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コメント(55)
>ドギーはウィリー番長さん
回答１）
エンジン横あたりに"エンジンモード"と"人力モード"の切替スイッチがあるので"エンジンモード"にしてペダルをキックするとエンジンがかかります。
エンジンをきるにはハンドルフレームのキルスイッチで切れます。
回答２）
エンジン止めてても法的に自転車にならないそうです。
なのでヘルメットもかぶらないといけません。
回答３）
エンジンで走ってる時にペダルこげます。
↑ここがFK310の魅力だと思います。
上り坂やスタート時なんかはペダルでアシストしてやると
加速が良いです。
回答４）
ウィンカーはオプションでつけれます。
オプションのは雨に弱くて僕のは壊れました。
手信号で合図してます。
回答５）
エンジン音は50ccの原付より少し高い音だと思います。
30ccなので草刈り機にマフラーつけた感じです。
↑分かりづらいですね。
こんな感じだと思います。
とっても楽しい乗り物なので購入してみては？
回答１）
エンジン横あたりに"エンジンモード"と"人力モード"の切替スイッチがあるので"エンジンモード"にしてペダルをキックするとエンジンがかかります。
エンジンをきるにはハンドルフレームのキルスイッチで切れます。
回答２）
エンジン止めてても法的に自転車にならないそうです。
なのでヘルメットもかぶらないといけません。
回答３）
エンジンで走ってる時にペダルこげます。
↑ここがFK310の魅力だと思います。
上り坂やスタート時なんかはペダルでアシストしてやると
加速が良いです。
回答４）
ウィンカーはオプションでつけれます。
オプションのは雨に弱くて僕のは壊れました。
手信号で合図してます。
回答５）
エンジン音は50ccの原付より少し高い音だと思います。
30ccなので草刈り機にマフラーつけた感じです。
↑分かりづらいですね。
こんな感じだと思います。
とっても楽しい乗り物なので購入してみては？
はじめまして、FK310-LAII乗りになりました、mu-Rayと申します。
かねてからモペットに乗りたいと思っていましたが、とある通販雑誌でこのFK310-LAIIの事を知りました。
その雑誌ではフル装備でやや高いかなぁと思ったのですが、フキプランニングさんのサイトを見つけ、ベーシックモデルではお手頃な価格だったので、念願のモペットとなる決意をしました。
昨年12月中旬に発注し、年内の納車は困難かもとの話でしたが、結局の所年末ギリギリに納車される事になりました。
すぐに組み立てたものの、年末年始は役所も休みなので、やっと本日ナンバープレートを付ける事ができました。
まだ、自賠責シールの交付やヘルメットの入手ができていないので、家のそばの私道を試運転する程度にしか乗っていませんが、整い次第、毎日の駅まで往復5キロの通勤に使おうと考えています。
ちょっと寒い日にはエンジンのかかりが難しいみたいな気もしますが、楽しみながら乗りたいと思っています。
ところで、皆さんはどんなヘルメットをかぶって乗っておられるのでしょうか？
ルックスがまるっきりビーチクルーザーなので、フルフェイスはさすがに重たい気もするし、やはりダックテイルのハーフキャップ型とかが無難なんでしょうか。
私は、とりあえずオークションで見つけた自転車用ヘルメットにやや似た形のモノを、車体と同じカラーだったからという理由だけで落札しましたが、まだ手元に届いていないので、果たして実際かぶって乗ってみて、本当に似合うのかどうか、イマイチ想像できないでいます。
すでにお乗りの皆さんの情報もとても参考になります。
大切に、末永く乗りたいと思います。
かねてからモペットに乗りたいと思っていましたが、とある通販雑誌でこのFK310-LAIIの事を知りました。
その雑誌ではフル装備でやや高いかなぁと思ったのですが、フキプランニングさんのサイトを見つけ、ベーシックモデルではお手頃な価格だったので、念願のモペットとなる決意をしました。
昨年12月中旬に発注し、年内の納車は困難かもとの話でしたが、結局の所年末ギリギリに納車される事になりました。
すぐに組み立てたものの、年末年始は役所も休みなので、やっと本日ナンバープレートを付ける事ができました。
まだ、自賠責シールの交付やヘルメットの入手ができていないので、家のそばの私道を試運転する程度にしか乗っていませんが、整い次第、毎日の駅まで往復5キロの通勤に使おうと考えています。
