ 暫定表明からでOKです。
調整準備の余地も広がる早めの表明に御協力いただければ
幸いです。
参加意志優先、期限後も最終当日参加迄受付対応しています。
(講習型は準備想定上、より早目にお願いします。)
実参加者数はH.P.内やメール受付分との総数です。
以上、一緒に遊びましょう♪ (＾-＾)/
気温も落ち着いて走り頃♪ 秋の味覚は？
走って遊んで、おいしくいただいて、楽しく喋って！(＾○＾)/
〜〜
[参考]
前回参加数等概況
講習：5名(初？1、女性1、大学1)
体験：14名(内初2、女性1、大学1)
少な目な分、いっぱい走行！
なんと現役FCJドライバーも
急遽乱入して一緒に楽しみました♪＾＾
〜〜
コメント(14)
2008年09月26日 22:13
[タイムスケジュール概要]
1部 講習型
・ 受付等
・ 課題要旨確認＆説明。(必要に応じ)シート調整。
・ コース設定
・ 課題走行 (約1時間 ： 各自、グループ毎)
・ 走行終了後 1次まとめ or (2部以降の参加如何により随時)最終まとめ
・ 2部 体験型等での通常コース走行による確認等を踏まえての
追加質問や、簡易まとめ等も可能です。
・ よりゆっくり出来る 3部 歓談会へも参加の場合は、用紙課題(初回等)
などで談義、談笑を交えつつ最終まとめを行います。
2部 体験型
･ 受付等
･ 乗車説明(初参加等)
フラッグ説明、走行の流れ、シート調整のポイント
ヘルメット等の装備品(コース常備品有、手ぶらからでOK)、注意事項等
･ フリー走行
走行順のタイミングや希望に応じ、初回参加者や中級者向けに(各段階に
合わせた)先導(イメージ)走行等が入る場合や、(安全留意の上の)デモ的な
隊列走行等が入る場合もあります。
適時の参考や良い目標にしていただけたらなと思います。
(参加のある場合)折を見てキッズカート走行枠も入ります。
＊ 簡易飲食等も用意しています。
走行の合間の歓談等や水分補給に御利用下さい。
･ レース(走行枠の後半)
(個人スプリント数回 or チーム耐久)
＊ チーム割においては、経験や理解度を勘案し、リーダーやサブ(補佐
＆安全配慮担当)役とバランス等を見て混成します。
＊ スプリントの場合は、Exhibition になる様な組合せも混ぜるかと思います。
Kartoff♪ Exhibition Race :
http://kartoff.jp/KOmovies/ExhibitionRace.html
･ 記念撮影＆(表彰)＆精算他
− −
通時の水分補給用の温かい飲み物やスープも用意が御座います。
走行によってと共に、楽しいお喋りのひとときでもどうぞ温まって下さい。
夢中で走るだけでと違い、細目な水分補給は余計な疲れ等も軽減出来れば、
合間のお喋りを繋ぐアクセントとしても活用出来ますよ。
− −
3部 軽食歓談会
任意参加＆各自会計。
通常直近ファミレス。(ドリンクバー〜)
一緒に遊んだ同士、ちょいと減った小腹も満たしながら、楽しく話の輪や
人の輪も広がる機会です。
走行の事に限らず、色々な参加者がいての面白い発見なんかも
結構あれば、次回参加時の楽しさもより膨らむ素敵な時間です。
時間に余裕のある方はちょっぴりの時間でも上手く活用してみて下さい。
(＾〜＾)。
2008年10月03日 09:12
− 現在受付概況です。 −
講習：7名(初2、女性1、大学1)＋α
体験：10〜16名(内初2、女性2、大学1)＋α
沢山走れて走り頃？
どうぞたっくさん楽しんで下さいね♪＾＾
〜 〜 〜
to パル
＞は〜い☆１番♪
＞講習から参加でお願いします(^^)
元気も1番？ 了解です。 (＾-＾
to Fatalwedge
＞時間違うんですよね。
そそ。＾＾
1番枠から開始、走行時間で講習だと9時〜、体験だと10時〜、
午前中で走行は終了です。
いつものつもりで着いたら終わってた無き様に御注意。(’’
to Arumcko
