開催終了０７’先生と行くリハビリ＆GSR400試乗会ツーリングinSUMMER
詳細
2007年08月05日 00:45 更新
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恐縮です。私事ではございますが、事故の後遺症が若干残る中(心も)、代車をGETしたので、是非スカブと並んで走りたいと思い、日帰りツーリングを付き合ってください。折角ともさんが促してくださったコースを、急で申し訳ございませんが一緒に走りましょう！
集合：9時三芳PA
出発：9時半
先導：ともさん
解散：三芳PA 16時位ですかね？
走行距離：約１４０ｋｍ プラス高速。
途中、声掛けしてくだされば、GSR試乗してください。お譲りします。
急ですので、当日、集合時間内であれば、現地参戦OKです。
三芳出発時に、皆さんでガソリン満タンにしましょう。（先入れだと、駐車場内逆走し、危険な為･･･この前怖かったので。）
以上、ともさんは、先導なので強制参加です。ヨロシク！
※ともさんが参加しない場合は、自動的にこのイベントは中止になります。
PS:今回のツーリングは、スカブ乗りの企画でない為、開催回数にカウントされません。次回は記念すべき第１０回目の節目のツーリングです。ともさん企画のすばらしいルートになることでしょう！そちらの方は、奮って参加してくださいね！
天候の都合で行き先変更です。
集合：東名高速
海老名SA ９時
です。 間違えて三芳に行かないで下さいね
富士山方面へ行きまーす。詳細は集合場所で。
恐縮です。私事ではございますが、事故の後遺症が若干残る中(心も)、代車をGETしたので、是非スカブと並んで走りたいと思い、日帰りツーリングを付き合ってください。折角ともさんが促してくださったコースを、急で申し訳ございませんが一緒に走りましょう！
集合：9時三芳PA
出発：9時半
先導：ともさん
解散：三芳PA 16時位ですかね？
走行距離：約１４０ｋｍ プラス高速。
途中、声掛けしてくだされば、GSR試乗してください。お譲りします。
急ですので、当日、集合時間内であれば、現地参戦OKです。
三芳出発時に、皆さんでガソリン満タンにしましょう。（先入れだと、駐車場内逆走し、危険な為･･･この前怖かったので。）
以上、ともさんは、先導なので強制参加です。ヨロシク！
※ともさんが参加しない場合は、自動的にこのイベントは中止になります。
PS:今回のツーリングは、スカブ乗りの企画でない為、開催回数にカウントされません。次回は記念すべき第１０回目の節目のツーリングです。ともさん企画のすばらしいルートになることでしょう！そちらの方は、奮って参加してくださいね！
天候の都合で行き先変更です。
集合：東名高速
海老名SA ９時 です。 間違えて三芳に行かないで下さいね
富士山方面へ行きまーす。詳細は集合場所で。コメント(42)
2007年08月04日 22:41
↑いいんじゃないですか。
「道志方面」っていうから、相模湖と山中湖間でうろつくのかと思いきや、富士山、麓一周ですね。
でも、↑のコースだと、
高速 54km(約0.6時間)
一般道 75km(約2.0時間）
だから、まだまだ時間ありますね。
ゴールのすぐそばに、
「なるさわ富士山博物館」というのがあるので、
覗いてもいいですか？↓
http://www.mfi.or.jp/narusawa/huji/korega.htm
（こういうショボイ展示が好きなんだなぁ）
この後、当初予定の道志街道付近を寄り道しながら帰りましょうか。
これからALPSLAB routeでルート作ってみますね。
（もしかして、先生も今やっている？）
2007年08月04日 23:43
残りのルート作って見ました↓
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=6427547f72679cbeaf17b61492e580cd
むりやり峠を選んで遠回りしていますが、それでも137kmなので、３時間半くらい。
休憩入れて、相模湖ICに午後５時半くらいになりそうですね。
まぁ、ルートは明日相談しましょう。
では、９時に海老名SAで。