ちょっと寒い日にはエンジンのかかりが難しいみたいな気もしますが、楽しみながら乗りたいと思っています。
ところで、皆さんはどんなヘルメットをかぶって乗っておられるのでしょうか？
ルックスがまるっきりビーチクルーザーなので、フルフェイスはさすがに重たい気もするし、やはりダックテイルのハーフキャップ型とかが無難なんでしょうか。
私は、とりあえずオークションで見つけた自転車用ヘルメットにやや似た形のモノを、車体と同じカラーだったからという理由だけで落札しましたが、まだ手元に届いていないので、果たして実際かぶって乗ってみて、本当に似合うのかどうか、イマイチ想像できないでいます。
すでにお乗りの皆さんの情報もとても参考になります。
大切に、末永く乗りたいと思います。
>(〃ゞ)mu-Ray("δ゛) さん
お返事遅れまして申し訳ございません。
そうです、拙作のカスタムはビーチクルーザーのパーツを応用したものです。
FK310は１インチコラムなので１インチコラムの２６インチ用のビーチクルーザー
用のスプリンガーフォークが利用できる可能性が高いです。
私はERCTRAという老舗のものを応用しました。コラムが少し長いので
市販のアルミスペーサーで高さを調節しました。
少し腕に覚えのある人ならば装着は可能でしょう。
走行してみるとわかりますがノーマルフェンダーではかなり干渉するので
相当叩きが必要ですし、盛大な音鳴りと横剛性の無さが実感できるので
私は銅板を叩いてメタルブッシュを作成したり、ステンレスの袋ナットなどで
締め付けトルク管理をしたりして剛性の確保に努めました。
ブレーキ穴とかの精度や溶接バリとかもひどいので
それを直しながらの装着は気長な時間を要しました。
ですが、苦労しただけ楽しめるもの。まあやってみるというのも一つの方法でしょう。
ですが操舵装置や懸架装置を触るわけですから、作業は慎重にお願いします。
自己責任とはいうものの構造上トラブルは絶対出てきますので
それを理解されたうえでのトライはかなりの満足度を与えますね。
私は比較的、バイクや自転車のパーツに割と興味を持っていたので、
部品の選定は時間がかかりませんでした。
一応テーマは”１９２０年代のマン島レーサーをLA風にいじったら？”
を基本テーマで作ってみました。何かテーマがあると楽しいですよ。
お返事遅れまして申し訳ございません。
そうです、拙作のカスタムはビーチクルーザーのパーツを応用したものです。
FK310は１インチコラムなので１インチコラムの２６インチ用のビーチクルーザー
用のスプリンガーフォークが利用できる可能性が高いです。
私はERCTRAという老舗のものを応用しました。コラムが少し長いので
市販のアルミスペーサーで高さを調節しました。
少し腕に覚えのある人ならば装着は可能でしょう。
走行してみるとわかりますがノーマルフェンダーではかなり干渉するので
相当叩きが必要ですし、盛大な音鳴りと横剛性の無さが実感できるので
私は銅板を叩いてメタルブッシュを作成したり、ステンレスの袋ナットなどで
締め付けトルク管理をしたりして剛性の確保に努めました。
ブレーキ穴とかの精度や溶接バリとかもひどいので
それを直しながらの装着は気長な時間を要しました。
ですが、苦労しただけ楽しめるもの。まあやってみるというのも一つの方法でしょう。
ですが操舵装置や懸架装置を触るわけですから、作業は慎重にお願いします。
自己責任とはいうものの構造上トラブルは絶対出てきますので
それを理解されたうえでのトライはかなりの満足度を与えますね。
私は比較的、バイクや自転車のパーツに割と興味を持っていたので、
部品の選定は時間がかかりませんでした。
一応テーマは”１９２０年代のマン島レーサーをLA風にいじったら？”
を基本テーマで作ってみました。何かテーマがあると楽しいですよ。
皆さん 初めまして。
新車で購入したFK310 LA?をカスタムしましたのでお披露目致します。
福井在住で片道約13kmの通勤を自転車モード中心でこなす為の改造です。
もちろんメタボ対策のジテツーですので車重が重いのは大歓迎？
ですが30km近い重さをあの2.15幅のタイヤではチト気が重い
それでTIOGAの1.75幅のロード指向に換装、フロントフォークもＭＴＢのものを手に入れ
合わせてステム＆ハンドルもＭＴＢ用に換装しました。
あとはエアクリ（パワーフィルター）に交換したいのですが近所のバイク屋はやってくれません
どなたか交換＆キャブのセッティングの注意点など詳しい方のご教授をお願い致します。
もし福井で見かける事がありましたら気軽にお声をお掛け下さいね。
越前ソバの旨い店お教え致します
