文の内容は初走行用なので合わない部分は飛ばして読んでください

過去にMR-Sサーキットオフやってたのですが再開したいと思いミクシイでは初ですがいかがでしょうか？
(MR-S以外もいますがきっかけがMR-S関連ならば良いと思っております)



当日のｽｹｼﾞｭｰﾙとﾊﾟﾄﾞｯｸ図です
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/shu_bluewing/lst?.dir=/ffff&.order=&.view=l&.src=bc&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/



２００５年５月１４日のサーキットオフ第２弾と同様に一枠占有を中止してﾄﾖﾀｶｰｽﾞﾀｲﾑｱﾀｯｸ
http://www.procrews.co.jp/tcta/index.html
とﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞｻｰｷｯﾄｸﾛｽ走行会
http://www.procrews.co.jp/circuitcross/index.htmlの中で開催します。
各自の申し込み完了後自己申告でオフ参加できますが■今回は混んでるそうなのでできるだけお急ぎください。
よってみんな同時に走行ではなく各車の技量に合わせた走行枠に振り分けられます。

今回はﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞが筑波１０００を借切るので筑波サーキットライセンスは必要ありません。
この走行会は本来２点式のロールバーが必要ですが筑波サーキットが無くても良い為、
■今回も特別にロールバー無しＭＲ−Ｓでも幌閉じでOK！
現地で追加の誓約書にご記入いただき走行可能ということにしていただきました。但し同乗走行やドリフト走行はできません。

個々のベストタイムを表示しておりますがタイムアタッカー以外はタイムアタックではありません。サーキット走行会です。
よって運転技量の優劣をつけるものでもありません。走行中に他車が近くに来た時に、
自分と他車を比較する為の参考タイムで事故防止の為に載せています。タイムを出すよりも安全に楽しく走ること、
そして事故を起こさないことが最優先事項です

申込み完了後に参加者リストに加えますのでＢＢＳかメールで教えてください

タイムアタッカーリスト(タイムはベスト)
シュウ ＭＲ−ＳTRDｴｱﾛｶｳﾙ青　42"267　　ＴＣ２クラス　アタックＡグループ
まさゆきさん　ＭＲ−Ｓ白　44"280 　　　　　ＴＣ２クラス　アタックAグループ
まこと☆さん　ＭＲ−Ｓ白　44"520 　　　　　ＴＣ５クラス　アタックAグループ

走行会参加者リスト
soyamaさん 　ＭＲ−Ｓ黒　４４”３２０ 　　　　クロス走行会　?グループ
吉村ｇｔ−３００さん　ＭＲ−Ｓ　４８”５３８　 　クロス走行会　?グループ
べぇーさん S13濃緑　４５”７７３ 　　　　　　　クロス走行会　?グループ
☆はるはる☆さん　Fit　　　　　　　　　　　　　クロス走行会　 ?グループ

過去のタイムアタッカーリスト(タイムはベスト)
マッキーさん　ＭＲ−Ｓ白　41"625　2ZZ-GE
リスナーさん　ＭＲ−Ｓ赤　42"800　
Ｎｉｃｏｔさん　ＭＲ−Ｓ黒　43"019　2ZZ-GE
かず　ALTEZZA青　41"862　
Ｎａｋａｊｙさん？　ALTEZZA
ナカムーさん？　80ｽｰﾌﾟﾗＴ銀　40”???　
ＤＤさん？　70ｽｰﾌﾟﾗＴ白　41"409　

過去の走行会参加者リスト(タイムはベスト)
はるひこさん ＭＲ−Ｓ黄　４６”１２６　
つうさん ＭＲ−Ｓ赤　４５”３８６　
ひゅーさん　ＭＲ−Ｓ黒 ４５”０１６　
ともくん ALTEZZA白 ４６”２０７　
ハマーさん　ｶﾌﾟﾁｰﾉ橙　４８”７８５
Ｓｏｈさん 　ＭＲ−Ｓ ４８”７１１
よたはちさん　ＭＲ−Ｓ　４８”１２４
ゆーすけさん FD3S　４３”１１２
ごえもんさん　ALTEZZA ４５”４４１
ＥＫさん　ALTEZZA ４５”５７６

スポーツ走行で必要なものは
ヘルメット(フルフェイスかジェットタイプ)、グローブ(メカグローブ不可)、化学繊維でない長袖長ズボン、
履きなれていてかつ運転しやすい靴、ビニールテープ、ガムテープ、エアゲージ、雨天時には下ろした荷物を守るゴミ袋と雑巾、
そして現地にガソリン満タンで到着すること、前後のタイヤは同じのにしてください。


タイムスケジュール

ＡＭ０６：００　
常磐道の守谷ＳＡで現地までの道がわからない方の途中集合をします。
ＳＡ出口よりの大型車枠付近です。ここにＳｈｅｌｌがありますので
参加者は必ず入れておきましょう。買い物もここで済ませてください.