最後に、トップを変更しないであれば、注意勧告しておきましょう。
-----------
追加で参加される方へ
ルートと集合場所が変更されています
トップ↑の説明では群馬県方面となっていますが、富士山方面に変更になりました。
集合場所は海老名SAに９時となりました。
まちがって、三芳PAに行かないよう、ご注意ください。
2007年08月05日 21:41
只今ともさんから連絡があり、友人宅に無事到着。ビショヌレだそうですが、無事を確認しました。ネットにつなげる環境出ないらしく、代理でご報告いたします。
GSR は、乗りやすく、楽しいです。が、スカブに比べるとメリット少なし。スピード感はとてもあるが、スピードが伴っていない。高速走行辛い。エンジンが高回転型なので振動＆耳鳴りが止まりません。荷物もつめない。(カッパ等) 高速の料金所がイヤになります。きっと６００ｃｃあれば気持ちよく走れるかもしれませんが、４００は、トルクもなく、とにかく回さないといけません。１万回転以上。そこに達するまでにスカブにぶち抜かれます。そんだけエンジン回ってると振動、エンジン音でストレスが。。。６０ｋｍでゆっくり走る物とわりきれば、とても良いバイクです。
2007年08月06日 00:52
ほぼ０時に自宅へ到着しました。
中央道へは八王子ICから乗ったのですが、首都高も合わせて渋滞が一切無く快適でした。
先生、代理の無事通知、ありがとうございました。
知人宅のADSL(Yahoo!BB)アタプタが、あの雷で故障したようです。
先生と別れる直前までの最後のSS、Myスカブで「乗れた」走りができました。
何で乗れていたのかを考えてみると、どうやら、リアサスの硬さを一番やわらかい"1"から中間の"3"に変えたためのようです。
指摘いただいた先生に感謝。
参加メンバのみなさん、お疲れ様でした。
（実は僕はほんとうに疲労困ぱいなんですが）
僕としてはGSRとドカに乗れておもしろくてしょうがなかったです。
GSRは昔乗っていたFZRとインライン４、400ccは同じでもこうもちがうものかと。
マスターすれば切れた走りができるかもしれないけど、疲れるバイクです。
一般のライダーにはお勧めできないかも。
一方、ごんべんさんのドカティの乗車は別領域の新しい体験でした。
コーナー立ち上がりで３秒フルスロットルをすると、恐ろしいスピードになってしまいます。それもローのままで。
が、姿勢が死ぬぅ...。
スカブに乗っていると背筋が衰えるのですね。
思いっきり前傾なので、腕に体重が掛かりすぎてしんどい。
アゴを思いっきり前で出さないと前がみえないので、首がおもいっきり凝ります。
スカブの５倍つかれ、３０分以上、峠をせめられません。
結局のところ、
スカブはいいバイクだ！
2007年08月06日 12:50
おつかれさまでした。
お二人とも雨に降られてしまったのですね。
我々が温泉から帰る途中、山の向こう側で稲妻が
走っていましたが、あれがともさんと先生さんの
真上だったワケですな･･･。
我々は小仏トンネル手前でスカブのシールドが若干湿る程度の
雨で済み、石川ＰＡを過ぎた辺りからは、道路も濡れていませんでした。
久しぶりのともさん街道でナカナカ楽しい時間を過ごせました。
途中、メインのともさん街道をショートカットしましたが
また次回のお楽しみって事で。
ごんべんも山道を十分堪能した様で、お邪魔にならない程度に
また参加したいと言っていましたので、宜しくお願いします。
＞ゆきっぺさん
ともさんが今回同行させて頂きました私の友人のドカに乗り
山道を走り終わった後に、「ちょっと、イイかも･･･。」
という発言がありました。
セカンドバイクにはきついけど、欲しいバイクだそうです。
今回は３車種を乗り継ぎましたが、スカブが一番よいバイクでしたよ。
ゆきっぺさんの返咲きをお待ち申し上げております。
2007年08月07日 00:10
＞ともさんの上の書き込みは面白かったので、僕のブログに抜粋を紹介したいと思いますが、構いませんか？
どうぞ。
ただし、ドカのライディングポジションに難がある、と言っていますが、それは、僕の体力・筋力の問題です。
