開催終了【深夜部】第2回 何はなくとも皇居をぐるぐる回るポタ
詳細
2008年09月30日 20:12 更新
好評につき継続開催決定！
排ガスとも紫外線とも無縁な深夜の都心で軽く汗を流しませんか？
単純なコースで途中参加・途中離脱も容易なお気軽イベントです。
[集合]
桜田門内 22:30 ※集合場所が門の内側に変更になりました
外から見ると真っ暗ですが門をくぐると左手に街灯がありますので、その付近にお集まり下さい。
http://
一周ごとに立ち寄ります。途中参加の方は23:45頃までにお越し下さい。
[コース]
皇居周回（内堀通り-代官町通り-北の丸公園-靖国通り-内堀通り）
一周約6.2km 所要時間20〜30分前後
http://
竹橋〜北の丸公園、田安門〜九段坂上は上り坂ですが、ママチャリでも問題ないレベルです。
ペースと参加者の希望にもよりますが3〜4周します。
[解散]
港区立芝公園 24:30予定
[備考]
雨天中止。当日19時頃に判断します。
人数が多い場合はペース別にチーム分けします。原則として遅い方に合わせますのでご安心下さい。
なお法定装備は必ず装着してご参加下さい。特にライトは必須です。
排ガスとも紫外線とも無縁な深夜の都心で軽く汗を流しませんか？
単純なコースで途中参加・途中離脱も容易なお気軽イベントです。
[集合]
桜田門内 22:30 ※集合場所が門の内側に変更になりました
外から見ると真っ暗ですが門をくぐると左手に街灯がありますので、その付近にお集まり下さい。
http://
一周ごとに立ち寄ります。途中参加の方は23:45頃までにお越し下さい。
[コース]
皇居周回（内堀通り-代官町通り-北の丸公園-靖国通り-内堀通り）
一周約6.2km 所要時間20〜30分前後
http://
竹橋〜北の丸公園、田安門〜九段坂上は上り坂ですが、ママチャリでも問題ないレベルです。
ペースと参加者の希望にもよりますが3〜4周します。
[解散]
港区立芝公園 24:30予定
[備考]
雨天中止。当日19時頃に判断します。
人数が多い場合はペース別にチーム分けします。原則として遅い方に合わせますのでご安心下さい。
なお法定装備は必ず装着してご参加下さい。特にライトは必須です。
コメント(83)
2008年10月05日 05:19
ご参加頂いた皆様、お疲れ様でした。
先導をご担当頂いたお三方、ありがとうございました。
さて、残念ながら今回は接触一件転倒一件と波乱含みのイベントとなってしまいました。
情報の伝達に齟齬があったようですが、転倒も当イベント参加者によるものです。
こちらは単独の転倒事故で救急搬送と相成りました。この件については後ほどコメントを分けて説明させて頂きます。
接触の方は信号待ちで停車中の参加者に第三者の自転車が衝突したとの事ですが、当方は現場に居合わせておりませんでしたので詳しい状況は分かりません。どなたか補足して頂ければ幸いです。
いずれも大事に至らなかったことは不幸中の幸いと言うべきほかありません。
事故後の対応に携わられた全ての方に心より感謝いたします。
また今回桜田門で休憩中に警察の方が見え、人数によっては皇居外苑管理事務所の許可が必要になるかも知れないとの話を受けました。
ただ当イベントで管理事務所の管轄内を通るのは桜田門付近のみであり、原則として車道を走行している旨を説明したところ（車道は事務所の管轄外）、先方で管理事務所の判断を仰ぐという形になりましたので、今後も特に指導等がない限りは現状の体制で開催を継続する予定です。
一連の遣り取りの際、法令の遵守を再三求められたこともお知らせしておきます。
[イベント経過]
集合→スタート
24名で開始。うさぎ組とかめ組に分かれ、それぞれ3周、2周の予定で出発。
かめ組1周目
乾門前の交差点で信号待ち中に接触事故。
うさぎ組1周目→2周目
うさぎ組からハイペースの6名をつばめ組として分離。
再集合→周回継続
接触事故の影響でかめ組1周、うさぎ・つばめ組2周の段階で再集合。
小休止し再編成でかめ組を2班に分割。
かめ組ショートコース1周、うさぎ・つばめ組標準コース1周の予定で出発。
つばめ組3周目
半蔵門の先で転倒事故。現場に事故者を含む5名を残し走行を継続。
再集合→周回継続
