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コメント(26)
ちなみに年式とV70とは言っても初代(875)なのか、２代目(285)なのか、
具体的なモデルと走行距離ぐらいは書いていただかないと、皆様アドバイスしづらいと思いますよ？
あくまでも個人的な意見ですが、修復歴の有る無しも重要ですが、今までどれだけの整備がされていたかを重視された方が良いと思います。
ちなみに自分は'99の875NORDICに３年前から乗ってます。
２オーナーで距離も73000kmでしたが、全てディーラーで整備されており、弱点の5ATを載せ替えしてあったのと、ドアの内張り４枚全て交換してあった上に禁煙車だったので、即決しました。
整備履歴がはっきりしていたのと、自分もこまめにメンテや距離や年数的に寿命がくる消耗品を交換したこともあり、大きなトラブルも経験する事なく、むしろ買った当時よりエンジンの調子も良くなりました。
これで当分大きな出費になるような事態に陥らないと思います。
ただ、機械物だし輸入車なので油断はできませんが…
自動車税と任意保険は別としても、車両や整備にかかった費用を含めて150万もかかってません。
長い目で見たら同じ位の排気量の国産を買うよりもお金はかかってないですし、むしろ国産より安く済んでるとディーラーの営業さんも言ってました(笑)
燃費も同じ排気量の国産と比べて少し良いですし。
12年前の車ですし、これからまだまだ予想できないトラブルが発生するかもしれませんが、それでも手放す気はないです。
部品や工賃は国産に比べれば高いですが、ドイツ車よりは安いと思います。
後は出費をなるべく抑えたいならディーラー以外にボルボに強い専門店を見つけ、整備などをする際に両方から見積もりを取って比較されるのが良いでしょう。
自分もディーラーより専門店の方が安く済むと思ってましたが、
この前リアのO2センサーと前後のブレーキパッド交換の見積りを出してもらったら、
ディーラーの方が安かったので、ディーラーにお願いしましたし(笑)
ともかく焦らずじっくりと良い状態の個体を探される事をお勧めしますよ
具体的なモデルと走行距離ぐらいは書いていただかないと、皆様アドバイスしづらいと思いますよ？
あくまでも個人的な意見ですが、修復歴の有る無しも重要ですが、今までどれだけの整備がされていたかを重視された方が良いと思います。
ちなみに自分は'99の875NORDICに３年前から乗ってます。
２オーナーで距離も73000kmでしたが、全てディーラーで整備されており、弱点の5ATを載せ替えしてあったのと、ドアの内張り４枚全て交換してあった上に禁煙車だったので、即決しました。
整備履歴がはっきりしていたのと、自分もこまめにメンテや距離や年数的に寿命がくる消耗品を交換したこともあり、大きなトラブルも経験する事なく、むしろ買った当時よりエンジンの調子も良くなりました。
これで当分大きな出費になるような事態に陥らないと思います。
ただ、機械物だし輸入車なので油断はできませんが…
自動車税と任意保険は別としても、車両や整備にかかった費用を含めて150万もかかってません。
長い目で見たら同じ位の排気量の国産を買うよりもお金はかかってないですし、むしろ国産より安く済んでるとディーラーの営業さんも言ってました(笑)
燃費も同じ排気量の国産と比べて少し良いですし。
12年前の車ですし、これからまだまだ予想できないトラブルが発生するかもしれませんが、それでも手放す気はないです。
部品や工賃は国産に比べれば高いですが、ドイツ車よりは安いと思います。
後は出費をなるべく抑えたいならディーラー以外にボルボに強い専門店を見つけ、整備などをする際に両方から見積もりを取って比較されるのが良いでしょう。
自分もディーラーより専門店の方が安く済むと思ってましたが、
この前リアのO2センサーと前後のブレーキパッド交換の見積りを出してもらったら、
ディーラーの方が安かったので、ディーラーにお願いしましたし(笑)
ともかく焦らずじっくりと良い状態の個体を探される事をお勧めしますよ
98年式 V70(875)に乗っています。
新車購入からすでに13年。
最近はあまり使わないので走行距離は11万Km。
875で言われている故障は一通り経験しました。