＞今回、講習型から参加したいと思います〜。
おりょ！？(・_・！
何か別に練習枠迄確保して、もしかして毎日居住説のある新チーム
にでも刺激を受けたかしら？（＾＾
もしかして、じっくり一通りベースとなる事をやって、更に上を目指す為に、
そして(コピーになり過ぎず)各自の持ち味、個性を付ける為にも、自分なりの
工夫の試行錯誤、大事な経験の一旦の時間、時期に開放して以来だったかも。
既に急激に伸びる段階ではないので、更にじっくりたっぷり、再確認して、
見極めて、見比べ聞き比べて、盗んで、敢えて失敗してが必要だけれど、
きっと安定した決して悪い訳ではない成果は残しつつも、伸び悩む部分なりも
あっての所も本当だろうけれど、試行錯誤の積み重ねが失敗や引き出しの数も
増やしてきたのも本当の筈。
なので、まずは土台ベースの所も含み、何がちゃんと出来て実は微妙に怪しいか
やで、自信を持って良い所、研ぎ直す所を、整理区分けして、なんとなく迷ったまま
走りに行っちゃう所から、手元には自信を持ちつつ遠くに視線も置いた運転操作が
見つめ直す所から入れれば良いかな。
その上で、何の事はない今までまだやっていない事(ある意味満足してしまって、
何故？をより考え、目の前から盗み取り込もうとされていない事)、直ぐに出来るか
どうかは別として伝えていない事、より抜けた強さ、(丸みも持ち合わせた)鋭さ、
しなやかさへも、繋げられたらと思います
と同時に、必ず自身にも役立つ部分、見つけられる部分があるので、一緒に
走ってる走者の良きお手本、良き手助けにもなってなんかも、少し気持ちに
余裕を持って、ただ走り込む事と上手く使い分けて試してみてもがあれば良いかな。
そんなとこ。＾＾
to モジャ
＞行きまする……が、
＞最近朝まで仕事が多いので微妙っちゃ微妙。
了解＆御苦労様。＾＾
＞でも行かねば。練習せねば。
行かねば、練習せねば、ねばねばねば、グルグル回ってねばねばねば。
そうだ納豆を食べよう♪(’Ｑ’)。 (謎＆お腹減っただけｗ)
2008年10月03日 09:13
長いと怒られた。（；。_。）
to るた (リ〜マン)
＞休日出勤(部署でバーベキュー)で不参加です。
丸焼かれるの？(’q’？
強く生きるんだよ♪ \(＃ｗ＃ )
＞最後にレンタルカート(Ｎ35の営業車)に乗ってから
＞何気にだいぶ間が空いている気がする･･･
そっかどこかで乗ったのと言うのは違うものね。＾＾
＞今度乗るときにあのクソ重たいハンドルを動かせるやろか。
そ〜れ〜は〜、タイヤの通り、まま、な部分も強いからとも。
のらりくらりと柔道の様に、帆に風を受けて進む(＊一般注：
向かい風でも進むよ。)ヨットの様に。
もっとも今年の夏場はやけにな部分もあったし、時たま何じゃ
こりゃ〜は無くもないけれどね。
まあそれでも、そんなのでも結構な数は個性が強いとか
珍しいだけで、ちょっと気持ちを乗せれば、意気投合すれば、
曲がり易い、進み易いも見つけられるはず。
本当に良い車、良いタイヤ、それなりに突き詰まった走行で、
適度強めなGもかかる状況下だと実質重くなる(ハンドル自体が
重くなると言うよりは、接地の状態の精密コントロールを高める
結果、操作量、微細な操作加減として筋肉や神経を使い重くなる。)
ならば有り得るけれどね。
それだってその状況下で更に意思疎通なりが叶ってくれば、
その感じる重さも適度に無くなっては来る。
(状況によるけれど、逆に軽いは軽いで良いとは限らないので
誤解無き様。)
な〜に、切り遅れ(＊一般注：深い意味合いがあるので
表面曲解に注意)なければ、切る量も少なくて済むさね。ｗ
もっとも、多少重い軽いと言っても大人子供誰でも扱え、手軽に
楽しめる乗り物。マラソンでも重量挙げでもない。
逆に言えば、それをより丁寧に操作しようとしてもいる気持ちが
あるからで気にもなる部分かも知れないね。＾＾
もう一つ良い方法が、切るの重くてめんどくさかったら特性で