この時点で合流した方が居たためもう1周走行し、コースを変更して桜田門で解散。
ファミレス組は12名で小川町デニーズへ。
転倒事故現場→搬送先病院
通報、救急搬送（同伴者1名）、実況見分。
近くまで車で来ていた参加者の協力を得て事故者及び同伴者の自転車を搬送先の病院に移送。
車の方と同伴者に4名を加えた6名が病院で待機し、事故者の治療・検査を見届け解散。
2008年10月05日 10:07
お疲れ様でした。
病院への付き添いをした者です。
事故は単独の転倒事故で、いくつかの不運が重なって生じたものですが、誰にでもいつでも起こりえるような内容でした。
怪我された方は、基本的には各部の打撲や擦過傷で済んだため、自転車とあわせて復帰すればまたみなさんと一緒に走れるようです。
病院組は3時頃解散しました。
現場検証の説明をいただいてみたところ、わずかなマンホールの段差に細いロードの前輪がこすれるような角度で進入してしまったため、上に乗り越えるのではなくタイヤが横に流れてしまい(道路から歩道に上がるときのミスのように)、フロントフォークが横向きになったところに荷重がかかってフォークが屈曲し、搭乗者が前に投げ出されてしまったとのこと。
もちろん大変危険でしたが、今回重大な負傷につながらなかったのは、搭乗者がヘルメットをかぶっており、頭に損傷がなかったからです。
(ヘルメットは衝突した部分がへこんで、内側のスチロールが割れていました)
今まで気が向いたときにだけかぶっていたメットを"必ず"かぶるようにしようと感じた一件でした。
また、路面状況がよく見えていればマンホールを回避できたかもしれないとのことなので、北の丸公園で「暗い」と感じた僕を含めたロードの方、ポジションライトだけでなくたっぷりとした光量を放てる前照灯をつけましょう。
スピードも自主規制を心がけたいですね･･･。
何はともあれ、今回を反省に今後はこのような事故のないようにポタを楽めればと思います。
病院組の皆さんも遅くまでお疲れ様でした。
とりわけ、クルマで数台の自転車を運んでくださったうめ太さんに感謝いたします。
2008年10月05日 11:43
ご参加の皆さま、お疲れさまでした＆ありがとうございました。
2件の事故について、当事者の方の早いご快癒を
心からお祈りいたします。
かめ組の接触事故についてご説明させていただきます。
ただ接触の瞬間については当方から死角になっていたため
必要があればどなたか補足をお願いいたします。
北の丸公園へ入る前の信号待ちの際、
自動車が1台、横断歩道の東側に、歩道を遮る形で駐車をしました。
前方より対向自転車がきたため、道をあけましたが
第三者の自転車が車をよけた際、参加者にぶつかるという事態が起き
第三者の自転車が転倒しました。
転倒した方は、足を打つなどされていたようですが
急ぐとのことで、そのまま自転車で帰られました。
ぶつかられた参加者ご自身には、怪我はないとのことでしたが
自走できる範囲ながら、自転車のほうにダメージがあったようで、
途中離脱をされました。
両者のダメージが少しでも小さくすんでいますように。
転倒の方についても大事なくすみ、まずはほっとしております。
また、情報伝達に混乱がありましたこと、お詫び申しあげます。
事故後の対応に当たってくださった方、
ファミレス組のとりまとめをしてくださった方、
ご協力各位と幹事の呉さん、本当にありがとうございました。
今後もポタが安全に楽しめるよう、祈念しております。
2008年10月05日 16:20
帰宅組で帰る途中、病院組みにたまたま出会い、病院組みになったものです。
昨日はお疲れ様でした。
事故後の対応等は、主催者・関係された参加者の人柄も加わって、完璧に近かったと思います。
事故者がタクシーでお帰りになるまで、真摯に真心で対応なされてました。
事故の様子を詳しく聞き、破損したタイヤ・フロントフォーク・ヘルメット等を見て思った事を少しだけ。
・前方を照らすライトはより明るい方がいい。
・認識用ライト（リアライト等）もより明るい方がいい
・プロテクター（ヘルメット）等は、あるほうがいい
・タイヤはより太いほうがいい
・夜は、昼よりも危ない
・安全にかかわる走行前のチェックは、少しでもできるほうがいい（異音等だけでも）