それでも乗っているのは非常に気に入っている事もありますが、交換部品が世界中で手に入るからですね。
部品価格だけでいえば国内のディーラーの半額位。
交換はDIYか経験のある修理工場。
基本的にディーラーとのお付き合いは保証期間までで、そのあとは必要な時だけです。
個人レベルで部品調達ができる点がVOLVOの長く乗れる理由の一つだと思います。
世界中に販売した車は、いまだに世界中で使われているし、必要な交換部品が供給され続けています。
13年前の国産車について考えてみると交換部品の入手等かなり面倒なのではないでしょうか？（すでに生産していない等）
また国内メーカーはVOLVOを長く乗る人たちが考えるような部品交換をあまり考えていません。
「そこまで交換して乗り続ける人はいませんよ。」
「どうですお買い替えなどは・・」 って始まっちゃいます。
まあ長く乗る気にならない車が多いのも原因。
買い替えたくさせるような販売戦略ですから仕方なしか。
気に入った車を長く乗る場合に必要なコストだとすれば、それほど高くは無いと思いますが、人それぞれですから・・・。
新車購入からすでに13年。
最近はあまり使わないので走行距離は11万Km。
875で言われている故障は一通り経験しました。
それでも乗っているのは非常に気に入っている事もありますが、交換部品が世界中で手に入るからですね。
部品価格だけでいえば国内のディーラーの半額位。
交換はDIYか経験のある修理工場。
基本的にディーラーとのお付き合いは保証期間までで、そのあとは必要な時だけです。
個人レベルで部品調達ができる点がVOLVOの長く乗れる理由の一つだと思います。
世界中に販売した車は、いまだに世界中で使われているし、必要な交換部品が供給され続けています。
13年前の国産車について考えてみると交換部品の入手等かなり面倒なのではないでしょうか？（すでに生産していない等）
また国内メーカーはVOLVOを長く乗る人たちが考えるような部品交換をあまり考えていません。
「そこまで交換して乗り続ける人はいませんよ。」
「どうですお買い替えなどは・・」 って始まっちゃいます。
まあ長く乗る気にならない車が多いのも原因。
買い替えたくさせるような販売戦略ですから仕方なしか。
気に入った車を長く乗る場合に必要なコストだとすれば、それほど高くは無いと思いますが、人それぞれですから・・・。
はじめまして。
当方、ボルボ歴8年です。
ホンダのFitからV70-2.4の2001年モデルの中古に乗換えました。ディーラーで購入後、いきなり雨漏りのトラブル。それからエンジントラブル、内張りがはがれるなど、様々なトラブルに見舞われました。でも、ディーラーの保証がついてたせいか無料で修理できました。車検はもっぱらユーザー車検なので、税金＋検査料のみで済みます。
現在は2年前にXC90-2.5tの2005年モデルの中古に乗換えましたが、今のところトラブルはありません。
他のディーラーは分かりませんが、こちらのディーラーでは中古車を購入すると保証がついてきたので、数ヶ月間は何かトラブルがあったら無料で修理してくれました。普段の整備は知り合いの整備工場で。オークションで部品を落札したり、OEM部品等を使って修理代を安く済ませてます。
お金があればディーラーで済ませますが、あまりお金をかけれない場合は外車に詳しい整備工場を探したり、mixiでトラブルに関する情報交換をしたり。
トラブルになった時にいろいろ調べてくると、クルマの知識が増えて愛着もわきます。ユーザー車検が通ったときの歓びは試験を合格したときのようで嬉しいです。
年に2回ほど、鹿児島から広島や大阪、奈良までXC90で行きます。名古屋までは乗員4名の満タン給油で片道を無給油で走りました。制限速度内で他のクルマに追い越されっぱなしでしたが。
当方、ボルボ歴8年です。
ホンダのFitからV70-2.4の2001年モデルの中古に乗換えました。ディーラーで購入後、いきなり雨漏りのトラブル。それからエンジントラブル、内張りがはがれるなど、様々なトラブルに見舞われました。でも、ディーラーの保証がついてたせいか無料で修理できました。車検はもっぱらユーザー車検なので、税金＋検査料のみで済みます。
