開催終了【急募】第２．５回？：蓼科高原一泊二日ツーリング【９月中（の平日？）】
詳細
2006年09月27日 13:10 更新
個人都合の急募です。
宿泊先は、かつていた会社の先輩が脱サラして始めたペンション。
最近それを知り、会いに行くのが１つの目的。
第２回の福島ツーリングがペースが合って大変楽しかったので、ここで同行者の募集をします。
ただ、まずは、平日（できれば二日とも）を前提として、私も含め３名以上になればそれでＯＫとします。
宿の都合と、naonaoさんのように土日が難しい人は今後も難しいだろうし、平日のほうが道がすいていると思うので。
さらに、１０月には次の湯田中ツーリングが準備されているので、９月中の実施とします。
それ以降になると、今度は宿の前の国道２９９が冬季閉鎖されてしまう、という事情があります。
看板↓
http://
実は次回が前回からちょっと間が開くので、早く峠を走りたくなった、というのが本音。
そのため、写真３のような峠道が１日目に４回、２日目はビーナスラインでずっと続くコース取りです。
まずは、参加表明のボタン選択の前に、平日でも参加するか、土日（9/23-24 or 9/30-10/1)なら是非参加したい、という方は希望日を含めて書き込みをお願いします。
上記では開催日が9/27になっていますが、みなさんの都合と天気予報で検討します。
平日を優先しますが、土日の参加希望が強い場合は検討します。
募集期間が短いので、うまく同行者の都合がつかない場合は、ソロも考えています。
⇒ 開催日変更
9/30(土)〜10/1(日)
で再募集中(9/20) ⇒確定
＜コース＞
１日目：【写真１】
都内 ⇒ 関越道 ⇒ 上信越道 ⇒ 富岡IC ⇒ 県道４６ ⇒ 塩沢峠
⇒ 国道４６２ ⇒ 国道２９９ ⇒ 県道４５（旧道） ⇒ 塩之沢峠 ⇒ 県道９３ ⇒ 田口峠 ⇒ 佐久市 ⇒ 国道１４１ ⇒ 国道２９９ ⇒ 麦草峠 ⇒ 宿
走行距離 ２９０ｋｍ（葛飾区から） 内高速１３０ｋｍ
２日目：【写真２】
宿 ⇒ ビーナスライン ⇒ 美ヶ原高原 ⇒ 武石峠 ⇒ 国道２５４（東へ） ⇒ 県道１２ ⇒ 別所温泉 ⇒ 上野菅平ＩＣ ⇒ 上信越道 ⇒ 関越道 ⇒ 都内
走行距離 ３３０ｋｍ（葛飾区から） 内高速２１０ｋｍ
２日計 ６２０ｋｍ 内高速 ３４０ｋｍ
＜宿泊地＞
ペンションひまじ
長野県茅野市北山蓼科ビレッジからまつ平４０
Tel 0266-67-4088
１名１泊２食 ８，５００円
http://
クラシック系の楽器をやる方は、楽器持参で宿でアンサンブルも。
＜集合場所・時刻＞
場所：関越自動車道の上里ＳＡ
集合時刻： ９：３０ （各自目標とする時刻）
出発時刻：１０：００ （出発待ちリミット（原則））
＜雨天扱い＞
原則雨天決行。
（宿のキャンセル費用がかかるため）
ただし、両日とも相当の悪天候が予想される場合は
前日までに参加者で扱いを協議。
----- 9/27 追記 -----
先生の友人(ゼファー400)の追加参加希望があり、宿はOK。
計４名の御一行となりました。
宿泊先は、かつていた会社の先輩が脱サラして始めたペンション。
最近それを知り、会いに行くのが１つの目的。
第２回の福島ツーリングがペースが合って大変楽しかったので、ここで同行者の募集をします。
ただ、まずは、平日（できれば二日とも）を前提として、私も含め３名以上になればそれでＯＫとします。
宿の都合と、naonaoさんのように土日が難しい人は今後も難しいだろうし、平日のほうが道がすいていると思うので。
さらに、１０月には次の湯田中ツーリングが準備されているので、９月中の実施とします。
それ以降になると、今度は宿の前の国道２９９が冬季閉鎖されてしまう、という事情があります。
看板↓
http://
実は次回が前回からちょっと間が開くので、早く峠を走りたくなった、というのが本音。