殆ど当たり前の事だと思いますが、
自分の場合、自転車が重くなるのがいやで、つい最低限のものだけで済ましていて、反省しました。あと、ヘルメットも買おうかなとも思った次第です。
皆様各自、自転車のスタイル・走行のスタイル等があると思いますので、一概には言えませんが、個人的に思った事を述べた次第です。
2008年10月05日 18:21
お約束の通り転倒事故についてもう少し詳細にお知らせします。
実況見分の際に交通課の方と共に検証した内容を元に合理性の高いシナリオについて述べますが、内容を保証するものではありません。
また私はうさぎ組を先導していたため事故現場には居合わせておりません。細部に間違いがある可能性がありますのでご了承下さい。ご指摘頂ければ訂正します。
この事故は当時6名で走行していたつばめ組の内、後ろから2番目を走っていた方が単独で転倒したものです。
発生時刻は2008年10月5日午前0時頃、発生場所は内堀通り内回り第一車線、半蔵門交差点から南に50m強の地点となります。(図1)
http://maps.google.co.jp/maps?ll=35.6832,139.74428&z=21&t=k
現場は片側4車線で、明るい街灯がありますが街路樹に遮られて路面の視認性はさほどよくありません。
当時つばめ組は半蔵門交差点までの緩い上り坂を上りきり、現場の緩い下りに入って加速に転じた所でした。
つばめ組最後尾の方による目撃情報は以下の通りです。
・転倒時の速度は25〜30km/h程度
・なんの前触れもなく転倒 (その時点では原因不明)
・転倒時に前輪が脱落
また事故後の事故車両および被害者の装備は以下のような状態でした。(主要な部分のみ)
・前輪が脱落
・前輪タイヤに進行方向に対して垂直方向に強い力で擦れた跡 (図3)
・フォークが屈曲
・左デュアルコントロールレバーが内側に大きく移動
・ヘルメットの右前頭部に摩擦痕と変形、緩衝材に複数の破断と亀裂
実況見分では転倒地点の直前至近にあるマンホールが事故に関係しているという方向で話が進みました。(図2)
このマンホールは一般的な金属製の蓋のものとは異なり、リング状の外枠のみ金属で蓋の本体はコンクリート(ないしアスファルト)製のもので、その外枠が路面から1cmほど突き出た状態になっていまいした。
第一車線の中央に敷設されており、外枠以外は道路のアスファルトとよく似た色質感で、また外枠も黒褐色で細いため非常に視認し辛くなっています。
以上の要素を総合すると、以下に示す経過が可能性としては最も高いと考えられます。(確認はしていませんが調書も同様の内容のはずです)
なお4と5は前後しているかも知れません。ハンドルの振れた方向が逆の可能性もあります。
1. 前輪がマンホールの枠に当たりハンドルが右に振れる(図4:赤点線1ないし2)
2. 前輪の接地点を支点に前転を開始
3. 重量に耐えきれなくなったフォークが変形
4. 左デュアルコントロールレバー付近から接地
5. 運転者が投げ出される
6. 自転車は慣性で更に前方に
※3〜6のいずれかの時点で前輪が脱落
これ以外の可能性としては元々前輪の固定に問題があり、マンホールの枠に乗り上げた衝撃か(図4:赤実線3ないし4)、別の何らかの要因で前輪が脱落したことも考えられます。(前輪の摩擦痕を発見するまではこの説が有力でした)
もちろんこれらとは全く異なる原因によって転倒に至った可能性もあります。
また被害者の怪我の程度についてですが、昨晩の時点では外傷のみとの診断でした。
一日も早いご回復をお祈り申し上げます。
2008年10月05日 20:43
呉さん、詳細な報告ありがとうございます。
読み終わって思う「自分の出来る対応策」というのは、やはりきちんとしたメンテと装備でしょうか。メンテは自分でやる方やお店に依頼する方と様々とは思いますが、自転車は身体剥き出しで命を預けることになる乗り物ですからメンテ費用の大小で判断したくないですね。
装備はスポーツ車は言うに及ばずママチャリやシティバイクでもヘルメットを。或いはせめてカスクでも。昨晩の被害にあった方のヘルメットは相当に破損をしていたとのことですが、逆に被っていなかったら最悪の結果だったのではという想像にも達します。