現在は2年前にXC90-2.5tの2005年モデルの中古に乗換えましたが、今のところトラブルはありません。
他のディーラーは分かりませんが、こちらのディーラーでは中古車を購入すると保証がついてきたので、数ヶ月間は何かトラブルがあったら無料で修理してくれました。普段の整備は知り合いの整備工場で。オークションで部品を落札したり、OEM部品等を使って修理代を安く済ませてます。
お金があればディーラーで済ませますが、あまりお金をかけれない場合は外車に詳しい整備工場を探したり、mixiでトラブルに関する情報交換をしたり。
トラブルになった時にいろいろ調べてくると、クルマの知識が増えて愛着もわきます。ユーザー車検が通ったときの歓びは試験を合格したときのようで嬉しいです。
年に2回ほど、鹿児島から広島や大阪、奈良までXC90で行きます。名古屋までは乗員4名の満タン給油で片道を無給油で走りました。制限速度内で他のクルマに追い越されっぱなしでしたが。
2003年式V70に乗っています。
新車で購入です、当時はディーラーの新古車（デモカーや代車で使われていた物）も考えたのですが購入価格がそれほど変わらない程に値引きが効きました。
結果的には一年落ちの中古を買うよりも保証が付いた3年間、じっくり乗って不具合のありそうな箇所はその間に無償で直してしまうのが良かったと思っています。それに最初の1年間でも新車の雰囲気を味わうのは貴重だと思いますし。
トラブルですが排気温度の警告灯点灯、シートのほころび（交換）程度でもうすぐ6年です。いずれも無償の時に対処しました。
自分が今買うのならどうだろう？と考えたのですが、たぶん新型が出て3年経ったなるべくベーシックな新車のボルボを買うだろうと思います。ハイパワーなエンジンだったり色々オプションが多いとトラブルの頻度も増える気がします。
本国で一番出回っている車種ならそれほどトラブルもないだろうと勝手な思いこみですが。
500万のボルボを中古で200万だとしても一回大きなトラブルでもあると大きな出費となりますし、新車ですと最初から見ていた車なのでちょっとした変化（トラブルの予知）もわかると言うこともあります。
特に中古車は前オーナーがなんらかの理由で手放したのでしょうから、もしトラブルが多くて・・と言うことであればはずれの確立も高いのではないかと思います。
新車では予算が出せないならディーラーに何度か通ってお買い特車が出ないか、決算時期で値引きができる時が無いか等の情報を聞いてみては如何でしょうか。
じっくり長い期間乗るか短期間でもボルボに乗ってみようと思うかで判断はことなるかもしれませんね。
新車で購入です、当時はディーラーの新古車（デモカーや代車で使われていた物）も考えたのですが購入価格がそれほど変わらない程に値引きが効きました。
結果的には一年落ちの中古を買うよりも保証が付いた3年間、じっくり乗って不具合のありそうな箇所はその間に無償で直してしまうのが良かったと思っています。それに最初の1年間でも新車の雰囲気を味わうのは貴重だと思いますし。
トラブルですが排気温度の警告灯点灯、シートのほころび（交換）程度でもうすぐ6年です。いずれも無償の時に対処しました。
自分が今買うのならどうだろう？と考えたのですが、たぶん新型が出て3年経ったなるべくベーシックな新車のボルボを買うだろうと思います。ハイパワーなエンジンだったり色々オプションが多いとトラブルの頻度も増える気がします。
本国で一番出回っている車種ならそれほどトラブルもないだろうと勝手な思いこみですが。
500万のボルボを中古で200万だとしても一回大きなトラブルでもあると大きな出費となりますし、新車ですと最初から見ていた車なのでちょっとした変化（トラブルの予知）もわかると言うこともあります。
特に中古車は前オーナーがなんらかの理由で手放したのでしょうから、もしトラブルが多くて・・と言うことであればはずれの確立も高いのではないかと思います。
新車では予算が出せないならディーラーに何度か通ってお買い特車が出ないか、決算時期で値引きができる時が無いか等の情報を聞いてみては如何でしょうか。
じっくり長い期間乗るか短期間でもボルボに乗ってみようと思うかで判断はことなるかもしれませんね。
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