そのため、写真３のような峠道が１日目に４回、２日目はビーナスラインでずっと続くコース取りです。
まずは、参加表明のボタン選択の前に、平日でも参加するか、土日（9/23-24 or 9/30-10/1)なら是非参加したい、という方は希望日を含めて書き込みをお願いします。
上記では開催日が9/27になっていますが、みなさんの都合と天気予報で検討します。
平日を優先しますが、土日の参加希望が強い場合は検討します。
募集期間が短いので、うまく同行者の都合がつかない場合は、ソロも考えています。
⇒ 開催日変更
9/30(土)〜10/1(日)
で再募集中(9/20) ⇒確定
＜コース＞
１日目：【写真１】
都内 ⇒ 関越道 ⇒ 上信越道 ⇒ 富岡IC ⇒ 県道４６ ⇒ 塩沢峠
⇒ 国道４６２ ⇒ 国道２９９ ⇒ 県道４５（旧道） ⇒ 塩之沢峠 ⇒ 県道９３ ⇒ 田口峠 ⇒ 佐久市 ⇒ 国道１４１ ⇒ 国道２９９ ⇒ 麦草峠 ⇒ 宿
走行距離 ２９０ｋｍ（葛飾区から） 内高速１３０ｋｍ
２日目：【写真２】
宿 ⇒ ビーナスライン ⇒ 美ヶ原高原 ⇒ 武石峠 ⇒ 国道２５４（東へ） ⇒ 県道１２ ⇒ 別所温泉 ⇒ 上野菅平ＩＣ ⇒ 上信越道 ⇒ 関越道 ⇒ 都内
走行距離 ３３０ｋｍ（葛飾区から） 内高速２１０ｋｍ
２日計 ６２０ｋｍ 内高速 ３４０ｋｍ
＜宿泊地＞
ペンションひまじ
長野県茅野市北山蓼科ビレッジからまつ平４０
Tel 0266-67-4088
１名１泊２食 ８，５００円
http://
クラシック系の楽器をやる方は、楽器持参で宿でアンサンブルも。
＜集合場所・時刻＞
場所：関越自動車道の上里ＳＡ
集合時刻： ９：３０ （各自目標とする時刻）
出発時刻：１０：００ （出発待ちリミット（原則））
＜雨天扱い＞
原則雨天決行。
（宿のキャンセル費用がかかるため）
ただし、両日とも相当の悪天候が予想される場合は
前日までに参加者で扱いを協議。
----- 9/27 追記 -----
先生の友人(ゼファー400)の追加参加希望があり、宿はOK。
計４名の御一行となりました。
コメント(75)
2006年10月01日 23:20
＞ 美ヶ原林道はどうでした？
では、速報。
１０００ＣＣクラスと思われるレーサータイプ２台を僕と先生さんで追い抜き去りました。
先生さん曰く
「スクーターに抜かれたのはショックだろーなー！」
たしかに、１台ならともかく、２台ともスクータとなると、寝込む人もいるかもしれない。
それはそうと、道の感想ですが、バンピーさがひどかったですね。
下りのコーナー前でブレーキングするとボンボンはねて、ちょっとこわかったです。
でも、美ヶ原林道は、今回の行程では最後のＳＳ（ＷＲＣ用語：スペシャルステージ）。
ここに至るまでに、２日間で同程度の難易度の峠道を数倍もこなしてきたため、すでに、美ヶ原林道もＯｎｅ Ｏｆ Ｔｈｅｎに過ぎないものでした。
ドラクエ同様、修行をすれば、レベルアップします。
先生さんは、その１つ前のＳＳ；武石峠への登りで、先頭を走り、「ともさん街道」マスターの免許皆伝となりました。
2006年10月03日 00:35
【ツーリング結果報告 １日目（９月３０日（土曜））その１】
疲れ回復のため、昼寝なんぞして、ご報告が遅くなりました。
ではツーリング実施結果をレポートします。
１日目は、一応、事前に写真１のタイムスケジュールを作っておき、集合時にコース地図と合わせて参加者へ配りました。
それで、結局１日目は、めでたく、ほぼ３０分と違わず、このスケジュールどおりに事が運びました。
では、以下、時間順に。
９：００ 上里ＳＡにとも到着。すでにＭＩＮさんのＬＸがあり、その横に駐輪。
携帯の留守録にエントリがあり、確認すると、なんと、先生さんが軽い接触事故を起こしたので、少々遅れることになる、との一報。
続報を待つ事に。
ＭＩＮさんが駐輪場へ現れないので電話すると、レストランにいるとのこと。