ハンドルラジコンにしたる。
きっと操作してくれる奴はいっぱいいるよ。ww
では、たらふく食べた所で背後の殺気に気を付けて♪(＾。’)/
2008年10月03日 13:33
＞ハンドルが重いってよりは
＞微調整をするために握力があまりに必要なんだよな〜
もしかしたら、体験型の乗車説明で簡単に、講習型内等で順次必要に応じて
(及び段階に応じて)詳細＆再調整等を行っている、シート位置の調整、それを
伴っての操作(普段無意識でやっているものの体の各部の動かし方の再調整と
連携等)の最適化でも、変わる部分あるかと考えます。
もちろん個々への対応や、通じて見ていかないと解らない部分もありますが、
初心に限らず、結構距離をこなしている場合でも、実際に各自の体のサイズに
合っている適切な操作が行えて、且つ車やタイヤからのフィードバックも
聞き違え少なく受け止められ、そこから初めて正確に行える余地の出来る次に
繋がる判断、データーの蓄積が叶う位置が出ていない場合が多いとも感じて
います。
平たく言うと、多くは気持ちもしくはそれ以上に体が遠い状態で実際は
乗ってもいる訳です。
足や手等が”届いている”と”適度な余裕を持ってちゃんと操作が出来る
姿勢にある”は、口頭や文面等でさらっと聞く限り大して変わらない様で、
こんな細かなちょっとした事が、一つのきっかけになって幾重にも波及して、
車の感じ方、操作の正確さ、周囲＆気持ちへの余裕、安心感、引き出しの
多さ、懐の深さに繋がります。
その結果としてタイムや追い越し等の上手さも自然と身についても来ます。
モータースポーツって言葉にどこかやたら体力がって印象がある場合も
多いかも知れませんが、(必ずしもそうでないのは普段言っている通りです。)
そんな事よりもこんなちっちゃな事の様で、ちゃんと見て聞いて伝え合う事を
大事にして積み上げて行ければ、実は大きな変化がある、成果もある、
自信にも繋がる、伝え繋ぐ事も叶う、そんな部分での”スポーツ”と言う言葉の
方がしっくり来るのではないかなとも考えています。
2008年10月03日 13:33
たとえ余計な手間が掛かろうとも、広く一般に行われているのと違い、もともと
うちの場合はその部分にかける意識も時間も長い傾向にあるのも、そんな
安全上もあればより感じ楽しめる様にの理由でもあれば、
更にそれが初心者や女性、細い方、子供等になれば、操作等の加減だけ
でなく、体が不安定過ぎる事によっての不安感を極めて軽減し、まず最初の
段階として必要な、きちっと乗り物(車に限らず、馬や靴でも同じ)と一体に
なれる感覚も一歩目の段階として積み上げていく事が出来るからです。
人間、結構微妙に遠いはその違い気付けません、微妙に近い若干窮屈の
方が解る余地が広がります。
微妙に遠い時にどんな傾向が出易いか、概してラフで挙動が大きくなり易い
傾向になります。一瞬一瞬の微細微細の積み重ねで、操作の遅れ、結果的な
量の増大、判断の誤差、時差、対応の後手にもどうしてもなっていってしまいます。
結果大いに派手にロール(横の傾き)もヨー(横滑り)も起き、(実際は沢山タイヤや
車と喧嘩してるものの)極めて操作をした感じの錯覚に陥り満足してしまう事も
ありがちですが、それは乗っているようで良くある乗せられている状態を超えません。
これが乗りこなしてるに近づけば、もしくはその余地の軸線上にあれば、決して
見た目は派手でないけれど、余計な力も敢えて使わず及び必ずしも勢いや
スピードは必要なくても、似た様な失敗も成功も出来れば、極めて再現性のある
ものになってもいるかと思います。
従ってそこからの発展や検証も容易なものとなります。
過去に走行を見ていての印象からすると、そんな部分で変化がある様な気も
します。
ちょっとした本のタイミングの違い、誤解で車と喧嘩してしまっている結果、
重いに感じている部分もないでしょうか。
そう、これが車でなくて、馬だと考えてみましょう。