新車で購入したFK310 LA?をカスタムしましたのでお披露目致します。
福井在住で片道約13kmの通勤を自転車モード中心でこなす為の改造です。
もちろんメタボ対策のジテツーですので車重が重いのは大歓迎？
ですが30km近い重さをあの2.15幅のタイヤではチト気が重い
それでTIOGAの1.75幅のロード指向に換装、フロントフォークもＭＴＢのものを手に入れ
合わせてステム＆ハンドルもＭＴＢ用に換装しました。
あとはエアクリ（パワーフィルター）に交換したいのですが近所のバイク屋はやってくれません
どなたか交換＆キャブのセッティングの注意点など詳しい方のご教授をお願い致します。
もし福井で見かける事がありましたら気軽にお声をお掛け下さいね。
越前ソバの旨い店お教え致します
片道２３キロの通勤に使用しました。
最高気温１３℃の日でスキーに行く恰好でした。
内装３段で出だしは１で加速重視に。
その内面倒になってＳＴＤはギヤチェンジ無だから２固定でも良いかと手抜き
人力アシストで２スタート
速度が乗ったら３へ
途中２回エンスト
そのまま１で人力スタートしながら始動
４輪で約１時間ですが１時間半かかりました。
右折時にウインカーの点灯がやりにくいし、車の流れについていけず二段階右折のせいです。
それと前カゴに荷物を載せるとウインカーが隠れちゃいますので・・・
帰りは暗くてヘッドライトの明かりでは路面状況が良く分からない
それとチェンジの表示が見えず困りました。
家に帰って燃料補給したら１Ｌ
燃費は４６キロ／Ｌでした。
皆さんお困りのバックミラーですが私のは緩みは無かったけど後ろは腕が半分映ってて見づらいです。
後ろを確認する時は右腕を狭めてました。
最高気温１３℃の日でスキーに行く恰好でした。
内装３段で出だしは１で加速重視に。
その内面倒になってＳＴＤはギヤチェンジ無だから２固定でも良いかと手抜き
人力アシストで２スタート
速度が乗ったら３へ
途中２回エンスト
そのまま１で人力スタートしながら始動
４輪で約１時間ですが１時間半かかりました。
右折時にウインカーの点灯がやりにくいし、車の流れについていけず二段階右折のせいです。
それと前カゴに荷物を載せるとウインカーが隠れちゃいますので・・・
帰りは暗くてヘッドライトの明かりでは路面状況が良く分からない
それとチェンジの表示が見えず困りました。
家に帰って燃料補給したら１Ｌ
燃費は４６キロ／Ｌでした。
皆さんお困りのバックミラーですが私のは緩みは無かったけど後ろは腕が半分映ってて見づらいです。
後ろを確認する時は右腕を狭めてました。
通勤使用３回目
少し慣れてきました。
左端を走っていますが片側１車線の狭い国道では、４輪が抜くのにイライラしてかホーンをけたたましく鳴らす人や、ギリギリをかすめて走る人とか居て怖い思いをしています。
サドルが固いので舗装の継ぎ目やマンホール等でお尻が痛くなります。
ジェル入りのカバーを着けると楽って聞きました。
購入するまではサドルの後ろの方に半分お尻を出したような恰好で座れば痛くないのをみつけ今はそれで対処しています。
未だにエンストが２〜３回ありますが発進で１速にして漕ぎかけ出来るようになり不安も解消です。
通常発進は２速でペダルアシストです。速度に乗ったら３速にしています。
停止時に３速から２速に切り替えても３速のままの時もたまにあり焦ります。
名古屋も寒くなりバイク用のウインターグローブではきつくなりましたのでハンドルカバーをつけようかと思っています。ついでに風防もつけちゃおうかな・・・
少し慣れてきました。
左端を走っていますが片側１車線の狭い国道では、４輪が抜くのにイライラしてかホーンをけたたましく鳴らす人や、ギリギリをかすめて走る人とか居て怖い思いをしています。
サドルが固いので舗装の継ぎ目やマンホール等でお尻が痛くなります。
ジェル入りのカバーを着けると楽って聞きました。
購入するまではサドルの後ろの方に半分お尻を出したような恰好で座れば痛くないのをみつけ今はそれで対処しています。
未だにエンストが２〜３回ありますが発進で１速にして漕ぎかけ出来るようになり不安も解消です。
通常発進は２速でペダルアシストです。速度に乗ったら３速にしています。
停止時に３速から２速に切り替えても３速のままの時もたまにあり焦ります。
名古屋も寒くなりバイク用のウインターグローブではきつくなりましたのでハンドルカバーをつけようかと思っています。ついでに風防もつけちゃおうかな・・・
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