朝食を取る普天王関の前で待機していると、集合時間の９：３０頃、先生さんから続報があり、事故の交渉が済んで、これから練馬ICから高速に乗る、とのこと。
そして、「友人は別行動ですでにそちらについているはず。バイクはゼファーだがカーボンを多用している」とのこと。
駐輪場にＭＩＮさんと行ってみると、そういえば、ＭＩＮさんのバイクの横にそのようなカーボン多用の"Kawasaki"と書かれたバイクが置いてある。
すると、その持ち主と思われる人が近づいてきて、先生の友人「もちっぺ」（と勝手に呼ばせてもらいます）さんに初対面となった。
もちっぺさんは、ＳＡ内の吉野屋で、朝食を取っていたとのこと。
牛丼を頼んだら、明日来い、と言われた、とか。（１０／１から５日間限定販売のため）
１０：１５分頃、先生さん到着。
何が起きたのか、を聞いたところ、車のすり抜け時、センタースタンドの足踏みペダルが四輪車の前フェンダーにひっかかり、バンパーがガッポリはずれた！とこのと。
おぉー、スカブ６半奥義、「バンパーひっかけはずし」！
これは（名実ともに）先生以外、誰もマネできない、と思った。
バンパー以外、人にもバイクにも傷害はなく、保険が適用になるとのこと。メデタシ（!?)
全員がそろったところで、ともが前述の資料を渡し、スケジュールを説明。
つづいて、みんなの手を合わせ、恒例の無事故無違反のおまじない、"ボン・ボヤージュ"を。
（結局、前回に続き、効力発揮で、今回も無事故無違反でした。（注：集合前の事件は効力対象期間外ですので。次回は家を出る前に自分でやってネ！））
全員、ここで給油を済まし、いざ、出発。
並びは、とも、ＭＩＮ、もちっぺ、そして、（走行時撮影担当？の）先生の順。
（その後も１日目はこの並びが原則でずっと）
出てすぐに関越道から上信越道に入り、２０ｋｍ余りで富岡ICで降りる。
K(県道)46(号)を南下し、最初のSS（SS1)、塩沢峠に向かう。
ワインディングを堪能した後、カーナビを見ると峠に来た頃なのに看板も何もなく、休憩すべきビューポイントもないのでそのまま下ってしまった。
SS1が終わって、道の曲がり減ったところで湖面とダムが見えたので、ここで最初の休憩をすることに。
さて、ともが最初の写真を撮ろうとしたところ、カメラの液晶モニターに「メモリーカードが入っていません」の赤い文字！
ＰＣのカードリーダーに挿したまま、忘れてきたのであった！
でもラッキーなことに、先生さんが使っていない１ＧＢのＳＤカードを今持っている、とのことなので、今月末のツーリングまで借用することに。
やっと記念撮影【写真２】。
休憩後、K46を少し走ったところでR(国道)462を西に。
そのまま西進するとR299に合流。
この先、国道から離れ峠道に入るが、その手前の上野村西端で、すでに正午を過ぎていたので、昼食を取る。
「十石茶屋」という、なんでもある食堂のようなところ。
ともが入り口のガラス戸に張ってあった「猪豚カレー」の表示【写真３】を見て、注文をそれにすると、メンバー全員、それで決まり。
ただし、僕以外は、みんな大盛り。
ＭＩＮさんともちっぺさんは、９：００頃ＳＡで朝食を食べたばかりだから、まだ早すぎたかな、と思ったが、不要な配慮だったようだ。
みんなで「イノシシの味はどこだ？」とか「レトルトの味では？」と言いながらも、食べ残す人はいない。
（「１日目その２」に続く。この調子だといつ終わる？）
2006年10月03日 05:17
先生さん、「ないしょの指切りげんまい」がなかったので、バラしてしまいました。
気にさわったらごめんなさい。といっても手遅れですが。
あのすり抜け時に先生さんの後ろについたとき、「ずいぶん用心しているなぁ」と思った後、「そうか、きのうのことがあるからなぁ」と気が付いてほくそ笑みながら車線を変えて追い抜いていきました。
気が付くと、例の白色２灯がバックミラーに。