一馬力 対 一人力、いっくら人がその気になっていても、肝心の馬がその気に
なってくれなければ、大いに労力を要します。下手すればてこでも動きません。
けれど実際は、例えば右に行くのに、手綱を右にグイグイと引いてとにかく右を
向かせるのかと言うと、全く逆、単に右の手綱を緩めてあげるだけ、そうすれば
自然と馬は右を向いてきます。後は叔母ちゃん自転車や、パニくった時の
ドライバーとも同じ様に、見た方向に自然と進み易い流れに過ぎません。
もちろん時には力でとにかく制御な場面も希にありますが、なんのタイミング良く
その気にさえなってもらえれば、何の力もいらなかった訳です。
一馬力 対 一人力だったのが、今度は人馬一体となってより可能性を持って
出来る事が生まれる瞬間です。
きっとちょいとばかりお小言チックに聞こえるだろうも本当。
それでも参考になる部分、吸収出来るものは落ちているかと思います。
上手く使って下さい。
尚、シートやペダル等自体が動かせる場合はまた別として、出来るだけ体に
見合った姿勢を、まず最初の段階として、感覚をしっかり身に付ける為も含めて
探す一方で、先々で、乗り物によっては逆に(乗員保護とある意味特殊な操作の
余地として若干)シートに少し余裕を持たせる場合等や、(排気量等に余裕がある
場合は良いけれど)重量バランスを考えて、人間の車高を少しでも落とす為や
他のとの兼ね合いで、及び体の状態の変化等により、また違った方向性で
再調整を視野に入れる場合があります。
2008年10月03日 13:33
＞せめて、あのプラのハンドルにラバーかなんか巻いて
＞太く滑りにくくしてくれれば楽になりそうな気がするんですけど・・・
まあ、路面が比較的強いとかもあるのだろうけれど、色々な人が扱う事を
踏まえても、割と適切な範囲、特に滑り過ぎるがある訳では無いとも思います。
私自身、おそらく思われがちな以上に握力なんてそんなに無いし使っても
いませんから、そんなに嘘でもないと思います。
操作等以外で幾つかやれそうな事として、
(状況に応じて気になるなら)グローブを見直してみる。
ちゃんと合ったものを選び馴染ませればかなり違うかと思います。
また、通常余程の車にでも乗らるか、より精度を求めない限り必要はないとも
思うけれど、割と人の指の力加減として改善の余地がある、小指方向の力を
無理しない範囲、暇つぶし遊びの範囲で見なしてみる等も有り得ます。
(シート位置とも絡むけれどシフトミス率等にも変化があるはずです。)
同じレンタル、同じ車でも、明らかに握りにくいなって場合はあるし、
もしこれが、レンタルじゃなくてレーシングのカート、それも乗せて遊ばれてる
のじゃなくて、良いタイヤで良い車でちゃんと発熱も叶った状態、車の場合
でも(足回りの介在はあるけれど)より重い車、より良いタイヤの状況での
ちゃんと発熱時であれば、比較にならない部分きっとあると思います。
これだって、タイヤ等の能力が上がっている分結構どうにでもなる一方、
やっぱり使いこなすには既出色々が必要にもなれば、一段階進みやっぱり
楽にもなってしまう事、更にその先の繰り返しもあります。
(最終的に乗り易い車、セッティングが速い車とは限らないのも本当です。)
長い、終わり。（ー_ー；）
- mixiユーザー
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- 2008年10月04日 (土) 講習型 8:00〜(課題走行9〜10時)、体験型 9:20〜(フリー走行＆レース10〜12時予定) 約30分後、一次解散、近隣歓談会へ移動。 *今回時間枠に注意。
- 東京都 足立区JR北千住から一駅、京成関屋or東武牛田駅すぐ、アメ-ジングスクエア内 最奥 CityKart 駐車場有(最寄首都高入口：6号堤通他）
- 2008年10月04日 (土) 締切
- 参加者
- 4人
困ったときには
