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10月7日、金曜日セッション

フリー走行1回目
日本時間：11:00〜12:00
CS：10:50〜12:10

フリー走行2回目
日本時間：14:00 - 15:00
CS：13:50〜15:10

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10月8日、土曜日セッション

フリー走行3回目
日本時間：9:00〜9:45
CS：8:50〜11:10

フリー走行4回目
日本時間：10:15 - 11:00
CS：8:50〜11:10

公式予選
日本時間：13:00〜
地上波：14:00〜15:00
CS：12:50〜14:10
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9月25日、日曜日セッション

決勝レース
日本時間：14:00〜
地上波：13:40〜16:00
CS：13:00〜16:10
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来ました鈴鹿。今年の状況から、どうしても琢磨について書いておかなければいけないようなきがして、鈴鹿での過去3戦をおおざっぱにふりかえっておきます。　はじめはジョーダンで経験した一年目，琢磨のそれまでのドライビングスタイルがやや通じなかったのか、鈴鹿の前3戦あたりからやっと完走できるようになってきたというイメージが強かったです。リタイアに次ぐリタイアと、ハイドフェルドにサイドから突っ込まれてデビューイヤーでヘリで搬送という経験をした年でも有りました。よく覚えているのは，フィジケラに道を譲るためにモナコのトンネル内でラインをずらしたためにゴミを拾いすぎてクラッシュした事で、あのとき僕はちょっとその素養を疑ったほど印象が悪い物でした。鈴鹿にて、どこかのメディアのアンケートで琢磨がフェラーリに乗っていたら何勝していたと思いますかという質問をしてきたひとがいました。それに、一勝も出来ないと答えたのも覚えています。ようやく完走できるようになってきたはいいけども，鋭い走り方が出来なくなってしまったようにもみえていたので、期待半分であの場にいました。

走り始めると，やはり日本人がいる事がそこまでに違うのかという盛り上がりと，そのアッパー系の雰囲気に抵抗感なくのまれていったのを覚えています。琢磨は一年間かけて蓄積して来たややネガティブな印象を払拭する会心の走りで6位入賞をはたします。びっくりしました。母国グランプリで成功するドライバーは少ないという印象でしたし、デビューイヤーでしたから。。ジョーダンクルーが髪を日の丸に染めていたりもしましたね。(^^

うわさでは、何らしかの賭けをしていた結果で日の丸にしたような事をあとから聞きました。

シューマッハがもう一人の勝者と最大級の賛辞を贈った事で大勢の人の記憶にも残ったのではないのでしょうか。。。

2年目はサプライズでした。現地木曜日僕はテントを張っているときに一方でテストドライバーの佐藤琢磨が鈴鹿でレギュラードライバービルニューブにかわってドライブする事が発表されたのです。
あの時，信じられないほどの追い風が吹いていたのかもしれませんね。丸一年ぶりの実践での走り方とは思えない。王者を苦しめる見所あるレースを見せてくれました。よく2004年に大きな期待を持たせてくれる大きな意味のあるレースでしたね。

そして、迎える2004年はチーム大躍進の年、そのなかで、バトンとの差が目につき始めた年でもあります。どこまでがバッドラックであったのか、どこまでが自分の責任であったのか，琢磨の残した，それまでの日本人ドライバーとしての力量を凌駕し尽くした結果とまた正反対のリタイアとトラブルの多さが目立ちました。。

僚友バトンに振り回されたもう一人アンソニーはこの年2004年も彼に振り回されていましたね。。

迎えた鈴鹿では，入賞率100％となる結果、果敢に攻めていくすがたと、ドライバーとしての安定感、無邪気な笑顔。かわらない姿をいちねんぶりにみせてくれました。

じつはこのあたりから、"躍進した年の翌年"という話がいろいろな所で聞かれました。

その悪い予感は見事に的中した今シーズン。悪い事，悪い印象。悪いと名がつく物をチームの中で一身に背負ってしまった感も有ります。もう、これ以上は中々想像できないところまで来たんじゃないかなと思う僕は，家族や鈴鹿に集まった大勢のファンの中で祝福される姿を想像してしまいます。

最後になるか，どういう形で進退問題に決着がつくのか今の段階では分かりませんが，琢磨選手の人生の中で大きなポイントで迎えたこの鈴鹿。いい結果になる事を願ってます。