でも、しばらくすると、それが見えなくなってましたね。
--- レポートの自己つっこみ訂正 ---
> 全員、ここで給油を済まし、いざ、出発。
> 並びは、とも、ＭＩＮ、もちっぺ、そして、（走行時撮影担当？の）先生の順。
そういえば、ＳＡ出発時は乱れてこの順ではなかったですね。
富岡ICで降りてからは、Leg1はだいたい終日この順でした。
2006年10月03日 08:18
【ツーリング結果報告 １日目その２】
６０ｋｍ／ｈ程度しか出せない山村のメインストリートが続いたリエゾン（ＷＲＣ用語：競技対象とならない移動区間）が終わり、Ｒ２９９からＫ４５に入ってＳＳ２：塩之沢峠へ。
ここは近年、湯の沢トンネルが出来て、まっすぐあっという間の区間になったが、そこをわざわざ旧道の峠道へ迂回する。【写真１】
ワインディングを楽しみ、峠についたもののＳＳ１の塩沢峠同様、看板らしきものも何もない。
（注：ＳＳ１は塩沢峠、ここＳＳ２は塩之沢峠で別物）
そのまま下りに入ったとたん、穴ぼこだらけで草は生えてるわ、と急に路面が悪化。
下りだけに、慣れるまでちょっと戸惑った。
県境でもないのに不思議。
ＳＳを北へ下ったところで、Ｋ４５は西に伸びてＫ９３に変わる。
ここからＳＳ３：田口峠の始まり。
（田口峠のルート地図は、当イベント・ヘッダー部に掲載）
いろは坂並のつづれ織りを登り切ったところに、こちらからでは見えない方向に「田口峠」の立派な標識。
ちょっと引き返して、ここで休憩。【写真２】
３人で、遅れたもちっぺさんを待つ事数分、下のほうから速そうな、気持ちよい、かん高い排気音が聞こえてくる！
それが徐々に大きくなって、もちっぺさん到着。
（そうか、１日目も前述の走行順はリエゾンだけだったような気がしてきた）
峠を越えると、長野県。カーブの緩い、川や湖沿いの気持ちの良い下り道が続く。
そのＫ９３をＲ１４１（佐久甲州街道）に交差する１ｋｍ程度手前まで西進したところで、左折して近道のＫ２を南下。気が付いたらカーナビにない新しい道になったと思ったら、工事中で行き止まり。
警備員（？）に道を尋ねてＲ１４１に向かう。
Ｒ１４１に出るところで、カーナビに、コースの進行とは逆方向にコンビニ(7・11)のマークが見えたので、それに向かい、下馬。
この後は宿までコンビニがありそうにないため。
宿は持ち込み可なので、各自、買い込みをするが、宿の飲み物は市価の１割程度しか高くなく、到着まで時間があるので、食べ物とその場の休憩の飲み物を中心に。
休憩後、Ｒ１４１を逆方向に数キロ南下したところで、右折して、またＲ２９９入り、１日目最後のＳＳ、ＳＳ４：麦草峠へ向かう。
数キロ走ったところで、「直進は７キロ先で通行止め。左折するべし」の看板。
左折するとカーナビにはない、きれいで曲がりが少なく走りやすい道が続く。
あそこを直進した旧道ではワインディングが続いていたはずだっただけに、損した気分。
（う〜む、損得が一般人とちがうナァ）
走っているとそのうち旧道に合流し、かなり厳しいワインディングが続く。
ここでは結構ライダーを見かける。
その手には有名なコースのようだ。
（というか、それまでの我々のコースがあまりにもマイナーということか）
ほどよく楽しんだところ、「白駒池入り口」の駐車場に着く。
この先、徒歩５分のところに、無料の駐車スペースがある、と宿のマスターに聞いていたが、ネット上でバイクは１００円と知っていたので、時間の節約とセキュリティを考えて、ここへ有料駐車する。
（ちなみに、四輪車は１台５００円）
富士山の樹海のような、深い苔むした林の中の歩道を１５分ほど歩いて【写真３】、白駒池に着く。
（１日目 その３に続く）
2006年10月03日 10:49
【ツーリング結果報告 一日目その4】
駐車場を出て１ｋｍ位で、「麦草峠 標高２１７２ｍ」の大きな標識の下をくぐる。
今思えば、停車して記念撮影したほうがよかったように思うが、宿が近いので気がそぞろでもういいや、と思ってしまった。