それに、ヘルメットシールドに、遮光用の黒いフィルムテープを貼っていることも、余分にアゴを上げる必要があって、首をつらくしています。
ある程度ヨーロピアンタイプに慣れている人ならば、僕が言っているほど、つらくないかもしれません。
余談ですが、
バイクでは上半身の体重は腰（背筋）で支えるべきで、腕に体重をかけすぎると、ハンドリングがスムーズでなくなります。
どんなライディングポジションであれ、ハンドルはフリーな状態でなければなりません。
（ハンドルに体重をかけるのはオフロードでヒルクラムする時くらい？）
GSRについては、僕が乗ったとき、慣れない僕のスカブを運転する先生に、しばらくすると無理なくついていくことができるようになりました。
なので、GSRは慣れてしまえば、たぶん、そのGSRにスカブは追いついていくことができないだろうと思います。
しかし、そういう走りでは手にくる振動が激しくエンジン音・排気音もせわしなく、不快でした。
2007年08月07日 09:27
＞ゆきっぺさん
ごんべん所有のドカは、過去のレースモデルを
現在版に復刻したモデルですので、ポジションが非常に厳しいです。
ある程度の速度を出していない（エンジンの回転を一定以上にしていない）と
バイクが暴れて結局手に力が入ってしまう様です。
今度機会があったら、ごんべんをまた連れて行きますので
乗られるとすぐ判ると思います。
スガブと違い、人にあまり優しくないバイクです･･･。
５速や６速でアクセルを全開にすると、川の向こう側の
お花畑が見えてきます（笑）
イタリア本国だって、こんな速度だせる場所ないだろうに･･･。
ところで、スカブが７００CC位になるって話があるんです？
ちょっと楽しみかも･･･。
＞ともさん
ルート作成＆先導お疲れ様でした。
おかげで久しぶりに楽しいツーリングでした。
ごんべんは自宅から自宅までで約４００ｋｍ弱をあの体勢で
走ったため、月曜日の仕事は相当厳しかった様です。
（でも機会があればまた参加希望との事でした）
先生がショートカットしてしまいました峠につきましては
また機会がありましたら、みなさんでまた参りましょう。
今回は「地底人」の写真が一番かな？
2007年08月12日 11:10
この日の最大のＳＳである御坂峠への入り口を見過ごしてトンネルに入ってしまったため、このＳＳがキャンセルになる、という残念な事件がありました。
僕が先生のGSRに試乗したために、たまたま先生が僕のスカブで先頭を走っているときのことでした。
先生はしきりに謝っていましたが、検証した結果、カーナビにも問題があったようです。
昼食時に操作した際、ガイド音声を小さくしていたので、声が聞こえなかったためか、と思っていたのですが、さにあらず、そもそも問題の交差点でガイドが無かったようです。
ミニゴリラには、ルートのシミュレーションという機能があるので、当ルートでやってみました。
問題の交差点で、御坂峠に上がる県道はまっすぐの方向、御坂トンネルに向かう国道のほうは、ほんの少し斜め右方向になっていて、その後大きくカーブします。
ミニゴリラは「この交差点は直進する」と見なして、何も案内を出しませんでした。【写真１、２】
（国道上の水色の点が実際の軌跡）
ナビに「曲がる」と認識されているのであれば、1km以上前から、画面の上端に「1.2km先←」等表示が出ているはずで、さらに、300m手前からは画面が分割されて、右画面に交差点付近の拡大地図が表示されるはずでした。
これらガイドが何も無かったわけで、一方、道のつくりは国道であるトンネルのほうへ誘導されていたので、曲がる意識がなければ見落としてもしかたがないかな、と思いました。
「御坂峠←」という大きな木彫り(?)の看板が出てはいたのですけど。
方向的にはまっすぐだけど、国道から外れて県道に入っていくのだから常識的には何らかのガイドがあってもよさそうなもの。でも、以前の PanasonicのCD-ROMのナビでも「次の交差点を直進です」というガイドは聞いたことがないので、カーナビって、この程度なのかも。
カーナビの「しばらく道なりです」をあてにしすぎないようにしよう。
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