FASTECH 360（E954形/E955形）コミュの雑談等

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コメント(59)

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＞大宮～八戸の場合はやてで２時間４０分
＞ってことは札幌まで約４時間半

ＪＲ東とＪＲ北も、北海道・東北新幹線は最高速度を３６０にしないと存在意義が薄れると承知していますから、全線開業時には大宮～札幌４時間を叩き出すでしょうね。
４００ｋｍ営業運転が実現できれば３時間半も切れますよ！　もしそうなれば、料金にもよりますが航空機の出る幕はほとんどありません。

[25] mixiユーザー 05月14日 04:09

らんたんさん

とりあえず、たぶん世界で一番北海道新幹線について表に出てよく計算されているのはここだと思いますが
http://shinkansen.s53.xrea.com/yosou/tokyo_sapporo_jikan.htm

この時点で、大宮－札幌は3時間11分ですが、大宮－宇都宮の360km/hは難しいと思いますので、まあ3時間20分くらいがいいところではないかと思いますが。

[26] mixiユーザー 05月14日 12:49

新青森以北を４００対応（新函館までは３００か？）整備すれば叩き出せますよ＞大宮～札幌３時間１０分

新青森・新函館は速達便の千鳥停車で５分短縮可能。

[30] mixiユーザー 07月02日 02:10

現在の試験運行のダイヤなんて非公開ですよね・・・・
子供連れて見に行きたいんですが・・・・。

[34] mixiユーザー 11月06日 10:24

はじめまして。
盛岡駅の近くに住んでいるのですが、11/5早朝3時に
夜間走行試験しているのを見ました。
幻かと思いました・・・。

[35] mixiユーザー 07月26日 10:26

ついに現実味がでる話題が来ましたo(^-^)o
2010年末に青森まで延伸する東北新幹線ですが、営業速度を３２０Ｋｍ／ｈにして東京～新青森を３時間で結ぶようです。
EZニュースフラッシュより

フェスタの営業運転のＧＯサインでたようなものですね

[37] mixiユーザー 07月26日 18:09

Ｚのほうがなかなか難しい状態らしいのと、地上側のトンネル入り口の改良が今からやっても予算的にも技術的にも間に合わないのと、新青森までなら320km/hで十分航空機を駆逐可能だからでしょう。

Ｓはほぼ大丈夫のようなので、お楽しみは北海道までとっとこうということにしたんでしょうな。。。

[39] mixiユーザー 10月02日 02:18

はじめまして

新幹線の高速化のネックは車輌側よりも軌道側と聞きます。
あとは騒音の絡み。
東海道の頃より騒音の基準が遙かに厳しいですからね。
軌道は高架橋や路盤などの想定設計速度から来る耐用年数の兼ね合いもあるみたいです。

試験運転のような一時的な高速運転なら強度的に弱い訳ではないので問題はないけれど、長期的にかつ、恒常的に頻繁に数百トンの車輌が３００?を超える高速運転をした時に、軟弱地盤の多い国土を走る新幹線でどのくらい路盤が保つか検討の余地はあるみたいです。振動の周波数なども変わって来るそうです。なので場合によっては補強工事や路盤改良の必要性も出てくるみたいです。
ヨーロッパは大陸で路盤は非常に強固なので、あまり路盤は気にしなくても良いようです。

[42] mixiユーザー 02月22日 19:14

現在ＮＨＫ教育テレビで
ファステック特集を放送してますね