参考イメージ：
http://www.pat.hi-ho.ne.jp/rmorita/driving/ryokouki/04mugikusa/touge.jpg
ここが日本の国道で二番目に高い峠。
一番目は、この月末に行くツーリングのコース上にある。
宿までの下りにも、道幅と路面は良いもののＲの厳しいワインディングがつづく。
宿のサイトの案内図を見てカーナビに登録した目的地の位置に、難なくその宿を発見。
ほどなく全員到着。予定通り、１７：００前に。
荷物を各部屋に持ち込んだだけで、近くの温泉；渋川温泉保科館へ。
宿のマスター運転の車に全員乗車し、数分で到着。
入浴料は、宿で割引券を戴いていたので、各自１００円つづ割引で、７００円。
どこまでいくんだろう、というくらい長い廊下をどんどん下がっていって、脱衣所にやっと到着。
洗い場の横の内湯は普通の銭湯くらいの大きさだが、とも以外、誰も入ろうとしない。
他の客もみんな、すぐ外の、内湯より小さい露天の岩風呂に入っている。計１０名位。
この露天風呂のすぐ目の前に、長さも幅も深さも、小学校の２５ｍプールのようなものがあり、他の湯船と同じ緑褐色の温泉の湯がかけ流しになっている。
我々グループだけが全員、このプールに移り、泳いだり、跳ねたり、写真を撮って騒ぐ【写真１】。
プールの角には「ここから先は女性専用なので立ち入らない事」の旨の看板が立った、扉のない、通路のようなものがある。
はてな？
湯からあがり着替え、脱衣所から出るとき、その扉を見ると、なんと、「プールでは水着を着用して下さい」と書いた張り紙がある。
それも、入るときには見えない場所に！
もちろん我々はスッポンポンだった。
あのプールらしきものは、女湯側からも女性が水着を着て入ってくるもの（着衣の混浴用）ということか？
でも、すぐ目の前には、スッポンポンでブランブランの男性がうろうろする岩風呂があるんだけどなぁ？
それはさておき、玄関ロビーに戻ってＭＩＮさんとともが地元産牛乳入りのアイス最中を食べたりしているうちに６：００になって宿のマスターが迎えに来てくれて宿へ帰る。
６：３０から夕食【写真２】
イワナの天ぷらは頭から食べても柔らかくてうまい。
この写真を撮った後に、もっと豪華な主菜が出たと思ったが、何だったかすっかり忘れてしまった。
よくあるペンションのレトルト材料のものとは違って、どれも手際よさが感じられる手料理で、おいしかった。
さて、食後は、音楽演奏を楽しむ時間。
マスターの適当なジャズ風ピアノ演奏から始まり、先生さんととものトランペット、プラスチックのホルン？、そしてアポリジニ（だっけ？）の通奏低音用ブーブー（何て言うんだっけ？）の音鳴らし。
そして真打ち登場、ＭＩＮさんのバイオリン演奏の披露。
マスターのフルートとＭＩＮさんのバイオリンのアンサンブルも【写真３】
長いブランク、サイズの違うバイオリン、そしてゆるむ弦、という悪条件の中、十分に鑑賞できる、名演奏だった。
さらにともだけ、持参したリコーダーを吹いたり、マスターからフルートの持ち方、吹き方を習い、ソプラノサックスの試し吹きも。
ＭＩＮさんは、自分の絶対音感を信じて合わしたバイオリンのＡ線の開放弦の音がＡ♭であると、デジタルチューニングマシンに表示され、ピアノでもフルートでもそれが証明されたため、相当のショックを受けていた様子。
宿題の持ち帰りとなった。
先生さん・もちっぺさんコンビは、満天の星空をデジカメで撮影していた。
（２日目 その１へ続く）
2006年10月03日 18:34
【ツーリング結果報告 二日目（１０月１日）その１】
８：００起床、朝食。
メニューはコメント＃４４のＭＩＮさんの当日アップの写真↓参照。
http://ic33.mixi.jp/photo/bbs_comm/36/74/117493674_46.jpg
「和食ペンション」と銘打っているから焼き鮭、納豆に生卵、みそ汁、と思いきや、思いっきり洋食。