そして自分の視界のためと対向車両・対抗人から視認してもらうに、より輝度の高いライトの増設。同様にリフレクターの取り付けもです。
このオフに関して言えば、ロードレースのようにグラム単位でバイクを減量させる必要にはないので、安全性を第一にしなければ明日は我が身と思い、書き込ませて頂いた次第です。
ライト通販↓
http://www.akaricenter.com/akari_kaichuu.htm
カスク↓
http://rinproject.open365.jp/Category.3.aspx
ヘルメットブランド各種↓
http://www.bellhelmets.jp/
http://www.ogkhelmet.com/top.html
http://www.lazer.be/
http://www.lotusint.co.jp/giro/
2008年10月06日 04:17
つばめ組最後尾（後ろから見ていた）を走っていたポルコです。
自転車の事故は、基本的に自己責任ですが、
一緒に走っていた我々にも反省する点が、多々あることは否めません。
つばめ組に参加させてもらい走行中。
当事者は、しんがりをしてくれていたのですが、
私のスピードが遅く、ゴール地点も明確なため、
先に行ってもらいました。
事故現場は、調度、地形的に加速を始める瞬間でした。
後ろから見たこと。
１、転ぶはずのないところで、突然前傾姿勢が強くなり、、、
２、その瞬間、体（おそらく頭部が最初）は地面に叩きつけられ、
３、自転車本体は前方に2回転ほど宙を舞い車線を大幅に越えて停止。
４、前輪は、左ガードレールに、、、
５、当事者は、横向きに倒れたまま、起き上がれず。
６、停車中のﾄﾗｯｸは、無理を承知で防御壁になっていただけるように
お願いした通りすがりの方です。
名前をお聞きしましたが、教えてくれずじまい、、、
大変感謝しております。
結果：参加者一同の介抱の後、救急車が到着して、
当事者は病院へ搬送されました。
現場検証に関して。
実際に、どうして転んだか原因は誰にもわからないと思います。
目の前で起きたことですが、私も遠目だったため細部の確認は
出来ておりません。
本人が、回復後に回顧録を記載してくれることを待ちます
警察との現場検証で、おおよその転倒理由を一緒に求めた次第です。
現場検証の理由は、第三者の関与を調べるためだったのではとないかと
思います。
幸いだったこと。
１、病院で、当事者が元気な姿だったこと。
（かなり痛がっておりましたが、息してたので、、、（笑）
２、当事者が、ヘルメットを装着していたこと。
３、みなでタクシーに乗車する当事者を見送りできたこと。
４、事故直後、徐行運転中のトラック（通りすがり）が後ろで
壁を作ってくれたこと。
５、事故が単独であり、車両が少なかったため、その後の
二次災害を防げたこと。
病院での当事者の様子。
１、検査結果で、異常が見られなかった。
２、かなり痛がっていましたが、ご自身で会計も済ませました。
３、奥さまにもご自信で連絡を取られ、迎えに来なくても、一人で
帰宅出来る旨を伝えておりました（笑）
ひとまずは、安心しました。
私なりに、反省したこと。
１、ヘルメット装着の徹底。
２、自転車の整備。
３、無理をしない。
これは、みなが普段心がけている当たり前のことだとは思いますが、
この中でも、『１、』に関して。
今回、大事に至らなかった一番大きな要因です。
もしこれがなければ、最悪の事態にもなっていた可能性があります。
ここに、本人の了解を得て撮影させてもらったメットを掲載させて
頂きます。
皆さんのこれからの『エンジョイ・自転車』の糧になれることを
願います。
本人も、そのようなことがみなさんに伝わるように切に望んで
おられました。
私の感想ですが、
この割れ方、実はかなりすさまじい状態です。
また、楽しんでいた皆さんに迷惑がかかってしまったこともすごく
気にされておられました。
最後に、
幹事の方々、事故処理を手伝われた方々、参加された方々、
みささまお疲れさまでした。
今後とも、事故が起こらないよう各自で気をつけて、自転車ライフを
楽しみましょう！！
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