ゲートオープン。筑波サーキットコース１０００に集合。
入場時に入口ゲートに受付がある場合は受理書見せてください。
見学者は見学者と必ず申告して入ってください。
入口はコースガイドの右上角です。入って前回と同じパドックの左奥を狙って固まります。
見学者の方はは更に左奥でよろしくお願いいたします。
コースガイドの右下がコース１０００です。よくコースを覚えておいてください。

入場後直ちに走行前の準備(荷物卸し テーピング ゼッケン貼り 計測器取付 走行前点検)
エアーを多めに入れてる方は適正値まで下げてください。
テーピングについては万が一の部品飛散防止のために
ライト類に点灯、点滅が確認できるようにビニールテープで
ボディに２ｃｍ以上かかるように２本以上貼り付けます。これは必ず現地で！
あとバッテリーのプラス(カバーを外して)とブレーキ・パワステ・クラッチ(中央口を
避けて)のリザーブタンクの蓋にもビニールテーピングをします。
フォグランプ等、取り付け不安定ならば外します。アンテナは外すか格納します。
エアロパーツは落ちないように！オイル漏れ、水漏れのないように！
マットやドリンクホルダーや探知機やリモコンや荷物は全て降ろします。
ホイールナットもほんの少し強めに締めなおします。
準備しながら一緒に走られる皆さんで自己紹介。


タイムスケジュール
ＡＭ０７：３０　
参加受付：今回は各自です。完了後ゼッケンと計測器をもらいます。

ＡＭ０８：００　
サーキット車検

ＡＭ０８：３０　
走行会主催者によるドライバースブリーフィング
続いて企画者による見学者を含めたご挨拶のみ！

以降の時間は各グループやクラスで違ってきますので注意してください。

AM練習１本目
１本目はペースカーつき追い越し禁止の走行を約２周します。
そのときにレコードラインをペースカーが教えてくれるので
そのラインの上を必ず走ってください。
そうしないと後ろの方が正しいラインを習えなくなります。
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

AM練習２本目
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

ＰＭ練習３本目
走行直後にエアを適正値まで下げしばらくエンジンを切らずフードは開けてください。

ＰＭ走行４本目(タイムアタック)
終了後計測器返却と後片付けと閉会式＆表彰式と出発前にエア補充

その後もしかしたらきぬの湯（第1希望で汗流してからが希望！)かサイゼリヤ石下店かに移動してマタ〜リ食事＆熱弁反省会＆走りの討論会のあと解散★

今回は完全オフィシャルつきなので参加者有志でオフィシャルの必要が無く走りに専念できます。
スポーツ走行にはタイム計測費用が含まれています。走行会参加者はタイムアタックではありません。
タイムを出すよりも安全に楽しく走ること、そして事故を起こさないことが最優先事項です。

何かわからないことがあったら車に関してもサーキットに関しても走り方に関してもこのＢＢＳだけでなくメールに
当日ならば主催者運営スタッフでもＯＫです。わからないことは恥ずかしいことではありません。事故の元です。何でも聞きましょう。
そして安心して楽しく走りましょう。

特に質問の多いのが上手な抜き方・抜かれ方です。まず後ろに速い車が迫ってきたら慌てず焦らないこと、
一言で言うとレコードラインを外して譲るんですが譲ると言ってもコース幅に対して位置キープで急激な減速はいらないです。
もし左側を走っていたら左ウインカー出して左側をキープすればいいんです。右側なら全て右でね。
すると自然にレコードラインから外れます。公道では車線変更して譲るものですがサーキットでは逆です。
速い車は抜かれる車より基本的に上手い分その余力で抜いてくれます。
また抜く場合は上記の逆ですが抜くときに相手が自分を認識しているかをしっかりと見極めてから抜きましょう。

続いては空気圧についてです。マイチェン前の前後１５インチの規定値は前１．８、後２．２ですね。
でもインチアップの場合はそれぞれ皆さんの高めの規定値があるはずなので皆さんの規定値を使ってください。
自分の場合は１６インチでも変えてませんが・・。まず大切なことは空気圧には冷間と温間があります。
常に冷間では空気圧は変わりませんが温間の場合は町乗りよりもサーキットでは特に大きな差が出てきます。
自分は一番熱い状態で前１．８の後１．９がベストなのですがチューニングショップ界では前１．８の後２．０がベストなようです。
ただエアの抜きすぎによる事故が怖いのとメーカーの規定値より低くしなさいとは公言できないのであえて規定値としています。
なので着いた直後の一番熱い時にまずは規定値まで下げて欲しいのです。あとは１・２・３回目走行後に繰り返します。
それが次回の走行時のベストな温間の空気圧になります。
４回目走行後はもちろん放って置き全ての片づけが終わったあと一番冷え切った冷間時に町乗りにあわせ補充します。

注意としては保険が効かないので事故発生時は誰が悪くてもサーキットも走行会主催者も告知している当ＨＰ企画者も
一切責任は負いません、すべて自己責任となります。よって無理をしないモラルと自分の技量の自己認識が必要です。

サーキットに限らず普段の町乗りでも何が起こるかわかりません。
その時の為にもサーキット走行でドライビングテクニックを向上させ危機回避能力を磨いておきましょう。