マスター夫妻がこういうメニューの習慣で、客に別のものを作るのが面倒だから、とのこと。
やっぱり「非まじ」だ。
とはいえ、クルミやレーズンが入ったパンは自家製焼きたてで、申し分なくおいしい。
野菜スープ（写真右上）が胃の隅々まで行き渡り元気が出る。
９：００出発を目安として、支度。
昨日、マスターから近くの見晴台へ立ち寄ることを勧められていたが、今朝は曇天で見通しが悪いので、アルプスのパノラマは見えないだろう、とのこと。
じゃ、それはパスして出ようと決めたところ、エンジンのかからない人がいる。
それは「エンジン本体だけゼファー号」のもちっぺさん。
ガスを思いっきり吸い込むキャブに変えており、気圧が低いため、かぶってしまったよう。
「しばらく放置するしかない」ということなので、方針再変更で、もちっぺさんは先生さんと二人のりで見晴台に行くことに。
バイクで２分くらい走ったところに駐車場があり、数分歩くと、見晴らし台。
予想通り、アルプスは雲の中【写真１】。
ただ、横谷渓谷を臨むので、真下に近い位置に、滝が見える【写真２】。
紅葉の時期には、あでやかな景色になると想像される。
後日リトライを心に決めて、宿に帰る。
「xxだけゼファー号」はセルを回しただけでは、やはりかからない。
目の前のR299はしばらく下り坂が続く、とのことなので、押しがけにトライ。
しばらくすると、例の「速そうな甲高い排気音」が聞こえて来て、ノーヘルの先生さんが戻ってきた。
ほぼ１０：００に出発。
（後ほど、マスターが見送ってくれたのだから、宿の前にバイクをならべて記念撮影をすればよかったのに、と後悔）
今日のコースはビーナスラインを北上して武石峠へ行き、その先の当初予定コースが通行止めなので、美ヶ原林道を下って、松本ICから中央道で帰路へ。
この幹事案に異論はなく、即決定。
１日目同様、事前にポイント毎の出発からの距離を表にしてコース地図と共に配布しておいた。
ただし、距離は長くなく、夕食時刻等制限もないため、各所の目標時刻は未設定のまま【写真３】。
出発が遅くなったが、問題ないと思われる。
ただ、午後から天気が崩れるとの予報なので、まだ峠道を走っているうちに雨が降り出さないことを願う。
宿を出てＲ２９９を数分下ったところに「→白樺湖」の看板があり、右折し別荘地の中を２０ｋｍ程度走ると白樺湖。
宿のマスターに聞いたガススタンドで給油。前回給油（上里ＳＡ）からほぼ２００ｋｍ。この先ビーナスライン周辺ではどこにスタンドがあるかわからない。
給油量は、とも１１Ｌ台、ＭＩＮさん１２Ｌ台、先生さん１３Ｌ台（たしか）。もちっぺさん、...聞き忘れた。
さぁ、本日１本目のＳＳ、（えーと）ＳＳ５：ビーナスライン 始まり始まり。
伊豆スカのような高速コーナー、景色抜群の高原尾根コース。
ただし、遠方が臨めず、本来のビューポイントも意味がなくなっているので、ノンストップ。
バイクも多くなってきた。結構飛ばしてコーナーリングしているのもやってくる。
時間を忘れて楽しんでいると、あっという間に美ヶ原高原に到着。
先導のともが１００ｍ位道を間違え、戻ってきて、美術館前の無料駐車場に止め休憩。
（二日目その２ に続く）
2006年10月03日 19:29
>63
んー、おかしいな。私の記憶が確かならば、立ちションしていたのは青い服の人ではなく白い服の人だったような……【写真１】
>64
先生とともさんの演奏風景を上げておきます【写真２】。ちなみに追加で出たのは挽肉をパイ生地っぽいもので包んで揚げたものでした。どれも美味しかったですねぇ。
脳内音程が半音ずれてたのは、確かにけっこうショックでした。今後私が弾く楽器はバイオリンとビオラの間にある謎の弦楽器ということで一つ。
ついでに、皆さんがジェンガで遊んでいるところ【写真３】。結局誰が負けたんでしたっけ？
>65
確か私が11.3リットル、先生が12.6リットルだったと記憶しております。前回のツーリングでは私の方が燃費悪かったことを考えると、体重差による燃費の悪化を、マニュアルモードで8000回転までブン回す「ともさんロード免許皆伝走り」が上回ったものと推測されます。
というか、二人とも、速すぎ。私はブレーキが心配になってしまい、２日目はストレートでも全開まで開けずにマッタリしてました。
2006年10月03日 21:47
【ツーリング結果報告 二日目その２】
駐車場の目の前に巨大な風力発電機のプロペラがほどよく回っている【写真１】。
しかし、そばの発電電力量の電光掲示は「０ＫＷ」。なぜ？
土産物屋のテラスのベンチでしばし歓談。
展望がきく場所のはずだが、見えるのはやはり雲だけ。
屋内の土産物屋で物色。
ここで土産を購入するメンバーも。
駐車場に出て、見上げた丘の斜面に野外彫刻が沢山見える【写真２】
それらを少し見て回ろうとしたが、丘へ上がる階段が全部封鎖されている。
状況を見渡すと、土産物屋の奥から丘への渡り陸橋のようなものが出ていて、それが唯一の入り口のようだ。
すなわち、土産物屋の奥にあった美術館入り口で１０００円払って入るべきものだったらしい。
駐車場からまた土産物屋へ戻るのがおっくうだし、金はかかるし、いつ雨が降り出すかわからない状況なので、今回の野外彫刻はパスとする。
みなさん、天気のいいときに彼女と来て下さい。
駐車場を出発したところで、教会のカリオンのような鐘が鳴り始め、１２：００を知らせる。
次の目的地は武石峠だが、途中、ワインディングを下り切ったところで、Ｔ字路に当たる。
ここで、もちっぺさんは、小諸方面にいる友人を訪ねるので、右折。
残りの我々は左折し武石峠へ。
そうそう、言い忘れ。
もちっぺさんの「xxだけゼファー号」はナンバープレートを支持するリアフェンダーの一部が純正でないせいか、度重なる強度の振動に耐えられず、今朝から(?)下がったところをタイヤが巻き込んでいた。
ほっておくとナンバープレートごと、どこかに落とし忘れてしまいかねない。
この部品のナンバープレートの上にはハンドルがついているので、まずタイラップでリヤウィンカーのステイとそのハンドルをつなぐ応急処置をした。
しかし、しばらく走ると、ウィンカーステイを回転軸として、やはり下がって巻き込みをする。
そこで、タイラップを鎖状につないで、シートまわりのパイプ（タンデム用ハンドルというか荷物用フックかけというか）にかけてひっぱり上げた。
これは功を奏し、自宅まで大丈夫だそうだ。
この状態で、もちっぺさんとお別れ。
本隊はスカブ３人衆のみとなった。
次はＳＳ６：武石峠への登り。
今日のビーナルラインのＳＳ走行では、先生さんがもちっぺさんを置き去りにしたうえに、途中からＭＩＮさんの前に出て、ともへの追撃姿勢を取っている。
コーナーの立ち上がりでミラーを見ると、先生さんが今にも追い越さんばかりにくっついている。
そこで、このＳＳ６は、先生さんの先頭スタート、ともは２番手、とした。
先生スタート後、ともはカーナビのリモコン操作をしていたため、少し離された。
それで普段のペースでは距離が縮まらない。
少し気合いをいれて１０メータ後方まで詰めたが、それ以上詰めようとすると、リスクを感じる。
立ち上がりでマニュアルとパワーモードの差がでるので、ブレーキングで挽回するしかないが、バンピーなので、ツッコミ過ぎて止まれなくて、しくじる可能性がある。
フロントタイヤは不注意で出発時に既に終わっている状態だし。
それで無理追いはせず、１０メートル程度の間隔をキープすることに務めた。
それでも最後はやや離されて、先生さんがポールToウィン。
恐れ入りました。
しばらくして、ＭＩＮさんも到着。
当初予定していたこの先のＳＳルートが通行止めになっていることの証拠写真【写真３】を撮る。
次は最後のＳＳ、ＳＳ７：美ヶ原林道。
ゆきっぺさんが、注意勧告した道。
ここは下りで、その先、松本市内の先導があるので、ともが先頭に戻る。
ブレーキングで跳ねるフロント、逆バンクのヘヤピンなどを楽しみながら、美鈴湖まで降りる。
途中、１０００ＣＣクラスのレーサータイプ２台に追いつく。
コーナーリングではくっつくのだが、先方のほうが馬力が上のため、立ち上がり加速で勝てず、前へ出られない。対向車があるので、大外刈りというわけにもいかず。
立ち上がり加速重視のライン取りに変えて、１台目を抜き、２台目にはややてこづりながらも、タイトなコーナーの立ち上がりで前へ出られた。
２台抜くのに要したコーナーを１０余りか？
２台とも道を譲らなかったのは、焦ったそぶりが無かったので、こちらに気付いていなかったのかもしれない。
先生さんも、難なく追い抜いたようで、すぐに後ろについて来た。
ちょっと久々に血が騒ぐ（血圧が上がる）時間を過ごすことができた。
美鈴湖を通り過ぎたところで、カーナビが「ルートからはずれました」と言っている。
先生さんのカーナビでルート確認して貰っている間に、ＭＩＮさんも追いつく。
カーナビの案内ルートを確認しに戻ってみると、入り口が進入禁止になっていた。
こちらが最短ルートなのだが、あきらめて、道なりのR254に合流する道を取る。
R254に出てしばらく行くと、直進に「長野道」の標識がついている。
南北に走るR143との交差で曲がるつもりだったのだが、「長野道、こちらが近道」の看板につられて直進すると、すぐにトンネル。
これが１ｋｍ以上と長い！
カーナビをよく見ると、トンネル部は点線で書かれているが、よく見えないぞ！
トンネルを抜けると、この先料金所の標示。
道に面した空き地に止まってツーリングマップを確認すると、料金は２５０円。
この料金を払えば松本市街地を通らずにすぐに長野道へ乗れるのは確かだが、市内で昼食を取るつもりだったので、来たトンネルを引き返すことに。
R143を南下して市内中心部に向かう。
昼食の取れる店を探すが、なぜか、一切、ない！
弱い雨が降ってきたので、カーナビや雨具のために早く止まりたい。なのに、店がない。
松本駅近くになってやっとラーメン屋を見つけ、無理矢理駐輪する。
もう１時半になろうとしてる。
昼食時、先生さんに、武石峠への登りを評価し、
「ともさん街道マスター」の免許皆伝を言い渡す。
この後、ＭＩＮさんは、ETCモニターの対象範囲が始まる小渕沢ICで、一端高速を降りて、乗り直すとのこと。よって、次の集合場所をその先の双葉ＳＡに取り決めた。
店から出ると雨がかなり降っている。
カーナビにビニールカバー（自家製）をかけて、先導で出発したところ、リモコンがないことに気付く。
いつものフォルダーにないので、止まってトランクを調べるがない。
ふと思いだし、ジャケットのポケットを探るとあった。
時間を取らしてごめんなさい。
後は松本ICから長野道に乗る。
お約束の双葉SAで落ち合い。
ここでみんな給油。またほぼ２００ｋｍ走行後。
高井戸ICまでは１１８ｋｍ。
ここからは各自、無給油で帰宅できるはず。
雨が強くなる中、上野原から先で断続的に２０ｋｍぐらい渋滞の情報であることを告げて、解散。
ともがカーナビ操作で出遅れるが、渋滞のすり抜けで二人を追い越す。
１００ｋｍ／ｈ程度の高速すり抜けでＭＩＮさんがともを抜き去る。
すり抜け区間が長く、かなり疲れた。
スカブ３名は夜７時前に自宅に到着の報告。
もちっぺさんは、８時半ごろ到着の旨、先生経由であり。
今回も集合時以降は、無事故無違反となる。
なによりメデタシ。
以上、超長文のレポートにおつきあいいただき、ありがとうございました。
筆者ともも、ツーリング本体よりレポートのほうが疲れました。
なお、写真は他にもいくつかあるので、後ほど、例の場所へアップしておきます。
では今月下旬にまたよろしく。
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